スバル プレオ のみんなの質問

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今の軽四て30万km走れるのですか。と質問したら
「きちんと整備点検すれば簡単ですよ」と回答されると思われます。
でも先日、走行9万km位の○パンに乗りましたら、もうガタガタでしたよ。

エンジンはブルブル震えてるし80キロも出せば直進もあやしい状態でした。
90万kmじゃない9万kmですよ。
使いっぱなし乗りっぱなしじゃない、見た目はきれいなクルマでしたよ。
こんな低たらくで本当に30万kmも耐えるのでしょうか。
とても信じられないんですけど。
普通に整備するだけで本当に30万kmも走れるんですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

それはラ○ンだからです。
スズキアルトベースのざっくり言ったら見た目は可愛いけど、性能も可愛い軽自動車です。
随所にコストダウンの工夫がされているので、元々乗り心地はさほど良くありません。
性能も易く仕上げているので、高速性能も高くありません。
街乗りを想定して設計されているので、仕方ありません。
最近のスズキエンジンの性能について詳しくはありませんが、たぶんNAですよね？
だったらトルク不足を回転数で補うので、エンジンがうるさく感じるはずです。
足回りもダイハツよりはマシなはずですが、元々スズキの足回りはさほど評価は高くありません。
旧車でも、スバルプレオRSの方がトータル性能は上です。
現行のダイハツOEMプレオではありませんよ？
スバル時代のプレオRSです。
乗り心地は雲泥の差です。
ダイハツやスズキと違ってしっかり整備すれば20万kmも怖くありません。

軽自動車が30万km乗れるか？
ですが、メーカーとグレードによりけりです。

その他の回答 （13件）

  • そこまで行くのにいくらかかることやら...

  • 見た目で判断してはいけません。

  • 軽四の営業車なんだけど
    週五日、一日の走行キロが２８０から300キロ走ってる
    ダイハツのハイゼットだけど、今340,000キロ走ってるけど
    車元気だよ。
    エンジンオイルは3,000キロで交換
    ミッションオイルとデフオイルはは20,000キロ交換
    プラグも交換、後は消耗した部品は定期的に交換してたる
    何で無理だと言うか？ わからない
    スバルサンバーも元気だよ これなんか400,000キロ越えてるよ
    実際に何台も走ってる車が現存してるのだから嘘じゃーない

    90,000キロでボロボロの軽自動車は、ガソリン入れて走る事しか知らない
    無知な人間が使ってたんだと思います。
    車検したらおしまいの人間がいる事に、驚いた事があります。
    エンジンオイル変える事も知らなかった。

  • 普通に30万km走れるとか言う
    知ったかぶりのアホウが
    たまにいますが本気に
    しない方が正解です。

    どんな運転の仕方なのか？
    どのくらいの期間での
    走行距離なのか？
    車種は？
    本当に正しい
    メンテしてるか？

    状況も見た事も無い、
    車種も分からないのに
    答えられる事が異常です。

    そもそも、
    普通の整備って何でしょう？
    壊れたら直す 消耗部品は交換する。

    主さんが乗った車は
    その普通の整備がされて
    ないからガタガタだった
    のだと思います。

    僕はジムニーに乗ってますが
    気に入っているので
    もう12万キロになります。

    エンジンが寿命で
    終わりなのでエンジンを
    載せ替えました。

    サス付近のベアリングも
    摩耗したので交換しました。

    ターボも寿命なので交換しました。

    まともな状態にするには
    何十万円も掛かりました。

    これで また15万キロ位は
    走れるかな？と
    思っています。

  • その「きちんと整備すれば・・・」の中にはショックアブゾーバー交換やブッシュ交換、エンジンマウント交換も含まれているのでしょう。
    交換パーツをちゃんと吟味していけば30万kmはわかりませんがかなり持つのは間違いありません。ただ経済性が良くないのでその前に乗り換える人が大半という事です。新車の方が装備が充実しいますし。

  • ラパンでも普通に整備すれば問題ありません。

  • 普通に整備するだけで本当に30万kmも走れるんですか。


    可能


    ガソリンを燃やすのは
    点火プラグの火花の強さ

    点火プラグの火花の強さが強いと
    ガソリンが完全燃焼
    馬力が出て
    トルクが出て
    排気ガスも綺麗
    燃費も良い
    排気ガス出口も汚れない
    ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も少ない


    点火プラグの火花の強さが弱いと
    ガソリンが不完全燃焼
    馬力が低下
    トルクが低下
    排気ガスもCO/HC高い
    燃費も悪い
    排気ガス出口も煤が着く
    ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も多い
    最悪・エンジンオイル上がり・白煙を出し


    エンジンオイル・添加剤・類は・ただの潤滑油
    ガソリン添加剤投入・ガソリンオクタン価は変わらない

    セカンドカー
    平成４年登録
    ホンダ・アクティストリート６６０・ＨＨ３
    ３２００００ｋｍ超え～現状使用

  • 見た目は綺麗でも中身が汚い人間だっているじゃん

  • もちろんちきんと整備点検って意味の中にはオイルとか毎回頻繁に交換して色んな部品も悪くなったらすぐに交換してと意味が入ってると思います。
    ３０万キロ走ろうとその車にのったらお金がかります

  • 少し条件が足りないです。
    整備点検と適切な走行方法が揃えば30万ぐらいは走れます。
    軽なんか適当な運転で急加速やらエンジンに優しくない運転をしていればすぐにボロボロになるよ。

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