スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (27ページ)

新型インプ レビュー

2017.2.1

総評

新型インプレッサが発表されてから スバリストの皆さんや車好きの多くの方が 注目されていただけあり、やっぱり本物を 見させてもらって圧倒しました。 内装、外装ともによくできていると思います。

満足している点

とにかく、かっこいいですよね！ コックピットには、ボタンがたくさんあり、 運転、操作していて楽しいそうだと思います。 また、外観もガッチリしていて 街中で見たら目で追ってしまいますね。 フロント...

不満な点

実際運転してみないとわかりません。

乗り心地

後日、横に乗せてもらう予定です。

愛でつくったインプレッサ

2017.1.22

総評

最近、試乗しまくっていますが、加速性能、ハンドリングは高い部類です。（あくまでエコカーの分類内で）内装の仕上がりも良く好感が持てました。一部、ターボ車の情報が出ておりますが営業さんは未確認とのこと。気にな...

満足している点

装備の割には割安感 手頃な大きさ リアシートの居住性 インパネ周りの作り込み

不満な点

はたして”スポーツ”なのか？ また、高速道路の無料区間でアイサイトも試しましたが、最近のスバル車は液晶表示が華やかです。それゆえ表示上でアイサイトが働いているかが判断しにくく、不安になりました。慣れれば...

乗り心地

１８インチにも関わらず、突き上げは気になりません。数年前の車にあったような硬さは無く、ダンパー容量に余裕があるような感じをうけます。市街地がメインの試乗でしたので高速（１００キロくらい）では、おそらくシッ...

祝・初スバル

2017.1.3

総評

アイサイトいいな！ってのが出発点で、価格や大きさからインプレッサしか選択肢がなかったわけですが、仮にアイサイトを置いといても、インプレッサと競合しそうなクルマって、現在、日本にはなくなってしまったような気...

満足している点

前車が2005年型フィットだったので・・・ あらゆるところが高級化して、ビックリしたり嬉しかったり。 基本的に、電子の要塞化するのが大好きなので、オプションもつけまくったし。 今時、セキュリティが標...

不満な点

色が中々決められなくて苦労した。良い色がたくさんあるから・・・ではなく、その逆ね。ヴェネチアン・レッドが一瞬目を引いたけど、赤系は選びにくい。フィットの時代、シルバーが格好良かったんで、次の車はシルバーで...

乗り心地

乗り心地については鈍感なので、コメントは難しい。 しかし、フィットまでは長距離走ったあとは、体が軽く揺れてるような感覚が残ったが、インプレッサになってからは、それが全くなくなった。 やはり、体があまり...

500km走行後の感想

2017.1.1

総評

アイサイトの安全性、新型プラットフォームの乗心地・走行性能、ライトや各種情報表示などの装備の充実を考えると、このクルマの価格はバーゲンプライスだと思います。 これらを重視する人の場合、最良の選択肢の一つ...

満足している点

ライト系がすごく充実した。 LED化、ハイビームコントロール、ステアリング連動ライトは以前から欲しかった装備なので、とても満足している。 アイサイトがレヴォーグと同等になり、渋滞時のドライブがさらに楽...

不満な点

一つ大きな不満を忘れてた。 色。少ないというのもあるが、全般的に輝きが足りないと思う。レヴォーグとかいい感じなのに。 今回選んだシルバーにしても、他社のシルバーから比べると輝きが少ない。前車のクリスタ...

乗り心地

遮音性がかなり高められている。 エンジンを掛けた時の音は、前車と比べると感動的なぐらい静か。（エンジン自体は前車と同じで、そこそこうるさい） 乗ってすぐはロードノイズがうるさく感じたが、これはタイヤが...

納車完了

2016.12.24

総評

走る戦車

満足している点

走る戦車

不満な点

走る戦車

乗り心地

-

噂通りの良い車です！！

2016.12.22

総評

やっと試乗できたので、レビューを載せました。 私が以前所有していた3代目(GH型)から比較すると、WRXと決別したことによってファミリー路線に転換しましたが、2世代以上の進化が確認することができ、非常に...

満足している点

・自然吸気らしいエンジンの出力特性 ・SGPによる数々の恩恵 ・Cセグでセダンが選択可能 ・内装の質感向上 ・アイサイト等の安全装備

不満な点

・SGP以外は目玉無し(?) ・地味な２眼自発光アナログメーター ・アフターパーツが少なめ

乗り心地

・今までにないフラットライド感 ・先々代、先代より進化した静粛性

かなりいいと思う

2016.12.21

総評

60km/hまでしか試していないとはいえ、もっと高速域まで気持ちいいことが予感できるような感触です。 あの値段でこの車は、そうとういいです。でも、この車が欲しいわけではなく、アイサイトが欲しいのです...

満足している点

- ステアリング気持ちいい - 足は硬めで好き - パワーあり - けっこう豪華な内装 - 値段の割に装備いっぱい

不満な点

- 無駄にでかい。二人で乗るには。 - 運転席が中央に寄りすぎ。左足がコンソールに当たるのが不快。 - 前が重い（FFだからしょうがないか）。 - 前輪より前のオーバーハングが長い。 - あれだけ...

乗り心地

私はごつごつの乗り心地が好きなのでいいのですが、一般の日本人にはどうなのかなあと。高速走行時にはこの硬さが気持ちよくなるとは思いますが、試乗では試せなかった。 運転席のドライビングポジションは、ちょ...

進化し続けるクルマ

2016.12.3

総評

総合的にはよくできた新型だと思います。 予算的にクリアできれば、ぜひ所有したいと思わせる一台です。

満足している点

加速しても静粛性が大幅にアップしている点。 走る・曲がる・止まるの基本性能が大幅に向上している。 アイサイトのVer3は明らかに他者に対する大きなアドバンテージです。

不満な点

価格が高いこと

乗り心地

シートポジションが一発で決まってくれたおかげで、少々の段差や轍でもうまくいなしてくれています。 乗り心地は堅めですが、ちょうどいいです。

偏向した愛の結集車

2016.11.21

総評

多くの人が乗る車だから…、愛でつくった…等。宣伝コピーは良いが、いったいどこを目指しているのかわからない車。多くの人が乗るファミリーカーが目指すべき姿はどういうものかを考えるべき。225/40R18のタイ...

満足している点

ボディ剛性に裏付けされたコーナリング性能。（しかしこの手の車にそれがここまで必要なのか疑問） スバル車ならではの安全性。歩行者エアバッグの必要性は不明だが新たな試みは歓迎できる。

不満な点

１　シートがプアで腰が痛くなる。 ２　燃費が悪い。悪いのなら最初からそう言ってほしい。あたかも良いような嘘はつかないでもらいたい。 ３　ステアリングが重い。重くすればスポーティと思っているのではないか...

乗り心地

発進時にエンジンが唸る感じがするが走ってしまえば気にならない。 シートの出来が悪く（妙にやわらかい）30分ぐらいで腰が痛くなる。

ActiveStyle

2016.11.15

総評

まあまあ悪くはない。EyeSightにしたいから買ったようなものなので、事故率を下げられる保険に入ったと思えばお買い得かなと。

満足している点

ハンドリングは文句はない。同一価格帯の車種の中では別格だと思う。

不満な点

塗装が甘い。ブレーキの止まる瞬間のフィーリングが不自然。2.0lのツインカムエンジンのくせに0−100kmの公表値が10sを切っていない点。など。レースをするわけではないからいいけど。

乗り心地

ややコツコツしているが、自分には好み。

試乗してみた

2016.11.12

総評

ま～ま～かな？ 友達が乗りたいといった場合、安心して勧められるね。

満足している点

『走りだした直後から感動的な・・・』みたいな書き込みをあちらこちらで見てたけど、そこまで・・・と疑いながら試乗してみたw 結果・・・確かに感動的ではなかったけど、今までの車に比べれば断然よくなってま...

不満な点

特に無いかな(試乗だけだったので

乗り心地

乗り心地はそこそこ。

新型インプレッサ試乗

2016.11.12

総評

「すべての人から愛されるグローバルクオリティを」がコンセプトだが、ベンチマーキングしたCセグの帝王、VWゴルフに圧倒的に勝っている点は特にないと感じた。また日本の主流はトヨタ的乗り味であり、スバルのそれは...

満足している点

スバル独自の水平対向エンジン搭載。 114km/hまで設定可能な全車速対応クルーズコントロール 予防安全システム「アイサイト（Ver.3）」

不満な点

（リヤ）ドアがびっくりするほど軽い。 インパネやドア内貼り等の質感は努力の跡が見られるが、いささか煩雑な印象。

乗り心地

凸凹の道でも終始フラットで悪くないが、自分のゴルフに乗り換えたらホッとしたのも事実。

インプレッサ　助手席試乗

2016.11.6

総評

自分が買うなら価格と、装備を考えて２．０ｉ-Ｌかなぁ。 このクラスはライバル車が結構魅力的な車も多いし 比較してどうなんだろぉ？。 今度は運転して感想をあげたいと思います。

満足している点

①思っていたよりスタイルが良い。横から見たラインが流れるようで美しい。 ②視界が広い。 ③内装も悪くないです。センターコンソールの中にあったプラスティックの箱はなんなんだ？ ④ハンドルが小さくカッコ...

不満な点

①１８インチ仕様の車のホイールデザインが好みではない。 ②１８インチ仕様はローターが１６インチなのスカスカで格好が悪い。ホイールまたはローターが１７インチでよいのでは？ ③ロードノイズが気になる、22...

乗り心地

しっかりしていて、ふわふわした感じを受けないが、乗りゴゴチは良いと思う。 ただ凹凸の突き上げ感はありますが、扁平率の低い１８インチモデルせいかもしれません。 ２０５/５０-１７のミドルグレードの車も試...

インプレッサ

2016.11.5

総評

190万台＋αで買えるなら本当にオススメです。 グレード上がると、レヴォーグも選択肢には入ります。

満足している点

この価格で アイサイト、歩行者用エアバッグ、AWDを買えるのが素晴らしいです。 1.6が発売されたらですが、 足車としてオススメです。(ファーストカーなら2.0sパケがオススメです) 軽自動車と変...

不満な点

2.0ILで、 総額320程になります。 300超えるファーストカーならもう少し満足感が欲しいです。 アテンザ、レガシィの方が満足感高いです。

乗り心地

乗り心地はかなりよくなってます！ 脚だけで段差吸収している雰囲気です。 乗り心地体験だけでも試乗オススメします。 静粛性は上がりましたが、その分ロードノイズ等が入ります。 アクセラと同じ現象で...

初スバル！

2016.11.4

総評

エンジンのレスポンスが良く、ブレーキも固めの設定で安心。 先進装備がいい感じ〜！

満足している点

視界が良く、運転しやすい。

不満な点

コンパクトといいつつ、3ナンバーで旧型よりボディ拡大。 今回は2Lだったが1.6LやAWDも試してみたい‼️

乗り心地

フラットな感じでこのクラスとしては十分！

新型GTインプ 他にない視点を主に

2016.11.4

総評

元々のスバル好きの方よりも、他社から乗り換えを検討している方に向けて、 他のレビューとは異なるフラットな視点から書いています。 契約済など、プラス意見が欲しい方には、向かない内容かも知れません。 ...

満足している点

見た目がミニレヴォーグ的で、とても馴染みやすいです。 先代も好きでしたが、あちらが個性的に思える方なら、かなり好感触なのではないでしょうか。 そして後席の広さ！アクセラなどより広いどころか、 レ...

不満な点

他の項目で気になってしまった所を除外しますと、 特に不満なのが、内装です。 期待しすぎた私が悪いのは認めます。ですが余りにも紹介写真で見たときの華やかさとは実物は違いすぎます。 せっかく質素ではない...

乗り心地

ここは、他の方や評論家のレビューとは、全く違う感想を持った部分です。 スバルが作りたかったのはカローラである、とするならとても納得できます。 足回りは柔らかめです。 やわらかくしなやかな足は好物...

街乗りに安心

2016.11.4

総評

時速100kmまでは300万円以上の性能 それ以上はまあそれなりのハッチバックだなという安定性。LEDと自動ハイビーム、ステア連動ライトの組み合わせは驚愕の明るさと精度。 刺激は少ないが、大きさに目を...

満足している点

デザインがいい。アイサイトも概ね良好。運動性能は文句なし。視界も良好。トルクが上質で、静粛性も相まってEVのよう。

不満な点

高回転の音にマイルドさが足りない。時速100キロ以上では大きな揺れが気になり、安定性が不足でやや疲れる。ブレーキで始動のアイストがやや敏感。画面の情報やボタンが煩雑。もう少し燃費が良ければ。レーンキープの...

乗り心地

圧倒的な静粛性、突き上げる振動は皆無、デコボコ道もマイルドな当たりに

インプ最後のMT（GPインプ）

2016.11.1

総評

２００万ちょいで買える車としては十分なんじゃいんでしょうか？新型インプが出て以来GPインプは質感が...と言われてますが値段違うから当たり前じゃんって感じですBPレガシィとかとあんまり値段変わらないしｗ

満足している点

左右後方視界の良さは、もう他車を圧倒する良さですね、アクセラなんかも良いかなと思いましたがインプの視界の良さを知るともうダメですｗ

不満な点

ロードノイズがややおおきい点、試乗で乗ったCVTの１．６ilアイサイトだと今まで乗った車の中で１．２位を争う静かさだったのですがMTは、あれ？普通かなってなりますｗ あとはスバルさんがMTに対してあ...

乗り心地

可もなく不可もなしという感じです。

GT6 インプレッサ　スポーツに試乗！SGPなちかっぱよか！

2016.10.30

総評

総合性のバランスが良いと思います。 スバルのベーシック車種でベーシックグレード それを考えると特に走り部分のコストパフォーマンスは素晴らしいと思います。 アイサイトどころか方向者向けエアバッグも標準...

満足している点

なんといってもシャシーを中心とした総合性能でしょう。 純正タイヤがアドバンスポーツV105の225/40R18なのですがシャシー性能の良さもあって全然ゴツゴツ感を感じませんでした。 むしろうちのBR9...

不満な点

副変速機から切り替わるまでが若干たるい感じがします。 まあ、この車の大多数のオーナーはギンギンに走る様な方ではないでしょうからこれでいいのかも知れませんが。 斜め後方を目視確認する際に若干視界が狭...

乗り心地

しっかり踏ん張っているのにしっとりとした乗り心地。 現行スバルの中で一番優しい乗り味かも あ、フワフワしたソファー見たいなって意味じゃないです。 基本スバルの乗り味ってスポーティなのですが良い意味で...

新型試乗

2016.10.30

総評

前のモデルであった不満な点を解消し進化した。 ノーマルで乗り価格に問題がなければ買いかと思う。 しかし車を弄りたいって人は制約があるため弄りたいように弄れないからお勧めはしない。

満足している点

加速もよく乗り心地もよかった。 アイサイトのver.3も初めて体験したがレーンキープなども凄いと思った。

不満な点

歩行者エアバック・サイドエアバックの制約が色々とあり弄ることができない。 あと個人の好みだが外装は前モデルのが好み。

乗り心地

乗り心地は18インチのタイヤを履いてるとは思えない程良かった。