スバル車はどんどん新しく出る車に、CVTを採用しています。今や、WRX STIとBRZくらいしかMTがありません。 CVTもそれなりに普及していると思いますが、世の中はATの多段化(例えばメルセデスは

Question

最高9速、BMWは8速)やDCTなどが主流になっていると思います。
それなのに、何故今更CVTなんでしょうか？
最近車購入予定で、メルセデスのATやDCT、BMWのAT、国産だと、レクサスや日産に乗りましたか、物凄くスムーズでいて、ダイレクト感があり、それぞれクセは多少ありましたが、とてもいい感じでした。
それに対してスバルは、レボーグ2.0とアウトバックに乗りましたが、アウトバックは確かに乗り味はマイルドでなかなかでしたが、レボーグも含め、どうしても体感的にダメでした。加速をするとなんとなくエンジン回転と車速が合ってないと言うか、滑っているような感じが、特にレボーグに感じました。
なぜ、スバルはCVTにこだわるのか不思議です。
CVTって、そんなに良い物なのでしょうか？

Answer 1

>どうしても体感的にダメでした。

わかりますね。実際に乗って体感したからのではなく、俺の場合はスズキワゴンRのポワンポワンハンドリングが生理的に受け付けないです。カー雑誌なんかの表記を見ると「軽快」とか書いてあるんですよね。

で、スバルはスバルで商売で車作って売ってるので、CVTがコスト面で割に合うという判断だと思います。CVT自体は別に悪いものではないです。ただ、あなたの言ってることは私は想像できますので、気に入らないのならやめたほうがいいです。


まったくの余談ですが、今年の8月末に当方は新型メルセデスCクラス、C180、C200(エアサス)に試乗しましたが、電動パワステにハンチングが出ていました。体感上だとステアする瞬間にタイヤがポジキャンバーに振れる感じがします。ヒューマンフィッティングはコントロールするうえで重要なので、こういったことは技術で解決しないといけないと思います。人に寄り添うのが技術です。

質問者からのお礼コメント

皆さん、色々なご意見ありがとうございます。今日ディラーに行って聞いてみたら評判はまずまずだそうですが、本音を言うとCVTにした以上開発費の問題で後には戻れない事情もあり社内でも意見が割れているみたいです。私は年齢の割には独車も含めて15台すべてMTで乗りましたがスバルからMTが減っていくのは悲しい限りです。時代の流れですかね？

Answer 2

燃費を考えるとCVTになるんでしょうね。エンジン回さなくても加速できるので。
スバルに限らず2.5リッター以下クラスはほぼCVTになってます。

トヨタや日産が大排気量車でCVTを使わないのは、エンジン出力にみあったトランスミッションがないか、あっても費用対効果で採用せず、従来のATを多段化して使っているから。

Answer 3

カーグラTVは見てない？

出演の二人は、CVTが嫌いで、これまで酷評していた。

最近のスバル車特集では、まあまあ使えると言葉を
濁していた。

番組の最後では、CVTが嫌いと言うことに変わりは
ないとも言っていた。

以上、CVTがこの世からなくなれば良いと思っている
者でござんす。