スバルユーザーの方、ご教授下さい。この度フォレスター購入致しました。先輩曰く「僕はどんな雪道でもチェーン巻いた事無いよ」と。

Question

彼はレオーネから4台乗り継いでいるスバリストですが、それはまあ理屈はわかるんです。常時四輪駆動とか左右対称とか。スバルに大いに期待したいところですけれども。私も四輪駆動を4台乗り継いでおりますが、雪の峠で死ぬ思いもしておりまして、チェーンに勝る物なしとも感じますが、逆にデメリットもあるのか？「スバルは止まるのも違う」なんてご意見もいただきたく存じます。

Answer 1

ヨンク乗りです。現在は現行フォレスターです。
良いSUVですね

まあ確かにチェーンは長らく使ってませんね。万が一にそなえてお守りがわりに持っておくというのはアリです。必要な機会は永遠に来ないかもしれませんが、来るかもしれません。これは気象と行動スタイルとタイミング次第

フォレスターの走破性についての美点は、
１ 重い本格SUVとは異なり普通の乗用車レベルで軽量。凍結路でも安心
２ クロスオーバーSUVでは最善クラスの四駆制御と最低地上高

ごつい本格SUVでもフォレスターでも簡単にスタックさせることはできます
まあ、そのまえに普通の車が身動き取れなくなりますが

スタックは基本的にタイヤが空転している状態です。こうなるとパワーでは解決しきれません。深い積雪ではむしろ邪魔。できれば雪を掘らないように、タイヤを雪に乗り上げるように柔らかく進む方がよい

左右どちらかのタイヤが空転すると、止まっている（＝比較的グリップしている側の）タイヤには駆動力は伝達されません。だからスタックする。クルマとはそういうものです。チェーンはこれを予防できる

でもつけっぱなしは邪魔ですよね。できれば使いたくない。乗り心地は悪いし、切れるかもしれない

良いSUVは、スタック脱出手段を持ってます
ランクルだったら前後デフロックとか
フォレスターならX-MODE。これのおかげで30年前のパジェロより積雪に強いです。チェーンの世話になる可能性が大幅に下がります

というわけでX-MODEについて

X-MODEをオンにすると、まず後輪の駆動力を高めの状態でスタンバイ
フルタイム四駆的な状態を維持するので安定感が高いです
（スバルSUVはフルタイム四駆ではありません。フルタイム的な制御をする傾向が他社SUVよりほんの少し強いだけです）

そして空転している側のタイヤをロックして、空転していないタイヤに駆動力をシフトする制御が積極化します

他社SUVだって同様の制御は持ってますが、X-MODEの場合、反応が早く、さらにカチンと強く効かせる切れ味の良さが優れていますね

X-MODEのスノーモードだとトラクションコントロールが生きていて過剰なパワーを絞ります。これは軽い積雪で有効。タイヤが空転することで雪面を磨くのを予防。なおかつ左右間の駆動力シフトは積極的

ディープスノーモードは、トラクションコントロールをカットしながら左右間の駆動力シフトも積極的。パワーを絞ると深い雪を押し切れなくなるから

かといってアクセル全開はおすすめできません。タイヤが雪を掘ったり磨いたりする可能性が上がるし、動き出したら飛び出すので危ない
ほどほどが良いです

積雪にはまったら、ディープスノーモードを選択し、アクセルを踏む
これだけです。注意点としてはアクセルを抜かないこと

これを知らずに「あ、動かない」とアクセルを抜いてしまうと、左右間の駆動力シフトが始まる前に推進力も失います。YOUTUBEに動画をアップした某モータージャーナリストがこれをやらかして、フォレスターユーザーから失笑されてました。気を付けましょう

フォレスターでチェーンが必要という局面は相当な状況だと思いますよ

質問者からのお礼コメント

詳しく解説頂き恐縮です。雪道も安心して使えそうです。X-MODEをしっかり活用できるよう鍛錬致します。ありがとうございました

Answer 2

私もフォレスターに乗っています。 雪道にとても強いですからね。 アイスバーンや圧雪の時は、スタッドレスタイヤで大丈夫です、とくにブリジストン！ゆっくり走れば、５０cmぐらいの除雪してない雪道も安心して走れます。チェーンを巻くのはそれ以上の積雪道。さすがにとてもすぐれた4WDのスバル車でも無理。私の知人もフォレスターで雪道はまったみたい。チェーンをまけば、例えはまったとしても前、後ろ、前、後ろとやればでれます。チェーンを巻かないと前にも後ろにも動かずタイヤが空回りするだけ。その時は、別の4WD車にワイヤーで引っ張ってもらいましょう。

Answer 3

いや、タイヤチェーンは要るよ。
スバル乗りですがチェーン用意してます、使った事は一度も無いが用意しないとは別。スコップ、ヘルパーなど一緒
お守り代わりです。

Answer 4

前提として、スタッドレスは必須です。
スタッドレスを履いているなら、私はチェーンを使ったこともなければ所有したこともありません。
長野県に6年間住んで、その間FF車にしか乗りませんでしたし、年間50回くらいスキーに行きましたが、困ったことはありません。周りでチェーンを持っている人は県外出身者で少しいたかな、くらいなので、雪国の人ほど持っていないのかもしれません。その代わり東京みたいにノーマルタイヤで雪道走る人とかは皆無でした。
上京してからはレヴォーグですが、年間10回以上スキーに行くなかでチェーンあったほうが良かったかも？と思った瞬間は一度もありません。
不安なら買うと良いと思いますが、どっちか？と聞かれたら不要と答えます。

Answer 5

>雪の峠で死ぬ思い……<
質問者様の死ぬ思いがどの程度かはわかりませんが、質問者様の先輩と同じ条件下の降雪じゃないと比較は非常に難しいです。
質問者様先輩が雪慣れしているのか、降雪条件が良かったのか、ルート選択が良かったのか等です。
チェーンは積雪に効果はありますが、舗装路面が続いたり、走行距離が長かったりすれば切れて寿命となります。
突然現れる凍結路面には、対処不可能です。
また、切れていなくとも、線径の1/3〜1/2を消耗すれば寿命です。
タイヤ側面及び外周方向に対し、車体との隙間が3cm以上ないと物理的に装着できません。
手もかじかむし、洋服の袖口も汚れやすいです。
そして、坂道では装着できないこと。
それがデメリットですね。

Answer 6

スバルユーザーでない、単なるいわゆる豪雪地の人間です。
＞「僕はどんな雪道でもチェーン巻いた事無いよ」
→私30年以上ＦＦですけど巻いたことないです。私の周囲の人間で４ＷＤ乗りでも巻いた話は聞いたことありません。なんちゃって４ＷＤと揶揄されることの多い軽自動車に乗ってる人でもです。スタックなんてしないで普通に走ってます。
要は最低地上高を上回るような積雪の中に入らなきゃいいんですよ。そんなとこに入って行ったら動けなくって命にも関わることになるので。
質問者さんはどちらにお住まいかわかりませんが雪国でチェーン巻くって凄く恥ずかしいことなんですよ。動けなくなるところに入っていった判断ミスしたってことなんで。
○○の４WDは優秀、逆に駄目、とか良く話に出るけど、その差がわかるような状況にあるってことは、かなり危険な状況になってるってことだと思います。スバルの主力車種は常時4輪が駆動しているので優れているとは思いますけど他メーカーと大きく差があるわけじゃありません。
4WDが優れているのは駆動力です。止まることはタイヤとブレーキの性能になってくるので４WDとは別の話です。
お求めの回答になっていなければお詫びします。

Answer 7

4代目フォレスターXT乗りです。
実家が中古車屋だった為、車歴は50台以上です。
そしてスバルは10台以上で全車4WDですが、タイヤチェーンは使いまくっています。
タイヤは昨シーズンまでVRX3を使っていましたが、今シーズンはシンクロウェザーを入れました。
そして愛用タイヤチェーンですが…
SCCのタイヤチェーンを使っています。
耐久性が違いますし亀甲型は走破性能や横滑りにも長けていて完璧。
特に凍結路ブレーキではタイヤチェーンの有無で大きな差が出ます。
長年の経験から鉄製亀甲型タイヤチェーンが一番だと思っています。
私は大型トラック運転手ですがトラックも鎖亀甲型タイヤチェーンを使用しています。
T31エクストレイルGTの6ATも乗っていましたが、lockモードにしてもスタックしまくりで手放しました。
スバルのCVT搭載車の一部にX-MODEと言う装置が搭載されておりますが、本来は泥濘やスタックからの脱出用としての使用用途ですが…路面凍結時の右左折等でも抜群の効果を発揮します。
X-MODE搭載フォレスターはエクストレイルがスタックしてしまう所でもガンガン進みます。
エクストレイルのディーゼルターボは出だしのトルク以外に燃費も魅力的でしたが、スバルに燃費は求めていません。
スバルは止まるのも…他社と同じです。
凍結路坂道等で使用するヒルディセントコントロールもスバルは優秀です。
質問者様の仰る通り、タイヤチェーンは最強です。
特に亀甲型！コレに限ります。

https://www.sccjapan.co.jp/chains/autotrac.html

Answer 8

チェーンはスバルとは関係なく、必要がなければ必要ないものです。
若干の走破性は、フルタイムのスバルの方が強いであろうというものでしかないです。
デメリットはプロペラシャフトがある事による、重量とか燃費です。

Answer 9

ぶっちゃけパワーがあれば機械式AWDの車ならどんな車だって似たような走りは出来ます
今の最新の車に機械式AWD積んでるのが少ないってことが問題なんです

電子制御のAWDにしても、LOCKモードと謡われるものがあるのなら、問題なく機械式AWDとほぼ同等の走りができます。

Answer 10

スタックしないってことなのでは、止まるのはタイヤの性能ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs

Answer 11

心配ならチェーンを積んでおけば良いと思います。
私は、WRXに乗ってますが、冬は、ブリザックを履いて走ってます。
今まで一度もチェーンを使ったことはないです。
ただし、用もないのに、除雪もされていない山奥に行く様な使い方は、
しません。