スバルって、なんで生き残れるのですか？

Question

4WDで燃費は悪い、デザインもぱっとしない（マツダの方が頑張ってる）、家族用のミニバンがない、デメリットの方が多いと思いますが、スバルに乗るメリットとはなんなのでしょうか？
スバル乗りの方厳しい意見ですみません。意見を聞きたいです。

Answer 1

燃費重視の車やミニバンが欲しい人は他社の製品を買えばいい。
そのほかの物を求める人がスバルを買うんですよ。
最も優れたAWDと水平対向エンジン認定こだわり続けた走行性能。高い安全性。これだけでも買う価値はあると思いますよ。

デザインは好みの問題かな。
個人的には良いとは思えないな。。。
でも、アウトバックのフェイスはスバルの中で唯一好き。

Answer 2

何人かの方が言われてるように、アメリカで売れてるからでしょう。
特にアウトバックとフォレスターです。

この二台はアメリカの交通事情に適しています。

①ガソリンが安いので、スバル車の燃費の悪さはさほど問題にならない。

②郊外に出ると未舗装の不整地が残るので、四駆でかつ最低地上高の高い車が有利。

③同時にハイウェイが発達してるので、ある程度の走行性能が必要。特に、ミニバンより車高が低いアウトバックは高速で安定している。

④逆にスバル車の苦手なコーナリングは少ない。

Answer 3

海外にも、熱狂的なスバリストがいるからですね。

スバルの販売台数は、日本メーカー8社中の最下位。ですが、営業･最終利益はホンダ・日産に次ぐ4位、利益率はトヨタも凌ぐ1位となります。

スバルは1台新車を売ると45万円の利益になると言われており、これはコストダウンの鬼であるトヨタの26万円を遙かに凌ぎ、ベンツ47万円、BMW48万円に迫る数字なのです。ベンツやBMWの価格帯が500万円を超えることを考えると、スバルの数字は驚異的です。

ちなみにポルシェはダントツで、1台売ると200万円の利益ね。

こうなった理由として、スバルは生産台数の80％を国内生産、残り20％がインディアナ工場と、マツダと共に国内比率が非常に高いメーカーです。ここで超円高の時代に安易に海外生産に頼らずに、国内工場の既存設備のやりくりで効率的に、それで増産を計ってきたことにあります。

この低リスクで堅実な経営を行っていることが、生き残れている最大の理由です。

そこへ来て、AWDは世界的にも高性能車の証であり、スバルはラリーのイメージが強く、世界中にスバリストがいるわけです。販売のその大半は、北米ですが…80％近くが、海外での販売です。

つまりは、日本国内は20％程度しか無い、ということ。そういう状況では、日本のガラパゴスなミニバンなんかラインナップに無くても問題は無いわけです。

軽を捨て、日本市場を捨てて北米市場一択に絞り、人材と金の資源を集中させたのです。レガシィが大型化しているのも、スバルのオリジナルに5ナンバーモデルが皆無であるのも、コレが理由です。

Answer 4

4WDの性能が他社を引き離してるからかナァ。

Answer 5

全く厳しくないですよw
むしろ微笑ましいw
自動車の事を全く知らない方ならある意味当然の疑問でしょう。
日本人全体のレベルが低いのであって、あなたが恥ずかしがる事はありません。ねんのためw
スバルは良い車を造る事に、唯一信念を持ちそれを実践しているメーカーです。
例えばレガシィのサスペンションストロークは、210㎜他社の同クラスは150㎜程度です。
サスペンションストロークは、乗り心地と操縦性に深く関わっています。
メルセデスなんてトラック並みのストロークと、賞賛されています。
御存知ですか？知らないでしょう？
つまりスバルは低レベルなユーザーが、知らず販売につながらなくとも、大切な部分にはコストをきっちりかけてくれます。
武骨な技術集団それがスバルです。
ですので国産車から車を選ぶと成ると基本的に、スバルしか選択肢は無い。なんて事に成ります。
国産メーカーにはブレーキをコストダウンする恥さらしなメーカーすら存在します。車をお金もうけの道具としか考えていないのでしょう。本当に恥ずかしいですね。

Answer 6

それはやはりスバルファンがちゃんといるからでしょう。デザインについても好みは人それぞれだと思うので。それに4人家族とかなら、レボーグやレガシィでも十分ですし。2WDもありますし。スポーティですし。好き嫌い、その理由も人それぞれでしょう。私はスバルは好きですよ。

Answer 7

私は使い方の問題ですね。

趣味ですけど、長距離をかなりの速度で走ることがあります。
自分の思い込みだろうとは思いますけど、そういう時は縦置きエンジンの車の方が安定している気がします。
鉄砲の弾が回転させると直進性が上がるようなことと理解しています。

高速での走行になりますので、腰高のミニバンはＮＧ。
出かけた先で土産を買ったり、家族の荷物を載せたりする都合もあって、セダンではＮＧ。

縦置きエンジンのワゴンとなれば、スバルしかないというわけです。


まぁ、他の条件もあって、現在のスバルには魅力を感じないのですけど、上記の条件だけで選択肢がないのです。


ただ、メリット、デメリットの比較で質問されていますけど、それはどうかな？
あなたにとってデメリットに感じることでも、他の人にはメリットになることもあるわけですし、必要ないという人だっているはず。


燃費は確かに良くないでしょうけど、これは4WDだけのせいではなく、エンジンのレイアウトの問題が大きいはず。
排ガスをきれいに燃やして有害物質を処理するためには、温度をある程度上げる必要があります。
エンジン型式には、直列エンジンやＶ型エンジンがありますけど、２気筒で動かしているのはスバルの水平対向だけでしょう。
その分トータルの発熱量が少なくなるので、燃料を多めに燃やして温度を上げることになるはず。
シリンダやヘッド回りの表面積だって大きいはずですから放熱のロスも少なくないでしょう。

これらはかなり改善されて、現在では他社とそん色ない程度までは来ていますが、ハイブリッドに比べれば見劣りします。
でも、燃費なんて、さほど意味のない数字です。
問題になるのはトータルの走行距離です。それで燃料代が決まりますのでね。

自分は何代か水平対向のスバルを乗ってきましたけど、走らせれば燃費も落ちるという当たり前のものでした。


また、どうして家族用＝ミニバンなんて考えるのでしょうね？
最近は世間全般がそうですけど。

家族全員と言ったって、少子化が進んでいるわけですから、全員で３～５人くらいじゃない？
全員が成人すれば、５人乗りのセダンやワゴンの後部座席は窮屈に感じるけど、そんな年になると親と一緒に行動しないのが子供じゃないかな？

「自分たちの親を乗せて走るから」という理由もあるかもしれないけど、親世代も元気で、孫の面倒を見るよりも夫婦で好きなところへ行くという人も多いのでは？
狭い車の中で「嫁姑問題」が起こるのもいやでしょうしね。


街中で走っているミニバンを見ると、普段は１人から多くて３人。
お母さん一人で買い物、あるいは小さい子供さんが一緒というのをよく見かけます。
大きなボディが無駄になっているんじゃないかな？
大きなミニバンは燃費もよくないはずですしね。



ただ、デザインに関しては同感。
同感（パッとしない）というよりも「ひどい」と思えます。


マツダがいい感じに思えるのは経験の差でしょうね。
マツダの戦略は「金太郎飴作戦」でしょう。
統一したイメージ・デザインで、サイズの異なる車を作っていき、自社のイメージを固定させていく作戦でしょうね。
大昔、倒産するかもと言われていた時の救世主が「真っ赤なコスモ」。
かなり売れましたからね。
その後、ファミリアをモデルチェンジさせたときに、「ミディコスモ」と銘打って、コスモのテイストを感じさせるデザインにしました。
まぁ、ファミリアの方が圧倒的に安っぽかったので、思ったほどは売れなかった気がしますけど、その反省で次のファミリアはデザインが受けてかなり売れました。

そんな経験から、小さい方から大きい方までいろんな車を作っているわけですし、質感も、イメージも落とさない車づくりをしているんでしょう。


スバルも、それに近いことを考えたのかもしれませんけど、マツダと比較するとやっていることは真逆。
車種整理を進めましたし、次期のレガシィはインプレッサベースという噂もあります。
もう少し経ったら、実質インプレッサだけという事になるのでは？

現在はフォレスター、ＸＶ、レヴォーグ、ＷＲＸが先代のインプレッサベースで、フォレスターとＸＶはモデルチェンジが確定していますよね。
少し早いけど、レヴォーグとＷＲＸもモデルチェンジしてしまうと、全部現行インプレッサのシャーシとなるわけです。
そうなると、インパネなども形状は全共通になるし、作る側としては非常に都合がいいはず。

でも、それぞれの車種の違いというのはどうやって表現するんだろうね？
マツダのように金太郎飴と言っても、大きさが違うとか、明らかに味が違うというのなら食いつきやすいでしょうけど、
大きさは一緒で、金太郎の目が大きいとか小さい、食べてみると味が違う、なんて言う商品だと、世間は振り向かなくなるんじゃないかな？

そういう未来を考えていないのだろうかと思います。

Answer 8

安全性では抜きん出ています
相手に対しても

オフセット衝突テストでドアの開閉が可能なキャビン

普通のセダンに総輪ベンチを付けたり


アノ トンネル崩落で唯一生還

http://pds.exblog.jp/pds/1/201303/08/31/f0076731_21334276.jpg

ちなみに当該車両は 復活しています

Answer 9

スバルって、なんで生き残れるのですか？


駆動方法の方式で
１輪に対して、独特のトルク分配方式



未舗装路、登板、１時停止発進
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

鉄板坂道＋水
https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE

３輪スリップ状態発進
https://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U