スバル インプレッサハッチバックSTI 「これからも乗り続けたい車です。 新しいインプレッサがハッチバックになってしまい、GC8のスタイルが益々好きになりました。最近の車がモデルチェンジのたび」のユーザーレビュー

これからも乗り続けたい車です。 新しいインプレッサがハッチバックになってしまい、GC8のスタイルが益々好きになりました。最近の車がモデルチェンジのたび

2007.10.17

総評

これからも乗り続けたい車です。
新しいインプレッサがハッチバックになってしまい、GC8のスタイルが益々好きになりました。最近の車がモデルチェンジのたびに大きく重くなっていく中で、コンパクトで軽量なGC8は時が経つにつれて魅力を増してゆくと感じています。type RAならではの装備（クロスミッション、クイッククテアリング、ハードサスペンション、軽量化車体）は山道、サーキットでは威力を発揮しますが、街乗りではそれらが短所になります。最近は車を単なる移動の為の道具としか見ていない若い人が増えましたが、スーパーカー世代は車にこだわりを持っています。この車はこだわりの塊でありいつまでも乗り続けたいと思っています。

満足している点

・軽量でコンパクトな車体。軽いということが加速、減速、コーナリングすべてにおいて実感できる。
・端正で古さを感じさせないデザイン。特にリアウイングは最高。
・暴力的な加速。これ以上の加速力は望まない。
・速度を上げるにつれて増す直進安定性。
・雨の日の安心感。雨の日に走ったミニサーキットが最高に楽しかった。
・実用性の高さ。（４ドアで広い室内）
・シートのホールド性。サーキットを走っても不満は感じない。
・クイックでダイレクト感のあるハンドリング。
・8000rpmまで回るエンジン。低回転でのスバルサウンドと高回転でもスムーズに回るところ。
・エンジンキーをOFFにするとスモールライトが消えるので、つけっぱなしでバッテリーが上がる心配が無い。
・ガラスの為古くなっても濁らないヘッドライトのレンズ。

不満な点

・低速トルクのなさ。ターボが効いている時と効いていない時の差が大きすぎる。
・軽量化と引き換えにロードノイズが大きい。（type RAのため）
・アクセルON/OFF時のギクシャク感。渋滞のときは辛い。
・シフトの渋さ。ストロークは短いが、特に１速が入りにくい。
・クイック過ぎるハンドリング。山道では良いが街中では乗りにくい。
・低すぎるギア比。クロスミッションは山道では良いが街乗りでは乗りにくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験