スバル インプレッサ スポーツ 「基本性能を高次元で実現した良車 カローラ、スカイライン（約１７年）、ガイア、アイシス、１２０ｉと乗り継ぎ、初めてのスバル車、ＡＷＤ車です。６０歳となり」のユーザーレビュー

基本性能を高次元で実現した良車 カローラ、スカイライン（約１７年）、ガイア、アイシス、１２０ｉと乗り継ぎ、初めてのスバル車、ＡＷＤ車です。６０歳となり

2012.7.4

総評

基本性能を高次元で実現した良車
カローラ、スカイライン（約１７年）、ガイア、アイシス、１２０ｉと乗り継ぎ、初めてのスバル車、ＡＷＤ車です。６０歳となり、より安全な車を求めたどり着きました（自宅車庫の幅に制限があるためレガシーは物理的に無理なのでインプとなりました）。
１月下旬に試乗し、走る、止まる、安全性の高さを実感、即決、４月末の納車となりました。２カ月余りが経過し、２４百キロを走りました。使用は月４回程度のゴルフと年数回の温泉旅行が主です。連休明けに、新東名を利用し、往復１２００キロ走行しましたが、アイサイトの追従機能付クルーズコントロールは大変完成度が高く、下手なドライバーより加速、減速がとてもスムーズだと感じられました。また、車線逸脱警報も高齢者にとっては、注意力が落ちているなと感じさせ、気をつけようと思わせる機能で、役立っています。

満足している点

・Ｓモードにした時の加速感、一般道路での凹凸の車体振動の収束感は前車と同等と感じられます。またあまり減速せずカーブに進入しても、思い通りのラインで駆け抜ける。つまり、走る、止まる、曲がるという車の基本性能が高い。
・総評で記したように、アイサイトの機能が非常に高い。
・あまり渋滞にまきこまれることがないこともあって、燃費が１６キロいくこともあり、燃費性能がよい。なおかつレギュラー仕様である。

不満な点

・高速（１２０キロ超）になると、車体のふわふわ感がある（まあ、１２０キロを超えることはあまりないので心配はないが、前車にはなかった）。
・スペアータイヤがなく応急キットとなっている。オプションでランフラットの設定が欲しい。
・スペアータイヤがないのに、トランクルームの深さがあまりない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験