スバル インプレッサ（ハッチバック） ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

　納車されて後3ヶ月で丸2年。走行距離もあと2千で3万キロ。 一寸過走行ですが、走ってて（運転してて）楽しい車です。 　エコカー減税などで市内

2010.8.21

総評

　納車されて後3ヶ月で丸2年。走行距離もあと2千で3万キロ。 一寸過走行ですが、走ってて（運転してて）楽しい車です。 　エコカー減税などで市内でも見るようになりましたが、それでも同サイズorクラス...

満足している点

　乗り心地が良く、コーナー進入時なども安定感がある。 等調等爆エキマニな為、マフラー変えてもボクサー特有の「ボコボコ音」はしなくても直4とは明らかに違うエンジン音。

不満な点

　パワステが油圧な為すえ切りっぽくなると冷め切ってる状態だと前から「うィ～～」という音がする・・・。 　車重（1200K代）と排気量（1500）が不釣合いな為、出だしがちと悪くモッサリ感がある。 　

乗り心地

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先日お別れしました。 アクセラ20Sに乗り換えです。10年以上前のデミオの代車のほうが発進、加速が軽快です。あらためて鈍重っぷりを再認識しました。

2010.8.5

総評

先日お別れしました。 アクセラ20Sに乗り換えです。10年以上前のデミオの代車のほうが発進、加速が軽快です。あらためて鈍重っぷりを再認識しました。 初めてのスバル車でしたが、真面目なクルマ造りの姿勢を...

満足している点

・運転がしやすい ・乗り心地もなかなかいい ・軽快に吹け上がるフラット４ ・後席が以外と広い

不満な点

・車格に対してアンダーパワー ・4AT ・内装が貧弱（特にドアの内側が。インパネのデザインは気に入っている）

乗り心地

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室内が静かで、快適に出かけられるクルマであると思います。1.5Lモデルでもそれなりに走りますが、動力性能を特に重視する方は、2.0Lモデルやターボモデ

2010.7.30

総評

室内が静かで、快適に出かけられるクルマであると思います。1.5Lモデルでもそれなりに走りますが、動力性能を特に重視する方は、2.0Lモデルやターボモデルがおススメです。車体も大きすぎないので、女性にも運転...

満足している点

先代ワゴンからの乗換えです。1ヶ月ほど経ち、1,200km程走ったので、投稿しました。LEDのリヤコンビランプがきれいで、このクルマの個性だと思います。斜め後方からのデザインが特に気に入っています。また、...

不満な点

1.5Lエンジンのため、高速道路の登り坂や追い越し加速時は、多少のパワー不足は感じられる場面もありますが、100km/h程度での巡航は問題ないです。ゆったりとした気持ちで出かけるクルマであると思いました。...

乗り心地

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乗っていて疲れない燃費の良い車です。早くはないですが 実に経済的で状況を、選ばず安全に走れる車です。

2010.7.21

総評

乗っていて疲れない燃費の良い車です。早くはないですが 実に経済的で状況を、選ばず安全に走れる車です。

満足している点

燃費が良いです。良い条件ならリッター１８．８ほど走ります。 しかもエアコン入れっぱなしでこの燃費を記録しました。 あとは、しなやかな足回りストリート走るならこの硬さがベスト と思います。あと体形にに...

不満な点

エアコン入れたときの出足の悪さでしょうか

乗り心地

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BHレガシィと比べたら、コストパフォーマンスはかなり高いと思う。 アクセラと比べないとなんともいえないけど。

2010.7.13

総評

BHレガシィと比べたら、コストパフォーマンスはかなり高いと思う。 アクセラと比べないとなんともいえないけど。

満足している点

コンパクトで駐車しやすい。 前車レガシィワゴンに近いくらい荷物が積める。 形（リアが斜めになっている。積載量は減るが。） インテリアのライトが赤で統一されている。 オーディオ交換しやすい。 EC...

不満な点

1.5Lだが、燃費が伸びない。 足回り（ホイールが内側に入っている。タイヤと車体の隙間が広すぎ） 燃費計。あるのは便利だが、あまり動かない。 フロントグリルが変（A型）なのですぐ交換した。

乗り心地

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他に無い個性を求める方には素晴らしい(?)...

2010.7.3

総評

他に無い個性を求める方には素晴らしい(?)かも。でもﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝ(出来の良い)に比べ色々な面で劣っているので、それなりの覚悟で購入するべし。また雪道等で評価されてますが、他社にはそれ以上の乗り味の...

満足している点

ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝの低重心な安定している走り。他社にはないｴﾝｼﾞﾝの個性。

不満な点

ﾄﾙｸが無く、ｱｸｾﾙをかなり踏み込まないと普通に加速しない。ｽﾑｰｽﾞに回転が上がるがｽﾋﾟｰﾄﾞが上がらないので燃費が悲惨。結局ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝて、ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝよりﾄﾙｸ無い、燃費悪い、ｵ...

乗り心地

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１年間乗ってみたのでレポートを書こうと思います。前はＦＲに乗っていたんですが、今回ＡＷＤになって雪や雨の悪路での運転の安定性は抜群によくなりました。主

2010.6.18

総評

１年間乗ってみたのでレポートを書こうと思います。前はＦＲに乗っていたんですが、今回ＡＷＤになって雪や雨の悪路での運転の安定性は抜群によくなりました。主に妻が運転するのですが、なぜもっと早く買い換えなかった...

満足している点

ライトの消灯を忘れてもキーを抜くと消えるので、バッテリーがあがる心配がない。ブレーキがよくきく。静粛性がいい。ドアを閉める音がいい。ヘッドライトが明るい。街であまり見ない。

不満な点

内装が傷つきやすくやや貧弱。値段がもう少し高くても内装に力を入れて欲しかった。右のＡピラーで右前が見にくい。加速にやや物足りなさを感じる。

乗り心地

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軽自動車のプレオからの乗り換えだったので、...

2010.6.3

総評

軽自動車のプレオからの乗り換えだったので、全てがグレードアップされて悪いとこがあまりありません(笑 雪道での安心感はやはりスバルだなぁと思わせるところがあります。

満足している点

静かで乗り心地イイです。このクラスにしては車重があるせいかドッシリ感があり、高速安定性もけっこうイイです。夫婦＋子供一人なら室内は狭いわけでもなく荷物もそこそこ積めてイイです。

不満な点

車重が重い為か加速があまり良くはありません。マニュアルを選んだので試乗したオートマよりはマシです。ホワイトパール色はボディとバンパーでちょっと色合いが違います…バンパーはクリームパールって感じです。

乗り心地

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普通に乗るには、ＢＥＳＴです。少し走る方には、サスの問題とＡＴ車なので、このグレードからは、パドルシフトを標準装備にして欲しい。

2010.6.2

総評

普通に乗るには、ＢＥＳＴです。少し走る方には、サスの問題とＡＴ車なので、このグレードからは、パドルシフトを標準装備にして欲しい。

満足している点

デザインがいい。

不満な点

サスがヤワすぎ。Ｃ型のサスだと最高ですが、Ｂ型のサスはダメです。

乗り心地

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買って良かったといつも思える一台です。 1回目の車検を先日無事に終え、走行も7万キロ近く行きましたが故障も一度もなく大満足です。これからもメンテナン

2010.5.30

総評

買って良かったといつも思える一台です。 1回目の車検を先日無事に終え、走行も7万キロ近く行きましたが故障も一度もなく大満足です。これからもメンテナンスを怠らず大切に乗っていきます。

満足している点

価格の割に充実した装備や動力性能に満足しています。 １）静粛性・快適性（オーディオをOFFにすると、高級車のような静かさが味わえます。タイヤを交換してからはより快適になりました。） ２）燃費のよさ（あ...

不満な点

とくにコレといってありませんが、ほかのオーナーの方々も指摘されている内装のプラスチック材が傷つきやすいのが気になります。それとパーツの少なさも気になるところです。

乗り心地

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エクステリアデザインは、フロントのグリルはかなり損をしていると思います。ターボを買いたい人はああいうグリルの雰囲気をもつ車を求めているわけではないです

2010.5.15

総評

エクステリアデザインは、フロントのグリルはかなり損をしていると思います。ターボを買いたい人はああいうグリルの雰囲気をもつ車を求めているわけではないですから、C型で大きく変わったのは正解です。この車の美しさ...

満足している点

o あらゆる意味でよく走る o 静か o 直４独特のアイドリング時の共振が、水平対向４では殆どない o 意外とドカ飯喰いではない o ボンネットがある方がなんとなく安心する

不満な点

x （A型なので）足が柔らかい。時々酔いそうになる。 x 純正のタイヤはまっすぐ走りにくい。 x （A型なので）グリルが全然走る感じがしない x シートのランバーサポートがもっとしっかりあれば・・・

乗り心地

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1.5i-sはブレーキが４輪ディスクブレーキになるので 走りの分かる人にはバランスが良いのではと思います。

2010.5.6

総評

1.5i-sはブレーキが４輪ディスクブレーキになるので 走りの分かる人にはバランスが良いのではと思います。

満足している点

流麗なエクステリア 落ち着いた雰囲気のインテリア 十分な荷物が乗ること 排気量を超えたシャーシ性能とブレーキ性能

不満な点

エンジン特性とギア比のアンマッチ 燃費がもう少し・・・

乗り心地

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１．５リッタークラスの中であらゆる意味で最...

2010.4.30

総評

１．５リッタークラスの中であらゆる意味で最高の車です 。 以前レンタカーでティーダの前期型を乗ったことがありましたが同等クラスとは思えない乗り心地です。パワステは違和感丸出しでしたし無駄にうるさいエン...

満足している点

純正フルエアロを付けると抜群に格好良い！！ 現在無くなってしまったがダークアメジストギャラクシーはインプレッサの中で最高のカラーです！ 動力性能も必要にして十分。 オートエアコンの赤いライト。

不満な点

新しいモデルはあるようだが後席アームレストが無い。 後席のカップホルダーを標準装備にしてほしい。

乗り心地

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「刺激的な車」だけがイイ車では無いことを、このインプレッサに乗って知りました。 素直な性格（ハンドリング）、丈夫な身体（ボディ）、適度な高揚感（エン

2010.4.19

総評

「刺激的な車」だけがイイ車では無いことを、このインプレッサに乗って知りました。 素直な性格（ハンドリング）、丈夫な身体（ボディ）、適度な高揚感（エンジン）と、まるで理想的な「良妻」のような車です。 ...

満足している点

購入資金の関係から1.5リッター車を選択しました。 購入当初はターボじゃない、６気筒車ない・・・と、とくに目立つような性能がなく、この車で自分が満足できるか不安でした。 しかし、いまどきの1.5リ...

不満な点

ほぼ満足しているため、些細なことですが燃費がいまいち。いまのところ、燃費は高速で13km/L。街乗りで10km/L。レガシィでも気をつければもっといい値が出てました。15km/Lくらいは期待したのですが、...

乗り心地

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２万４千キロ乗って、良い点・悪い点いろいろ分かってきました。 何だかんだいって、価格対性能がすごく良いと思います。 このスペックで２６０万は安

2010.4.10

総評

２万４千キロ乗って、良い点・悪い点いろいろ分かってきました。 何だかんだいって、価格対性能がすごく良いと思います。 このスペックで２６０万は安いでしょう。 上に書いた不満も、ある程度手を入れたら...

満足している点

１．四駆ターボなのに燃費がいい！！ 渋滞の通勤路（片道６キロの悪条件）でも、７キロを切りません。 遠出の最高記録は１４キロです。 オイルもそこまで気を遣う必要はないですし、保険も安いし、意外と維持費...

不満な点

今は手を入れている部分が多いので、純正時の感想です。 １．内装のチープさと、変なメッキグリル。 固いプラスチック丸出し、キズ付きまくり。 あまり気にしない性分ですが、さすがにちょっと… グリル...

乗り心地

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街乗りメインで、スポーティな車が欲しいけど、「快適性」も捨てがたい、という方にはお勧めな車です。ただ、サーキット走行をメインに考えている方は、STIを

2010.4.3

総評

街乗りメインで、スポーティな車が欲しいけど、「快適性」も捨てがたい、という方にはお勧めな車です。ただ、サーキット走行をメインに考えている方は、STIを購入することをお勧めします。

満足している点

なんといっても動力性能。下からトルクのある感じで、街乗りしやすいです。それに加えてアクセル踏み込んだ時の加速も、グイグイ加速してくれるので気持ちがいいです。なのに乗り心地も圧倒的にいい＆普通に走れば10k...

不満な点

足回りが頼りないです。乗り心地重視に振りすぎて、スポーティに走ろうとすると、結構車の動きが大きくて走りづらい＆純正のタイヤがくいつかない＆剛性無さ過ぎです。205/50/R17というサイズのおかげで、純正...

乗り心地

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スバル車はとにかくMTに乗りなさい。 それがいやなら、他メーカーの車を買わないと、手痛い出費となります。これは言い切れる。

2010.4.2

総評

スバル車はとにかくMTに乗りなさい。 それがいやなら、他メーカーの車を買わないと、手痛い出費となります。これは言い切れる。

満足している点

コーナーでの振り返し・直線道路でのステアリングを左右にすばやく振った時のレスポンスが1500cc・４WDでは抜群で安定感もある。 バイパス・高速道路走行時の直進安定性。これも車重が1350Kgありそ...

不満な点

満足している点が不満な点にもつながるが、車重が重いので1500ccじゃパワーが足りなく、マイカーのR2（NA・MT）並みの加速。燃費も悪いし(9Km/ℓ)本気で腹立たしい。2000ccでもダメでしょう。A...

乗り心地

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初めて所有した前車（２代目スイフト）のエクステリアもキビキビ感も気に入っていたので、純粋にスイフトから車格をアップしたものをイメージして探しました。

2010.3.31

総評

初めて所有した前車（２代目スイフト）のエクステリアもキビキビ感も気に入っていたので、純粋にスイフトから車格をアップしたものをイメージして探しました。 ホンダのストリームなども候補に挙がりましたが、結局、...

満足している点

・これが一番ですが、安定したコーナリング性能。田舎の山道もスイスイと曲がっていってくれます。 ・斜め前からの外観とリアからの外観が自分の好み。 ・静かでかつ硬すぎないので長距離を走っても疲れない。 ...

不満な点

・個人的に2.0i-s純正のエアロが、インプレッサの持つキビキビとしたスポーティーさをスポイルしている気がする。

乗り心地

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　飽きのこない車です。加速が欲しいときには、十分な加速もできるし、意外と低速からのトルクがあるのも良い。但し、低速から一気に加速するには、アクセルワー

2010.3.25

総評

　飽きのこない車です。加速が欲しいときには、十分な加速もできるし、意外と低速からのトルクがあるのも良い。但し、低速から一気に加速するには、アクセルワークに少し工夫が必要。踏み込む直前に、一瞬軽く踏み込んで...

満足している点

・コツさえつかめば、思うように走るし、加速も良い。 ・飽きのこない外観が良い。 ・カタログ値よりも、小回りがきく。前に乗っていた車より車幅があるが、それを感じさせない。 ・17インチタイヤが標準なの...

不満な点

・収納スペースはあるが少なく、使いずらい。 ・ホイールが汚れやすい。 ・カーゴルームに、サブトランクが欲しい。　 ・後部座席にリクライニング機構が欲しい。

乗り心地

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車体がコンパクトなので取り回しも楽だし、狭い道でもすいすい走れるので、狭い山道でも気にならない。 出だしはもっさりした発進だけど、２速３速からはター

2010.3.24

総評

車体がコンパクトなので取り回しも楽だし、狭い道でもすいすい走れるので、狭い山道でも気にならない。 出だしはもっさりした発進だけど、２速３速からはターボも利いて登り道でもぐいぐい登っていきます。 過激に...

満足している点

○走行性能 　最近の車らしく、それなりにしっかりとした硬さのある足回りで、ハンドリング性能も良く山道もきびきびと走るので、ドライブが楽しく感じることができます。 　また、乗り心地も硬すぎず柔らかすぎず...

不満な点

×インテリア 　なんて傷の付き易い内装なんでしょうか。 　正直ドアトリムにもうちょっと生地を使用したデザインにしてほしかったですね。 　あまりにもチープです（涙） ×出だしのもっさり感？ 　...

乗り心地

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