総額15万円の平成18年式のRA2？のプレオ・4WDの50000キロ・CVTと… 総額20万円の平成20年式のL185のムーヴ・4WDの9万キロ・CVTなら、4〜6年くらい乗ると仮定して皆さんならどちらが良いと思う

Question

か教えていただけますでしょうか。

ムーヴの方が20年式で燃費も良いし、タイベルとかの費用もかからないし良いかなと思ったのですが、9万キロだしなぁ…と

それで知り合いが5万キロのプレオの4WDが有るといい、18年式でCVTで4WDなら結構いいかも…とも思いました。

ただプレオは友人や親戚が安いからと買って乗ってた事があるのですが、エンジンやパワステポンプのオイル滲み・漏れやマフラーの脱落とか結構不具合が多く起きて廃車にしてる人が多くて正直あまり良い印象がなく…

補足

プレオもムーヴもNAです。 4万キロの差があり、ムーヴの方がプレオよりは故障が少なそうに感じますが、4万キロって結構な距離だしなぁと迷ってます…

Answer 1

以前、マフラーの脱落寸前は、スバルのプレオ、ダイハツムーヴで見た事があります。どちらも走行距離が15万km～で走行中の異音の原因が車体底の金具にマフラーを吊るゴムバンドの劣化で外れてマフラーが揺れていました。ゴムバンドの劣化、切断、金具の腐食が多いと思います。ヴィヴィオ、プレオ等は、長年乗ったり走行距離が、10万km,15万kmと増えるとエンジンからのオイル滲みはあります。軽いオイル滲みなら添加剤でオイル滲みを一時的に止める事は可能です。パワーステポンプのオイル漏れは多くないのでは？と思いますが、例えばハンドルを目一杯切った状態を長く続けるとポンプに負荷がかかりオイル温度が上昇、故障、不具合の原因になります。プレオはタイミングベルト交換の目安は走行10万kmでウォーターポンプ(交換時期、後のトラブル防止)も同時に交換する場合もあります。後にウォーターポンプだけ交換の工賃は減らせます。プレオのFF車、CVTで交換部品は、前輪タイヤ裏側中央にあるドライブシャフトブーツです。亀裂等があり内部のグリスが漏れていたら右左折じにハンドルを切ってスタートするとカタカタと異音がします。交換しないで直進走行時に異音がするとドライブシャフトブーツ＋ドライブシャフト交換になり修理代は高額になります。他メーカー車も同様です。中古車のムーヴ、プレオ等で多い不具合が、運転席側にあるパワーウインドウスイッチで運転席側のウインドウ開閉がスムーズにできない、止まる、止まらない等です。純正品は高いのでオークション等でプレオ、ムーヴ用の類似パワーウインドウスイッチが安価で購入でき交換も簡単です。個人的にスバルのプレオは4輪独立懸架で足回りが良く運転しやすいと思います。ムーヴ、プレオとも試乗して今後、交換予定時期の部品等は聞いた方が良いと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

スーチャー付ならプレオ、NAならムーヴかな。

Answer 3

どちらが良いと思うか教えていただけますでしょうか。



平成20年式のL185のムーヴ・4WDの9万キロ

ＫＦ・エンジンの初期化で心配はないと



心配なら程度の良い

ビスカスの交換も視野に入れてみては


中古もＬ１８５のほうが

販売台数が多いと