スバル インプレッサハッチバックSTI ユーザーレビュー・評価一覧

一番出来が良い最終型 何よりもコンパクトながら威圧感があるデザインが最高です。イニシャルＤに出てくるだけのことはあります。走る・曲がるはピカイチ！止ま

2006.10.31

総評

一番出来が良い最終型 何よりもコンパクトながら威圧感があるデザインが最高です。イニシャルＤに出てくるだけのことはあります。走る・曲がるはピカイチ！止まるは、やはり社外品が必要です。初期性能としては最高峰だ...

満足している点

古く感じさせないデザイン。ＧＤ系よりも人気があるのがよくわかります。ノーマルでも十分走れます。小さくても5人十分乗れました。堅苦しくない乗り味です。

不満な点

ミッションがやはり渋めです。非常にデリケートなので、ハードに使いすぎるとまず5速がいってしまいます。塗装も弱いのが欠点です。特に黒はお気をつけください。内装はやはりしょぼいですね。その分見えないところに使...

乗り心地

-

久しぶりのターボ車 現在１０００キロを走った所での感想ですが前車（１．６のＮＡ、ＭＴ）と比較すると流れの速い国道、高速での運転が非常に楽です。 乗り

2006.10.29

総評

久しぶりのターボ車 現在１０００キロを走った所での感想ですが前車（１．６のＮＡ、ＭＴ）と比較すると流れの速い国道、高速での運転が非常に楽です。 乗り心地も思ってた以上によいです。ただ轍にハンドルを取られ...

満足している点

やはり初代から熟成のされているエンジンですかね。 ハンドリングも素直でよいと思います。 燃費もこれだけのエンジンスペックならばよいと思います。

不満な点

内装の使い勝手はあまりよくないです。ドアスイッチも夜は見えにくいし、収納できる箇所も少ないです。後ろの席だとドリンクホルダーがありません（4ドアセダンなのでここは考えて欲しかった・・・）

乗り心地

-

STi6限定車 限定車ということで、エアコン、パワーウィンドウ、RAYS製ホイール等が標準装備されていました。これらの装備がついて300万円はお得でし

2006.10.28

総評

STi6限定車 限定車ということで、エアコン、パワーウィンドウ、RAYS製ホイール等が標準装備されていました。これらの装備がついて300万円はお得でした。何より、限定車のみのカラー”ソニックブルーマイカ”...

満足している点

加速がもの凄い。初めて乗った人は皆、驚いています。 高速走行でもコーナリングでも安定性はかなり良い。 見通しがよく、小回りが利くので狭い場所でも運転が楽。 4人乗車も楽々で、結構荷物がつめて使い勝手...

不満な点

燃費が悪い。高速道路走行でも10km/Lを超えません。 体感速度が低く感じられ、ついついスピードを出しすぎる。 車内がうるさい（RAなのでしょうがないですが）。 内装がしょぼい。

乗り心地

-

心のサウンド すばらいし～の一言に尽きる!!好きな人間にはたまらない水平対向エンジン独特サウンド。この音が聞きたくて思わず夜中にもかかわずキーを取り出

2006.10.27

総評

心のサウンド すばらいし～の一言に尽きる!!好きな人間にはたまらない水平対向エンジン独特サウンド。この音が聞きたくて思わず夜中にもかかわずキーを取り出し峠へと出かけてしまいます（笑）

満足している点

STiヴァージョンは基本スペックだけで十分満足できるスペックです。特にいじる必要もなく余分な費用をかけることなく純粋に走りを楽しめました。

不満な点

基本スペックで満足してしまうあまり自分らしさにかけてしまうところです。外観で個性は出せるが、足周り・エンジン・コンピュータは文句なしなので、なかなかいじり方が難しいですね（笑）

乗り心地

-

スペックＣは別格 実はたまたまであるがスペックＣを試乗させてもらった。正直な話、ノーマルのＳＴＩとは違う車と思う。ＳＴＩが280馬力ならスペックＣは

2006.10.25

総評

スペックＣは別格 実はたまたまであるがスペックＣを試乗させてもらった。正直な話、ノーマルのＳＴＩとは違う車と思う。ＳＴＩが280馬力ならスペックＣは 330馬力位あるように思える。ハンドリングも別格で、...

満足している点

エンジンパワー、ハンドリングの応答性とも突出している。まさしく公道を走るレーシングカーのように思う。

不満な点

ライバルのランエボよりは室内が少しせまい。また、ボクサーサウンドは好きな人はいいが、やはり静かではない。またスペックＣは特別な車なので装備等はオプションも含めて弱い。ただしランエボＲＳよりは便宜が図られて...

乗り心地

-

スペックＣは。。 運動性能は間違いなく現状では国産ナンバー１をランサーと競うでしょう。もはや2台の差はどっちが好きか。でいいのではないでしょうか？日常

2006.10.25

総評

スペックＣは。。 運動性能は間違いなく現状では国産ナンバー１をランサーと競うでしょう。もはや2台の差はどっちが好きか。でいいのではないでしょうか？日常にまったく必要のないこの車を所有できる喜びをかんじて運...

満足している点

癖の無い操作性と、扱いやすいエンジン。低速トルクが細いといわれても、サーキットでなければなんの問題も無いパワーとトルク。ＷＲＸシリーズで低速トルクが無いといわれたら、５０００ＣＣのディーゼルターボにでも乗...

不満な点

外観。豚鼻は最悪。。エンジンルームの整備は素人ではかなりキツイ。自分ではプラグ交換できません。。あとはカローラより貧弱な内装。それと女の子うけはクラウンかレガシィの方がいいです。これに乗り換えて、女の子と...

乗り心地

-

インプは素敵 値段の割に性能が良すぎる。 長距離乗ってもあんまり疲れない。 乗っていて楽しい車です。

2006.10.25

総評

インプは素敵 値段の割に性能が良すぎる。 長距離乗ってもあんまり疲れない。 乗っていて楽しい車です。

満足している点

あの加速は他の車ではなかなか味わえない物です。 4ドアであるため便利です。 4駆なので安心して走ることができます。

不満な点

水平対向特有のエンジントラブルに悩まされます。 ハイオクを使う上、燃費もミニバン以上に喰います。

乗り心地

-

いい車っす！！ ラリー好きなので、思い切って購入しました。見た目といい、走りといいスポーティって感じで気に入ってます。日常使用から峠越えなどのドライブ

2006.10.24

総評

いい車っす！！ ラリー好きなので、思い切って購入しました。見た目といい、走りといいスポーティって感じで気に入ってます。日常使用から峠越えなどのドライブまで思いのままに走ることができて満足です。燃費はエコラ...

満足している点

とにかく速く走ることができることですね。あとは目立つことでしょうか。意外と注目されるようです（同乗した友人談）。走る、曲がる、止まるという基本のレベルが高く、気分良く走ることができます。冬場はドリフティな...

不満な点

走ることに重きをおいている車なのでこんなこと書いてもしょうがないと思うのですが、快適・便利な装備はあまり期待できないことです。あとロードノイズはかなり拾います。そこそこ速くて、快適さも求めたいということで...

乗り心地

-

スバルならでは！！ 2lスポーツとしての完成度がとても高く思います。すべての始まりはEJ20エンジン、GC8からのFMC、そしてその頂点STi、世界の

2006.10.23

総評

スバルならでは！！ 2lスポーツとしての完成度がとても高く思います。すべての始まりはEJ20エンジン、GC8からのFMC、そしてその頂点STi、世界のIMPREZAとしてすばらしものです。チューニングしな...

満足している点

スバルの良いとこの始まり、それはEJ20エンジンです。水平対抗の良さを全面にさらけ出しSTiまでひきだしたIMPREZA STiです。ボクサーの心地よい音、地の底から響く振動、そして乗ってみて高回転までの...

不満な点

2lターボエンジンで280馬力を引き出しているからしょうがないけど、燃費の悪さ。片道10km通勤の使用だと6km/l、それでちょっと踏んでしまうと5km/lまで落ちます。燃費重視の走り方をしてなんとかカタ...

乗り心地

-

ツーリングの最高の相棒 何よりもドライブが楽しい事がすべてですね。

2006.10.23

総評

ツーリングの最高の相棒 何よりもドライブが楽しい事がすべてですね。

満足している点

①純粋に走る事が楽しい 　　インプレッサに乗り始めてから、走りを楽しむ為だけに年４万キロ　　走行しています。 ②寒さ、雨、凍結・積雪問わず走りが楽しめる事 　　私は元々バイク人間なので余計そう感じま...

不満な点

①約１．５ｔの車重 ②３，０００ｒｐｍ以下のトルク ④ＤＣＣＤが欲しい

乗り心地

-

2L最強に相応しい 全体的に申し分のない車。

2006.10.22

総評

2L最強に相応しい 全体的に申し分のない車。

満足している点

シンメトリーが良い

不満な点

燃費が若干悪い

乗り心地

-

ボクサーマスター４ この車の魅力は何といっても動力性能でしょう。どっかんターボの加速も病みつきになり、扱う楽しさは最高です。

2006.10.22

総評

ボクサーマスター４ この車の魅力は何といっても動力性能でしょう。どっかんターボの加速も病みつきになり、扱う楽しさは最高です。

満足している点

加速がとても素晴らしく、ちょっとアクセルを踏み込めば・・・。シートに押さえつけられる感じが病みつきになります。公道では性能を十分には出し切れないでしょう。シートも純正にしては素晴らしく、下手に社外品に替え...

不満な点

内装が安っぽい。ミッションは大事に扱わないと・・。 気をつけて運転しないと点数が・・・。

乗り心地

-

衝撃的でした サーキットで走ったりしない自分にはあきらかにオーバースペックな車ですが運転する楽しさがこの車にはあります。２回の大きなマイナーチェンジを

2006.10.22

総評

衝撃的でした サーキットで走ったりしない自分にはあきらかにオーバースペックな車ですが運転する楽しさがこの車にはあります。２回の大きなマイナーチェンジをして顔ががらりと変わってしまいましたが、申し分ない性能...

満足している点

なんといっても加速時のスピード感。試乗でフル加速したときには、衝撃が走りました。また、丸目のライトも個性的で気にいりました。

不満な点

乗り心地。自分は気にはしないのですが同乗者から不評が良く出ます。

乗り心地

-

家族でも乗れます 家族で乗れる、スポーツカー、280馬力で車を探していました。 はじめはランエボⅥが欲しかったのですが予算オーバーの物しかありません

2006.10.21

総評

家族でも乗れます 家族で乗れる、スポーツカー、280馬力で車を探していました。 はじめはランエボⅥが欲しかったのですが予算オーバーの物しかありませんでした。 そこでライバル車であるインプレッサも探して...

満足している点

・4000回転を超えてからのすさまじい加速 ・ランエボより高級感のある室内 ・4駆なのにくるっと回る旋回性 ・充実の装備(走行関係について) ・現行モデルに比べ200Kgも軽い ・タコメーターが...

不満な点

・赤外線式キーレス(無線式を別途取り付けました) ・低速トルクがない ・金色のホイル

乗り心地

-

WRCで鍛えた車 ２０００ｃｃで２８０ｐｓを出す車は数少ないが、比較対象として三菱のエボリューションⅨである。同じ４ＷＤ機能を備えもつ。 しかし、出

2006.10.20

総評

WRCで鍛えた車 ２０００ｃｃで２８０ｐｓを出す車は数少ないが、比較対象として三菱のエボリューションⅨである。同じ４ＷＤ機能を備えもつ。 しかし、出力的にはエボⅨに勝てないのが実情であるが、内装などは ...

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

これが市販車？ はっきり言って動力性能、運動性能は文句なしです。ストリートから峠やサーキットまでＦＲのスピードレンジをはるかにしのいで巡航し走れます。

2006.10.19

総評

これが市販車？ はっきり言って動力性能、運動性能は文句なしです。ストリートから峠やサーキットまでＦＲのスピードレンジをはるかにしのいで巡航し走れます。特にコーナーリングはぴか一です。また雨の日の車の挙動も...

満足している点

車本体の運動性能。車体剛性。安全性など車の本来の機能はぴかいち

不満な点

各部品（内装）が金額の割りにちゃちい。他車種の使い回しがおおい。 新車時よりきしみ音がする。店の態度・対応がもうひとつ。整備が車全般に関する知識が少ない。

乗り心地

-

やっぱマニュアル大好き！ ライバルである三菱ランエボと常に切磋琢磨のインプSTI。これだけのスペックを持つ車･･･いや、マシンが300万で手に入れる事

2006.10.18

総評

やっぱマニュアル大好き！ ライバルである三菱ランエボと常に切磋琢磨のインプSTI。これだけのスペックを持つ車･･･いや、マシンが300万で手に入れる事が出来るのは凄く嬉しい。多少の我慢を強いられる部分もあ...

満足している点

何と言っても、走りに関するポテンシャルの高さ！そのエンジンパワーとイイ、ボディ剛性とイイ、車と一体になって走っている時の楽しさ。加速G、減速G、横Gを体全体で感じられるのが快感だ！

不満な点

ランエボやGT-Rに比べてシートのホールド性がイマイチ。思い切ってRECARO製にして欲しかった。それと内装が古臭くて安っぽい･･･まぁ、車の方向性が走りに向いているので仕方ないかな？

乗り心地

-

S203 STiが誇るコンプリートカーであるという満足感が高く、実際に走行した際の操作性の良さは特筆ものです。

2006.10.18

総評

S203 STiが誇るコンプリートカーであるという満足感が高く、実際に走行した際の操作性の良さは特筆ものです。

満足している点

DCCDの設定次第で挙動が異なるのがよくわかります。車の持つ技術に助けられている感じがします。３Ｌクラスのスポーツカーにはない動きの軽やかさがあります。やはりスポーツカーは車両の軽さも性能の一部ですね。

不満な点

軽さの追求のあまりルーフの鉄板が薄く、雪の重み（？）で凹んでしまいました（スバル公式コメント）。内装が殺風景ですが、これはむしろ長所なのかもしれません。

乗り心地

-

やっぱりＳＴＩ！ 買うならやっぱりＳＴＩ！なんたって有名ドイツ・イタリア車に排気量で遙かに劣りながらスバルの技術力で対等に対抗できるまでに開発されてま

2006.10.17

総評

やっぱりＳＴＩ！ 買うならやっぱりＳＴＩ！なんたって有名ドイツ・イタリア車に排気量で遙かに劣りながらスバルの技術力で対等に対抗できるまでに開発されてますからね。雑草魂を乗せた一台です。

満足している点

コーナーリングと加速。おそらく国産車でインプのそれを上回るのはＮＳＸかフェアレディＺぐらいじゃないですか？でも両者とも加速・コーナー・馬力・トルク・４駆という各面において優越していません。だから国産車では...

不満な点

燃費・シートの堅さ・保険＆部品等の維持費。インプの良さが分からない人には大問題です。

乗り心地

-

すげーいいです デザインはF型よりE型の方が好きですが、ルーフベーンがカッコいいので良し。コーナリングも加速もすばらしい。しかも大人4人が乗って荷物も

2006.10.17

総評

すげーいいです デザインはF型よりE型の方が好きですが、ルーフベーンがカッコいいので良し。コーナリングも加速もすばらしい。しかも大人4人が乗って荷物も積めます。なぜか低速トルクが細いので出足はあまりよくあ...

満足している点

・大人４人が楽に乗れる。 ・荷物が積めて、ドリンクホルダーなどの快適装備もある。 ・強力な加速 ・かっちりしたコーナリング ・いかつい外観

不満な点

・腰高感があるデザインで車高を落としても高い感じがする。 ・燃費が若干悪いかも・・・ ・インタークーラースプレーの水がすぐになくなる。

乗り心地

-