スバルのプレオはオートマ車じゃないんですか？母が昔プレオを乗っていました。ハンドルの左側にギアがあり、左手側（運転席と助手席の中間）にサイドブレーキがあるタイプです。

Question

私はプレオのことをずっとオートマ車だと思ってたんですが母は「あれはオートマではない。マニュアルだ。」と言います。

でもクラッチペダルなんて無かった気がするし、マニュアルギア車なら頻繁にギアチェンジ（１速２速３速など）をするはずなのに母はそれをしていませんでした。
だってギアがパーキング・ニュートラル・ドライブなどオートマ車特有のものでしたから。
プレオは普通のオートマとは違う車なんですか？どう違うんですか？
オートマ限定免許だと乗れないんですか？

Answer 1

スバルのプレオは、グレード、年式により仕様が異なります。運転席と助手席の間にレバーがあればマニュアルでクラッチペダルはあります。例えば、上位モデルのスーパーチャージャー仕様のプレオRSのオートマ（i-CVT）の場合、最初のモデルは運転席と助手席の間にサイドブレーキレバーがあり、後のモデルはブレーキペダル左側にフットブレーキペダル（踏み込み式のサイドブレーキ）があります。ハンドル左側の長いレバーは、オートマ用のレバーで動かすとメーターパネル左側にP、R、N、D、Sが表示されます。ダッシュボード右側下部の左側ボタンを押してハンドル左側の長いレバー先端を押したら任意でハンドル左右の±レバーを押してシフトアップ、シフトダウンができます。その時は1から7迄の変速状態の数字がメーターパネル左側に表示されます。オートマとオートマで変速もできてペダルが3箇所あるので一見、マニュアルと間違う人もいるかもしれません。プレオの外観、内装、装備、メーター周りの形状、色等でプレオのグレードが分かるがも知れません。

Answer 2

クラッチ操作が不要ならAT限定で運転可能。
ATには大きく分けるとトルクコンバーター式のATとCVT方式の2種類がある。
昔はほとんどがトルクコンバーター方式でプレオなどのスバル車はCVT方式を採用していたので普通のAT車とは違うということを言ったのかもしれません。
今ではCVT方式もかなり普及しているのであえて車屋さんでもトルクコンバーター方式なのかCVT方式なのかの説明はあまりしていないかもしれません。

Answer 3

そのプレオに乗ってました。
シフトレバーがどこにあろうとオートマはオートマです。
お母さんにクラッチペダルはあったのか聞いてください。
アクセルとブレーキしかありませんから。

Answer 4

プレオの初期型オートマに２０１９年まで２０年以上乗ってましたが、初期型にもマニュアルとオートマはありました。マニュアルは５速、オートマはＣＶＴですが、今のような無段階変速ではなく、ウィキペディアにも７速ＣＶＴって書いてました。
いずれにしても、クラッチペダルがなかったのなら、まぎれもなくオートマに間違いありませんが、プレオにはマニュアル車も存在してましたので、質問者様の勘違いということもゼロではない、と思います。

Answer 5

コラム式のAT(CVT)です。

Answer 6

オートクラッチ!

Answer 7

プレオは知りませんが２ペダルMTってやつじゃないでしょうか。
かなり昔からそういう車はありました。 VWビートルとかポルシェなどではスポーツマチックとか呼んでいた気がします。
昔は電子制御とかなかったのでエンジン負圧を利用してと思うけどシフトレバーを握るとクラッチが切れて 手を離すとクラッチがつながる。
その頃はAT限定免許なんてモノはなかったけど 今でもあればAT免許で乗れるんだと思います。

Answer 8

プレオにはオートマ(CVT車)とマニュアル(MT車)のモデルがありました。
ギアチェンジしてなかったならオートマ(CVT車)です。

Answer 9

当時は珍しかったCVTかもしれませんねぇ！？