スバル インプレッサ G4 「BHランカスターから乗り換え １３年２４万５千ｋｍ乗ったランカスターから乗り変えです。３月２４日納車で、２．５００Km 走行しました。総評としては、ス」のユーザーレビュー

BHランカスターから乗り換え １３年２４万５千ｋｍ乗ったランカスターから乗り変えです。３月２４日納車で、２．５００Km 走行しました。総評としては、ス

2012.4.30

総評

BHランカスターから乗り換え
１３年２４万５千ｋｍ乗ったランカスターから乗り変えです。３月２４日納車で、２．５００Km
走行しました。総評としては、スバルも燃費の良い車になったの一言。ランカスは、ハイオクで9KM／L　インプレッサG4は、13ｋｍ/Lで燃費5割りUPです。価格も13年前の本革使用のランカスは、SRSエアバック2個とABSだけ、インプレッサG4は、アイサイト、カーテンエアバック、横滑り防止、、その他etc、、色々付いておまけにナビまで付いて同じ価格。
　内装がチープな事差し引いても価格は頑張っていると思います。

満足している点

アイサイトに尽きます。車走行の8割は、使っています。　ハンドリングは、ハンドルを切った分だけ曲がってくれます。　左右別々に温度設定設定できるエアコン。　ＣＶＴによるエンジン回転数の低下が燃費に貢献。

不満な点

内装のプラスチックが傷が付きやすい。靴、傘、等で既に数箇所。
ハンドルが駐車場で重い。（ランカスが軽すぎました。）したがって車庫入れが、見難い後ろと相俟ってより気を使います。　高速の荒れた路面で細かい突き上げ。タイヤが55のせい？ランカスは
60で、レベライザー付きで余り感じませんでした。　本革仕様は、パワーシートですがメモーリー機能が無く（ランカスも無かった。）ヒーター付きはスキーを趣味にしている自分は最後まで悩みましたが、（ランカスは、7年くらいで、運転席は本革禿げて見苦しくなりましたが大変重宝しました。）シガーソケットから取るヒーターシート冬に買います。
最後にセルフでガソリン入れるとき入りにくいです。オートストップから10L位入ります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験