スバル プレオ のみんなの質問

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スバル プレオ660 RS 4WD 5MT スーパーチャージャーと
ダイハツ コペン 660 アクティブトップ5MT ターボとだちらが
運転していて楽しいでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

純粋に運転を楽しむのであれば、スポーツカーのコペンでしょうね。
車高が低いですし、重量も軽量なので。

ただ、低回転からのパワー感は、ある程度エンジンを回さないとターボが利かないコペンよりも低回転域からスーパーチャージャーが利くプレオRSの方が優れていると思います。
あと、プレオRSは4WDですから、雪道や悪路での走行はコペンよりも強いですし、高速走行等の安定性でも結構優れていますよ。
(私自身、プレオネスタRG(スーパーチャージャー)4WDに乗っていますが、全天候型スポーツカーとしての素質は結構高いです)

なので、
純粋にスポーツカーとして分かりやすい楽しさを求めるのであればコペン。
安定性や低速域からのパワーを求めるのであればプレオ。
ですね。

質問者からのお礼コメント

2013.6.22 21:04

ご丁寧な分かりやすいコメント、ありがとうございます。
突然、MT車に乗りたくなりまして、どうせ買うなら
運転の楽しい、中古の軽のスポーツカーを欲張ってしまいました。
コペンでいこうと決めさせていただきました。
ありがとうございました。

その他の回答 (4件)

  • プレオLS糊です。
    よってプレオを推します。
    あのSCの過激な加速感はたまらんのです。
    足回りもしっかりしているので、意外と背高感も無く、カーブも楽々。
    山道では特に気持ちがいいです!

    ウィークポイントを挙げるとすれば、4WDは楽しくないですよ。
    ハンドリングが極端に悪化します。
    SCも特性上、高速域では効かないので、意外と速度は出ません。
    0-60は速いけど、60-100は並って感じです。
    最大の欠点はIH01バルブですけどね。イチコーのばかぁ…。

    あと、趣旨はちょっとずれますが…。
    コペンのような車は、また出てくる可能性がありますが(ホンダの新型ビートやコペン後継)、SCの4気筒660は二度と出ないでしょう。
    数年後コペンなら、程度のよい中古はあるでしょうが、プレオRSは現時点でレアモノになってきています。
    そういった意味でも、プレオRSをオススメします。

  • プレオ660 RS 4WD 5MT スーパーチャージャー

    このクルマ、初めてのマイカーでした。
    背のわりに足が粘り、結構走行安定性が高いです。ハンドルもどっしりとした重さがあり、ステアリングインフォメーションも伝えてくれます。
    実燃費も13.8と、結構良かったし。
    峠から長距離運転まで、安定してこなしました。
    ただ重さを感じるので軽快感は感じないです。当時、レガシィをコンパクトにしたイメージで作られていたので、GTカーの感覚に近いですね。
    走りの楽しさを軽快感やキビキビ感に求めるなら、コンパクトなコペンのほうがいいように思います。

  • かつてヴィヴィオRXRを所有していました。エンジンはプレオと同じだと思いますが、四駆らしい安定性の高さやスーパーチャージャー特有の下からのレスポンスによる戦闘力の高さは認めますが、上で頭打ちするような感触がどうも晴れやかとは云えず、オープンで低い着座を持つコペンが相当上と判断します。

  • 私ならコペンに乗りますね。
    そこそこスポーティーな形に2シーター
    確かドライブを楽しむ…がコンセプトだったような…
    すみません、うろ覚えですが

    4WDは正直、雪や悪路で使用しないのであれば
    ただの燃費食いだと思います。

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