2003年式 スバル プレオ LS CVT 走行距離 約7万kmを 通勤用として購入を検討しているのですが 現車確認をする際 どこをチェックしたら良いでしょうか？？ オイル漏れを起こしやすいエンジ

Question

ンという事は分かったのですが｡｡｡

宜しくお願いします。

Answer 1

現車確認しても何もわからないと思います(^▽^)/

明らかにオイルが漏れているとか、ベアリングが逝っているとか、わかりやすい症状が出ていれば別ですが・・・・・

車が調子悪いあるいは止まったと連絡してくる車のナンバー１がプレオです(´;ω;｀)

カムカクセンサー プラグ プラグコード 何といっても多いのがキーを回してもセルが回らないと言う症状です(´;ω;｀)

イグニッションキーのみ保証期間を延ばしましたが、交換していないと、エンジンがかからなくなると思っていたほうが良いです。

１０万円も出せば、１６年以降のスズキ車なら手に入ります(^▽^)/

タイミングチェーンだし、こちらも検討してみてはいかがでしょう？(^▽^)/

Answer 2

エンジンからのオイル滲みは程度により添加剤でオイル滲みを一時的に抑える事が出来ますが、オイル漏れ箇所により修理代が高価になるので確認をしてください。プレオRSでエンジンヘッドの1箇所のプラグホール周辺からのオイル滲みでプラグコードがリークしてアイドリング不安定、加速不良になりオイル滲み修理、標準イリジウムプラグ4本、プラグコード4本交換で修理代が2万円～でした。LSではこんなに高価になりませんが、プラグホール周辺のオイル汚れ等は見た方が良いです。プレオRS前期、走行距離15万km、後期、走行距離12万km～、LS、走行距離10万km～でCVTの故障は無し、CVTでスタート時や走行中に異音、振動等の有無の確認、右折、左折時のハンドルを切った状態からスタートして前輪側からカタカタ音がすればタイヤ裏側のドライブシャフトブーツ(蛇腹状のゴム)に亀裂等があり中のグリスが漏れてしまっている可能性があります。プレオに限らず他メーカーの車種でもありますが、パワーウィンドウスイッチの運転席側、助手席側のスイッチの接触不良があります。前期プレオRSで10年以上乗ってエンジン始動中にキーが抜けたトラブルは、キー、キーシリンダー内の磨耗でディーラーで元のキーが使用できる対応で無償交換してもらいました。エンジン始動中の音やエアコンの効き、まっすぐに走るかも確認してください。走行距離が多いとオイル滲み等はありますが、個人的には故障は多くないと思います。

Answer 3

その頃のプレオの電子制御系とCVTは危ないですね。
私は85,000㎞でCVTがブロー、その後各種センサーの異常やら電磁式クラッチ故障等で10万㎞乗らずに、2005年式の走行７,000㎞の中古ワゴンRに乗り換えました。
乗り換えた時はパワー無いし足フニャフニャだし、スズキは大丈夫かと思いましたが、こちらはウォーターポンプと補器類ベルト交換のみで19万㎞をクリアしました。
とにかく電磁クラッチCVT が油断なりません。
赤帽組合で使われた名車サンバーは、信頼性を重視してスバル製ECVTをやめて普通のトルコンATにしたぐらいですから。

Answer 4

古い軽自動車を購入する時、見る場所は？

エンジン。
足廻り。
内装。

程度の良い個体は、比較的内装が良い。

足廻りが問題無く、エンジン異音が無ければ、足車使用可能です。

査定士、整備士などを、一回５０００円で雇い、一緒に見てもらうのが無難です。