平成１４年式のプレオＲＳに乗ってます。 少し前に首都高とかでアイドリングが不安定になりそのままエンジンのみ止まってしまうも、ナビは無事でした。翌日、最寄りのオートバックスに症状話し

Question

て観てもらったらオルタネーターの寿命みたいな事言われ、ついでに大容量オルタネーター(社外品)に交換しアイドリングは安定しました。その後、ここ半月くらいアイドリング中にナビの液晶が突然真っ暗になりＡＢＳランプがついたりして吹かせばナビ液晶はつきランプも消えます。再度、最寄りのオートバックスで聞いてバッテリー交換も行いました。それは３日の話で、本日また同じ現象が起きました。
どこがおかしいのでしょうか？よろしくお願いします、

Answer 1

そもそもオートバックスでの修理は無理。
整備工場に行ってください。

Answer 2

充電系統の故障に見られる症状ですが
オルタネーターとバッテリーを交換済みなので
あと疑われるとしたらその間のプラス配線断線等と
アース不良かと思います。

Answer 3

走行中にオルタネーターが故障した時の症状の例ですが、車内の送風が弱くなる。カーオーディオの音量が下がり、ディスプレイ画面が暗くなる。アイドリングが不安定になる等です。アイドリングが不安定になる原因は、ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ内の汚れ等)、カムポジションセンサー不良、カム角センサー不良、プラグコードのリーク、プラグの不良他、さまざまです。オルタネーターが正常でもレギュレーターが異常だと充電不足やバッテリーの寿命を縮める事もあります。故障の症状や警告灯が点いたままディーラーで診てもらったら診断機で故障箇所の特定ができると思います。ディーラーや診断機を持っている車屋さんで診てもらわないと故障に無関係な正常部品も次々と交換する羽目になるのでは？と思います。

Answer 4

＞どこがおかしいのでしょうか？・・・

ヌシ様の考え方がオカシイ（笑）
用品販売店にトラブルシュートをお願いしてる時点で
ドラッグストアに骨折の診断をお願いしに行くようなモノです

キチンとＴＰＯに合わせて専用工具とか計器を使って調べ
正常な値と比べて判断出来る所で修理しないと今回の様な事例がおきます
すべて、余分な作業だったかも知れませんよ？