スバルって、なんで生き残れるのですか？

Question

4WDで燃費は悪い、デザインもぱっとしない（マツダの方が頑張ってる）、家族用のミニバンがない、デメリットの方が多いと思いますが、スバルに乗るメリットとはなんなのでしょうか？
スバル乗りの方厳しい意見ですみません。意見を聞きたいです。

Answer 1

燃費重視の車やミニバンが欲しい人は他社の製品を買えばいい。
そのほかの物を求める人がスバルを買うんですよ。
最も優れたAWDと水平対向エンジン認定こだわり続けた走行性能。高い安全性。これだけでも買う価値はあると思いますよ。

デザインは好みの問題かな。
個人的には良いとは思えないな。。。
でも、アウトバックのフェイスはスバルの中で唯一好き。

Answer 2

＜＜スバルって、なんで生き残れるのですか？＞＞

ハッキリ言うと、<<TOYOTA様>>のおかげですね。

主要株主
トヨタ自動車：16.77%
日本マスタートラスト信託銀行（信託口）：6.22%
日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口）：6.11%
みずほ銀行:2.09%
損害保険ジャパン日本興亜：1.58%
富士重工業取引先持株会：1.30%

トヨタが資本注入して、生き返ったんですよ。
其のお陰で、軽自動車の生産は、ダイハツ・・
姉妹車である「８６」＆「BRZ」は、トヨタの開発費で出来上がり、
スバルの工場＜同じライン＞で生産されており、
生産比率は、4：１です。

---------------------------------⇧の過程-----------⇩-------
バブル崩壊後、日産自動車が経営不振に陥り、
経営再建の一環として日産自動車保有の富士重工業株の売却を決め、
2000年（平成12年）に放出株全てが
ゼネラルモーターズ（GM）に売却された。

しかし、
GMの業績悪化に伴い2005年（平成17年）10月5日には、
GMが保有する富士重工株20%をすべて放出。

放出株のうち8.7%を
トヨタ自動車が買い取って筆頭株主となり、
富士重工業とトヨタ自動車が提携することで合意した。
GMグループのスズキと、
軽自動車の部品の共通化などをすすめてきていたが、
今後、
トヨタ自動車およびトヨタグループ（トヨタ傘下）の
ダイハツ工業との開発部門の交流や
部品共通化によるコスト削減効果が期待される。
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水平対向エンジンとアイサイトそしてAWDで、差別化をしてきたが、
・⇧・真っ先に””燃費競争””からは、撤退を宣言したような感じ・・。

アイサイトに関しても、今と成っては、他社との差が無くなり
昨年の、
””国土交通省の自動ブレーキ試験””では、マツダに負けちゃった。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000234.html

http://www.mlit.go.jp/common/001154185.pdf

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AWDに関しては、
スバル独自の方式で、デファレンシャルギアの工夫が、個性的だが、
今時の、
電子制御方式とは、ちょっと違う・・言い換えれば””アナログ式””。
故に、4輪駆動の燃費は、ずば抜けて悪い。

質問者が言ってるのは、この辺の事だと思いますよ。
こちらは、””デジタルの要素””が高い。・・⇩・・・

マツダのAWD・・・・⇩・・・・5ページ全部読んでね・・・⇩・・
四駆の欠点解消なるか マツダの“考える四輪駆動”i-ACTIV AWD
https://thepage.jp/detail/20160127-00000007-wordleaf
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噂のマツダ 4WD「i-ACTIV AWD」を北海道の雪上で試す！(1/2)
http://autoc-one.jp/mazda/report-2517691/

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Answer 3

家族で出掛ける為や子供5人欲しいので(今は3人)ミニバンですがもう一回はミニバン乗り継いで子供達が大きくなったら絶対スバル買うね。
しかし今のミニバンはデザインが酷すぎて選ぶ車が無い！

Answer 4

同じ様な質問を、ID非公開でするな！！
下記は、前回の貴方の質問でしょう？

『ID非公開さん
2017/1/2312:27:22
スバルの車を選ぶ理由が水平対向エンジンだからだと連呼するスバヲタって？？？アフォですか？整備性の悪い旧態依然の形式の水平対向に固執する事はどちらかというと欠点なのでは？
と思うのですが。多少の低重心のための水平対向なら縦置きのV6ターボでもいいのでは？？私的にはスバルの利点はAWDとシンメトリカル構造による安定性・悪路走破性と他社に比しスバルディーラーの整備士の技術力の高さであってあの整備性の悪く限界の低いエンジンが最初に来るとはとても思えないのですが。ましてやドロドロ音なんてどこがいいの？ 』

Answer 5

スバルの車を欲しがる人がいるからでしょう。

後は今はもうフォレスターに限った話ですがあの無骨なデザインがいいと言う人は多い。

メリット・・・
まぁ悪路の走破性でしょうか。

知り合いのハリヤーとかでは身動きが出来なくなったが、積もった雪に道を作って走ると言う事が出来たのでこれが最大のメリット

Answer 6

なぜスバルが生き残っているかって・・・・。
それはスバルがトヨタの傘下に入ってトヨタから支援を受けているからなのでは。

Answer 7

デザインの悪さはトヨタがダントツでしょうｗ

Answer 8

他社は燃費に走ったが、スバルは走りや安定性を追求した点が1部のユーザーから支持されたのでは？

Answer 9

スバルに乗るメリットは４ＷＤの絶対的な信頼性です。

米国での人気は絶大で、雪の降る地域ではステータスです。

一度傾いたので、日本市場を優先する事は有りません。
大型化し価格も高いので、安価なＦＦと競う気も有りません。

値引きしてまで買って欲しいとは思っていないので、
日本国内で台数が伸びなくても気にしていません。
米国販売が好調で、輸出に回す台数が増えるだけの話です。

Answer 10

4WDで燃費は悪い、これに関しては事実でしょうが極まれに
変態レベルで低燃費たたき出す方がいます。
私もその一人です。私のXVハイブリット最高27.5ｋｍ
走った記録があります勿論高速での定速走行です。

デザインもぱっとしない（マツダの方が頑張ってる）
これに関しては好みの問題ですのでなんともいえませんね。

家族用のミニバンがない、
でも冷静に考えたら6人家族とかまれではないですか？
むしろめったに使わないミニバン乗る方が効率悪いと
思います。現実4人家族位が多いしいざとなったら
レンタカー借りるという手もありかと思います。

スバルに乗るメリットとはなんなのでしょうか？

まあ安全性ですね。
自分自身が実験台になってフォレスターで安全性実証しました。
車は全損ですが人間は無傷です。

あとは路面の状況が把握しやすいことですね。
VSC等で感知できない微妙なすべりがステアリングやシート
通してわかります。

あとは長距離乗るとわかるのですが個人的に疲れにくいです。
たとえば諏訪SAから富山県立山駅までノンストップで
走っても疲れにくいとか？

あとはアメリカでは死にたくなかったらスバル乗れという
言葉があるそうです。別名レスキュー泣かせとか
解体屋泣かせで有名です。

https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi98JyNu9jRAhUFUbwKHWIUCnIQFggkMAE&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2F369927199791511%2Fphotos%2Fa.370474539736777.1073741828.369927199791511%2F587009134749982%2F&usg=AFQjCNH_4-6GjilvJ34Rv03MD9qP7wO7zw

まあ燃費はともかくとして万が一の事故の時に助かる確率が高いあと
挙動がわかりやすいのがスバルですね。

Answer 11

単独で生き残れそうになかったからトヨタ傘下に入ったのです。

デザインは凡庸になりましたがトヨタ的コスト感覚が注入されて生き残れたのだと思います。