スバル レイバック 「「都会的SUV」という言葉にとらわれすぎ？」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

「都会的SUV」という言葉にとらわれすぎ？

2024.6.29

年式

2023年11月〜モデル

総評

トヨタ「ハリアー」のような「都会派SUV」を目指した1台といわれているが、現実的には「ハリアーのような都会派SUV」というより、「乗り心地のよくなったレヴォーグ」と言ったほうが適切だろう。レイバックは高い性能を持つモデルではあるのだが、「都会派SUV」という言葉ばかりが先行してしまい、レイバックの持つ本質的な魅力が伝わりにくくなっているのが残念だ。レイバックを検討する際は、「都会派SUV」という言葉を一度忘れてみるのもよいかもしれない。

満足している点

スバル車のなかではもっとも乗り心地が良く仕上げられており、それでいてスバルらしい乗り味は十分に兼ね備えている。レイバックは比較的新しいモデルではあるものの、その走りは熟成されていると感じる。

不満な点

レイバックは「都会派SUV」などと呼ばれることが多いが、現在ではその言葉自体が陳腐化しすぎてしまっているきらいがある。洗練されたデザインを持つSUVであることが「都会派SUV」の重要な要素なのかもしれないが、レイバックのデザインはレヴォーグの延長線上にあり、取り立てて洗練されているようには見えない。さまざまな制約があるのは事実だが、それでもより「都会派SUV」だとわかるようなデザインとしたほうがベターだったのではないだろうか。

デザイン

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レイバックの販売上の目的は、トヨタ「ハリアー」に代表される「都会派SUV」への対抗馬となることだとされている。そのためには既存のスバル車にはない魅力を持たせる必要があるわけだが、その一方で「スバルらしさ」も残さなければならない。それが簡単なことではないのは言うまでもないが、結果的にレヴォーグの延長線上にとどまるデザインとなってしまったことで、レイバックは「都会派SUV」とは呼びにくいモデルとなってしまっているのが残念なところだ。

走行性能

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搭載される1.8Lのターボエンジンは、吹け上がりもよく、ガソリン車らしい気持ちよさを感じさせる。また、レヴォーグゆずりのハンドリングもレイバックの大きな魅力だ。オフロード用のドライブモードである「X-MODE」こそ装備されていないものの、最低地上高も十分に高く設定されており、一定以上の悪路走破性を担保しているのもスバルらしいポイントと言えそうだ。

乗り心地

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よくチューニングされたサスペンションや、しっかりとしたシートなどのおかげで、オンロードにおける乗り心地はスバル車のなかでもトップクラスだ。乗り心地に関してはハリアーなどの「都会派SUV」に匹敵するものとなっているが、それが外見からは伝わらないのがもったいない。ただ、一度試乗すればその実力をすぐに実感することができるだろう。

積載性

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積載能力に定評のあるレヴォーグをベースとしていることもあり、レイバックも必要十分以上の積載能力を持っている。ただし、荷室高については一般的なSUVよりもやや低いため、高さのある荷物を積載する場合には注意が必要だ。

燃費

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端的に言って、レイバックの燃費性能は高くはない。走り方によって大きく変わるのはもちろんだが、基本的な実燃費は10km/L程度と考えておいたほうがよいだろう。

価格

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およそ400万円という価格設定は、装備が充実しているという点を差し引いても、決してお買い得とは言えないだろう。この価格は、ハリアーのガソリン車における上級グレードよりもわずかに低いが、リセールバリューも含めた総合的なコストパフォーマンスではハリアーに軍配が上がる。最新の「アイサイトX」が備わっているなどの強みはあるが、400万円という価格に見合うだけの武器が、もうひとつほしいというのが正直なところだ。