スバル インプレッサハッチバックSTI ユーザーレビュー・評価一覧 (33ページ)

駐車場が暗いのでウエルカムライトが親切で...

2007.12.5

総評

駐車場が暗いのでウエルカムライトが親切で助かります。 SI-DRIVEによるエンジン特性の変化が楽しめます。 慣らし運転中の今はほとんどインテリジェントモードですが！ ４２台目の車ですが今のところ最...

満足している点

迫力のブリスターフェンダー 機敏と安定感のある安心なハンドリングとブレーキ フィットするシートポジション 上品なインテリア アクセスキーを持って近づくと点灯する親切な室内灯＆イルミネーション

不満な点

今のところ無し

乗り心地

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安定感があり、どんな道路状況でも、とても...

2007.11.23

総評

安定感があり、どんな道路状況でも、とても強い車。トルクも高く、必要以上に無いパワーはちょうど良いと思う

満足している点

十分なパワーと走りを与えてくれている。安定していて走りやすい車です。

不満な点

無し。燃費が気になる程度。

乗り心地

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色々、考えるとやっぱり凄い!走る、曲がる、...

2007.11.2

総評

色々、考えるとやっぱり凄い!走る、曲がる、止まるが上手くバランスが取れてる。ただ、人を乗せて本気で走れない～このGDB－Cに乗るのも今年で終わりです。新型STｉを買います。この4年間、走る楽しさを感動をく...

満足している点

満足してる点は走行性能の凄さ！走る、楽しさ!AWDによる、コーナーリングの速さ

不満な点

燃費の悪さ…アフターパーツの値段の高さ、人を乗せるた場合、のりごごちが悪い～と言われる所

乗り心地

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快適性より運動性能を重視した車 長年のスバル乗りで，競技をしています。 この車は，快適性よりも運動性能を重視した車で，乗り心地や静粛性も求める車ではあ

2007.10.28

総評

快適性より運動性能を重視した車 長年のスバル乗りで，競技をしています。 この車は，快適性よりも運動性能を重視した車で，乗り心地や静粛性も求める車ではありません。水平対向のエンジンによる低重心からくるハンド...

満足している点

四駆ならではのゼロスタートからの加速です。DCCDをオートモードにしておけば，6000rpmでクラッチを繋ぐと，この世とは思えないような加速で発進します。リヤタイヤが若干ホイルスピンしますが，すぐにトラク...

不満な点

この車は，動力性を追求した車ですから，快適性を求めようとすれば，全て短所を言えます。速さと快適性は両立しません。 まずは，ロードノイズ，エンジン音はかなり酷いです。80km/h以上で走行すれば，通常の声の...

乗り心地

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ある意味、化石車 普段の足として、とても運転しやすく便利なクルマ。 5速クロスMTは街乗り前提であれば丁度よいギアレシオ。 冬は雪山、夏は浜辺へ板を積

2007.10.18

総評

ある意味、化石車 普段の足として、とても運転しやすく便利なクルマ。 5速クロスMTは街乗り前提であれば丁度よいギアレシオ。 冬は雪山、夏は浜辺へ板を積んで出かけることが多いので 4WDである優位性はバツグ...

満足している点

しっかり回るエンジン。 いろんなレビューで低速トルクが細いと言われているが、 当時のレガシィBG9の純正等長エキマニに変更すると現行の 等長等爆マニホールド並みのトルク向上が図れます。 とても乗りやすく　...

不満な点

ルックスは当時のカローラクラスだし、悪いとも良いとも 思わない。　このクルマは高機能な道具として買うべき。 購入当初はハイパフォーマンスカー全盛の時代で短所 も細かく言えば有ったが事実上、現在では高性能小...

乗り心地

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これからも乗り続けたい車です。 新しいインプレッサがハッチバックになってしまい、GC8のスタイルが益々好きになりました。最近の車がモデルチェンジのたび

2007.10.17

総評

これからも乗り続けたい車です。 新しいインプレッサがハッチバックになってしまい、GC8のスタイルが益々好きになりました。最近の車がモデルチェンジのたびに大きく重くなっていく中で、コンパクトで軽量なGC8は...

満足している点

・軽量でコンパクトな車体。軽いということが加速、減速、コーナリングすべてにおいて実感できる。 ・端正で古さを感じさせないデザイン。特にリアウイングは最高。 ・暴力的な加速。これ以上の加速力は望まない。 ・...

不満な点

・低速トルクのなさ。ターボが効いている時と効いていない時の差が大きすぎる。 ・軽量化と引き換えにロードノイズが大きい。（type RAのため） ・アクセルON/OFF時のギクシャク感。渋滞のときは辛い。 ...

乗り心地

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満足してます 今まで、GC8 WRX 260ps → GC8 STI TYPE R(ク－ぺ) 280ps → GDBC STI 280ps と乗り継い

2007.10.2

総評

満足してます 今まで、GC8 WRX 260ps → GC8 STI TYPE R(ク－ぺ) 280ps → GDBC STI 280ps と乗り継いできましたが、スバルらしく、いかにもマシンを操作してる...

満足している点

等長エキマニ + ツインスクロ－ルターボにて、低速からでも加速が良くなった。 高速運転中にて、車にどっしり感があって、ハンドリングが安心。　GC8は、車体が軽いせいか、ちょっと怖かった感じがありました。

不満な点

ロ－ドノイズが大きい。　タイヤは、25,000kmぐらいしかもたなかった。(純正装備品)　車体が重い。　燃費がちと悪い。

乗り心地

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走り方によるかなぁ 車へ純粋に走ることだけを求めるなら、すごい速くていい車だけど、普通に街を走って、旅行や買い物を前提にするなら、燃費悪いし維持費も高

2007.9.30

総評

走り方によるかなぁ 車へ純粋に走ることだけを求めるなら、すごい速くていい車だけど、普通に街を走って、旅行や買い物を前提にするなら、燃費悪いし維持費も高いだけの車かもね。速い車でも、乗り手次第だし、特に４Ｗ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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モータースポーツベース車 もともとスバルがモータースポーツで勝つために開発し続けているクルマですから，毎年のように性能が向上しているのに内装云々が良く

2007.9.26

総評

モータースポーツベース車 もともとスバルがモータースポーツで勝つために開発し続けているクルマですから，毎年のように性能が向上しているのに内装云々が良くなっていかないのも分かる気がします．が，以前の型式から...

満足している点

○モータースポーツベース車としての総合性能 spec Cに限らず，特別な使い方をしない限りは十分な性能だと思います．ある程度万人向けに丸められているので，アフターパーツで足りないと思った部分を後で補ったり...

不満な点

○価格 ディーラーに言わせれば「この装備でこの価格なら安い！」ですが，乗りたいと思っている主な年代にとってはちょっと高い？ ○足周り 純正でも，街乗りだけみれば硬いです．慣れるまでは長時間運転すると首が痛...

乗り心地

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はずかしながら スバル乗り 丸目乗っています。中古で買ったのですが 発売当初 こんな不細工な車が売れるわけ無いと断言していました。車が廃車になって次に

2007.9.26

総評

はずかしながら スバル乗り 丸目乗っています。中古で買ったのですが 発売当初 こんな不細工な車が売れるわけ無いと断言していました。車が廃車になって次に何を乗るかと考えたとき あの不細工な車は安いだろーと思...

満足している点

軽い、早い、メンテ意外と簡単（プラグ交換はRB25より簡単） いじくりパーツ豊富、雨の日安心、4枚ドア（家族に4ドアセダン？と言い切れる）

不満な点

スバルサウンド耳障り、燃費がカタログ数値と離れている。 不細工、内装が所詮カローラクラス、ドア、トランクの締まりが安っぽい、純正部品が高い、プラグ交換工賃が高い、勘違い青スバルがキモイ（普通に乗ってくれ）...

乗り心地

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モンスターマシン！ 他の方や、自動車雑誌などでも書かれていますが、とにかく速い車です。アクセルを思い切り踏み込むと、一瞬視界が狭くなり、シートに背中が

2007.9.23

総評

モンスターマシン！ 他の方や、自動車雑誌などでも書かれていますが、とにかく速い車です。アクセルを思い切り踏み込むと、一瞬視界が狭くなり、シートに背中が押し付けられます。文字通りモンスター！！ ファンｔｏド...

満足している点

・恐ろしいほどの加速感！ ・4ＷＤの安定感 ・飛ばさなければ燃費も納得の範囲。街中でリッター９キロ。長距離ドライブだとリッター１０～１１キロ。高速だと１１キロ+αといった感じです。 ・4ドアゆえの利便性 ...

不満な点

・メンテナンスコスト。特にミッションオイルは「4リットル必要」＋「5000キロでダメになる」＋「良いオイルでないとフィーリング悪し」といった条件を強いられるため、かなりの出費が必要です。 ・内装がスポーツ...

乗り心地

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丸目インプレッサ 個性的で賛否両論だった丸目インプレッサ乗りです。 走行距離は、約１３万キロになります。 その間、水平対向エンジンの宿命のオイルにじみ

2007.9.23

総評

丸目インプレッサ 個性的で賛否両論だった丸目インプレッサ乗りです。 走行距離は、約１３万キロになります。 その間、水平対向エンジンの宿命のオイルにじみはありましたが、大きなトラブル無しです。 （オイル関係...

満足している点

・個性的 ・安定性（特に雨の日） ・耐久性 ・それなりの利便性

不満な点

・最小半径が大きい 　→　都内などの狭い駐車場などに入れるのは大変 ・部品が高価（タイヤなども）

乗り心地

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すべてで速くて気持ちよく快適 どんな場面・天候・路面状況でも気持ちよく軽快に走ります。 前車はRX-7（FC3－S）でしたが段差には泣かされましたし、

2007.7.25

総評

すべてで速くて気持ちよく快適 どんな場面・天候・路面状況でも気持ちよく軽快に走ります。 前車はRX-7（FC3－S）でしたが段差には泣かされましたし、故障も多く雨や雪のときは特に気を使わされました。 今で...

満足している点

乗りやすい。どんな時でも場所でも速い。見た目もかっこいい。

不満な点

内装が安っぽい。燃費があまりよくない。

乗り心地

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速いけど重い・・・ 前にＧＣ８を乗っていました。今はエボオーナーです。 このＧＤＢ涙目は、友人が乗っていてよく運転させてもらいます。 性能的には、ＧＣ

2007.7.24

総評

速いけど重い・・・ 前にＧＣ８を乗っていました。今はエボオーナーです。 このＧＤＢ涙目は、友人が乗っていてよく運転させてもらいます。 性能的には、ＧＣのインプをほぼ全て上回っています。高速時やコーナーリン...

満足している点

ＧＣとの比較！ ・室内が広い ・走行性能は格段に上！ ・速くなっているのに燃費が良い！

不満な点

ＧＣとの比較！ ・出だしがやや重い ・維持費がさらに高い！（部品が特に・・・） ・大きくなっているので、ややとり回しがしずらい（でもエボに比べればだいぶマシ）

乗り心地

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超高性能マシン 小さくて、軽くて、オールラウンドで早く、運転が楽しい車を求めてこの車にたどり着きました。乗り続けてすでに１２年、気に入りつつも今まで幾

2007.7.18

総評

超高性能マシン 小さくて、軽くて、オールラウンドで早く、運転が楽しい車を求めてこの車にたどり着きました。乗り続けてすでに１２年、気に入りつつも今まで幾度も乗り換え検討をしましたがこいつより長く愛せそうな車...

満足している点

ＷＲＣ３連覇の実績はだてじゃない。良いところを全て書いていたらキリがありませんので、他車とは違う所を一つだけ。ハンドリング、操作感とインフォメーションの感覚がマッチしており、ハンドル握ってて気持ちいいこと...

不満な点

特殊な車であること。こんな高性能車、多くの普通のドライバーには理解されずらいでしょう。それに、まだ一般にはスバルはマイナーと思われているのでは？

乗り心地

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手放す気になれません とにかく運転するのが楽しい車です。 Sti-Ⅲ-RAに乗り換える前もWRXに乗っていましたがSti-Ⅲ-RAはもっと楽しい車です

2007.7.14

総評

手放す気になれません とにかく運転するのが楽しい車です。 Sti-Ⅲ-RAに乗り換える前もWRXに乗っていましたがSti-Ⅲ-RAはもっと楽しい車です。GDに試乗したことがあるのですが、レガシーのような優...

満足している点

とにかく乗っていて楽しいし面白い。 ２５００回転付近での音が大好き。 運転者に楽をさせないような路面からのダイレクト感がたまりません。 アクセル踏んでいくと曲がっていくのが楽しい。

不満な点

内装は良く言えばシンプル、悪く言えばそっけない。 燃費はどうにもなりません。

乗り心地

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市販車でこのレベルは！ 純正で走りを楽しみたいのなら十分なレベルだと思います。 　レガシィB4（MT）から、レガシィB4（AT）へ買い替えを検討してい

2007.4.21

総評

市販車でこのレベルは！ 純正で走りを楽しみたいのなら十分なレベルだと思います。 　レガシィB4（MT）から、レガシィB4（AT）へ買い替えを検討していましたが、試乗したところ動作性能に満足いかずにいました...

満足している点

・エンジンパワーが満足いく出力 ・足回りがしっかりしている ・カーブでスピードを落とす必要がない（限界が高い） ・燃費に気を使えば８Km/L位走る ・車両が安価

不満な点

・分かってはいるけど・当たり前だけど内装が安い ・インプ１．５Iに内装が負けている

乗り心地

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思い出… 乗っていたのは随分と前の事だけれど・・・。 ナラシが終わって初めて「全開」にしたとき『空、飛ぶんじゃないか』って思った。 この車のせいで高速

2007.3.24

総評

思い出… 乗っていたのは随分と前の事だけれど・・・。 ナラシが終わって初めて「全開」にしたとき『空、飛ぶんじゃないか』って思った。 この車のせいで高速道路 120km/h クルーズが自分の中で標準になって...

満足している点

何と言ってもエンジンです。 当時の自主規制枠上限である 280 ps の出力は勿論なのですが、 大径シングルターボを採用していたため、低回転域での燃費が思いのほか良かった。 実際、街乗りだと 3000 r...

不満な点

前述の通り、ボディ形状がピラードハードトップなので、ドアバイザーが付きません。 ルーフサイドに取り付けるタイプなのですが、あまりにも浅いため、強い雨だと入ります。 ステアリングホイールとシフトノブが皮巻き...

乗り心地

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これこそが車というもの 日本の場合、狭い道に信号が多いので、小回りの利く燃費の良い軽自動車がたくさん出回っている。 軽自動車は収納スペースを広くしよう

2007.3.19

総評

これこそが車というもの 日本の場合、狭い道に信号が多いので、小回りの利く燃費の良い軽自動車がたくさん出回っている。 軽自動車は収納スペースを広くしようとし、同時にパワーの無いエンジンに負荷をかけないために...

満足している点

・走行性能の良さ ・安全性能の良さ ・気持ちの良い加速力 走りを追求しているだけあって、運転がとても楽しい。

不満な点

・燃費の悪さ ・小回りの悪さ ・内装 ・車両感覚を掴むのに一苦労 ・収納スペースの悪さ ・車体重量 今の道路状況や環境基準、この車の性能を考えると、これらの短所は否めない。

乗り心地

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もう一度乗りたい車 私が乗っていたのは2002年のビッグマイナーチェンジ後のGDBC型で、約1年半、3万キロ乗っていたのですが大満足な1台でした。 　

2007.3.17

総評

もう一度乗りたい車 私が乗っていたのは2002年のビッグマイナーチェンジ後のGDBC型で、約1年半、3万キロ乗っていたのですが大満足な1台でした。 　通勤や仕事、ドライブにほぼ毎日使っておりました。通勤や...

満足している点

・背中を押されるような強烈な加速 ・思い通りに曲がる

不満な点

・維持費が高い ・内装が普通

乗り心地

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