平成20 年スバルインプレッサ 1500Sを中古で購入しました。

Question

街乗りはあまり感じないのですが、高速道路走った際に、直進安定感があまり良くないので、タイヤの幅をワンサイズ上げようと思い、195-65-15を

205-65-15に変えようかと、ディラーの方に話してみましたが、「インチアップして、205-55-16
になりますね、スピードメーターも誤作動しますし。。」

との事でした。

そうなると、ホイールも買わないといけないですし。。

やはり、そうすべきなのでしょうか？
また、そうした場合、チェーン使えるのでしようか？

同じ車で、215-45-17とか見たことあります。

確かにここまで、すれば直進安定性は高まると思いますけど、燃費と、乗り心地が気になります。

詳しいかた、教えてください
よろしくお願いいたします。

補足

皆さま早速のご回答ありがとうございます。 補足させていただきます。 ①以前、フォルクスワーゲンゴルフを乗っていた際、タイヤの幅を太く変えた際、とても、街乗りでも、安定感がありました。 ②以前BMWを乗っていた際に、サスペンションを変えた時に、全く走りが変わったのは、勿論存じております。 ディラーの方に車検時に、 その話をしたのですが、「　まだ35000㎞なので サスは抜けて無いと思う」のとことでした。 いままで、結構、215-45-17 以上のタイヤの太さを履いていたからかも知れません。。 タイヤが減ってきたので、同じ純正ホイールに、ワンサイズ太いタイヤを入れようと思いました。。。

Answer 1

スバルの場合、この状態で直進安定性が上がるパーツがあります。
2007年以降スバルオーナーには常識で、車系ＳＮＳ日本一のみんカラ等では標準装備なんて言われます。
2代目インプレッサから設定があり、非力な1.5でパーツが無いインプレッサでも体感できる・・・
こんな感じでオーナーズクラブ等でも有名ですよ。


フレキシブルタワーバーです。
スバルの純正部品のＳＴＩで一番売れているパーツです。
10年間10万本のロングセラー商品です。
これをディーラーで装着するだけで、安定性が上がります。
このパーツは、付けるだけで欧州車みたいな安定性が出る・・・

普通のお買い物車の最安値スバル車のステアリングがミリ単位で反応するのが判るとか、センターが判りやすくどっしり安定する。

こんな風に言われています。

効果は足が固いスポーツグレードより安いモデル等の柔らかい足の車や背の高い車の方が判りやすいです。


自分は2003年製のレガシィの2.0iと言う一番安いグレードでしたが・・・
ノーマル時は安定性が4ＷＤなのに悪い、
直進時もラジオやエアコンをいじると神経質でステアリングが機敏すぎる・・・・
ある速度域からフワフワしたピッチングが起きる・・・
高速コーナリングも苦手・・・・
ワインディングでも、ロールが・・・・

こんな車に195/65-15のインチダウンしていたスタッドレスでもフレキシブルタワーバー装着で安定方向になってしまいました。

直進状態で高速道路で3秒程度の手放しでちょっと不安になる・・・
こんな車が数倍程度安定方向で落ち着く・・・・

リアも安定方向です。

高速安定性も十分・・・・

レーシングドライバー土屋圭市さんが背の高いミニバンエクシーガ試乗等でも、標準装備して欲しい・・・・
こんなレベルのコメントが出ます。

みんカラ評価で5点満点中4.53(レビュアーは4000名超え)



こちらはＧＨ系のレビューです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2626632/car/2192548/8286356/parts.aspx


https://minkara.carview.co.jp/userid/627612/car/1753761/6776584/parts.aspx


https://minkara.carview.co.jp/userid/1932018/car/1447215/6965384/parts.aspx


まずノーマルタイヤで装置してみて、これでダメならアライメントを疑い、タイヤ交換時に、4輪アライメントテスターで調整でしょう。

Answer 2

ディラーさんが言っている通り16インチが1番ベストかと思います。
2週間ほど前まで同様の車のffに乗ってましたが、遅いのなんのってレベルじゃなくGh8に乗り換えました。
他の方も言ってる通りインチアップすれば必ずしも安定するとは限りませんし、燃費が悪化します。
燃費が悪化するくせにタイヤホイールの重量アップで更に遅くなります。
乗りたての内は加速等に関して気になりませんが、徐々に嫌になってきます。
先々を見据えて17インチでpcdハブ径等が合致する車種に乗りたいということであれば燃費が悪いですが使い回し出来ますので選択肢としてはありかなと思います。
僕は実際使い回しを見据えてホイール購入しました。
gh2→Gh8インプハッチ

Answer 3

215はファッションですね！実用性も無いし燃費も悪い！
別にメーターの誤差動なんて気にしなくても走行距離が変わる事も無い！乗り心地悪くても良いならエコじゃ無くてスポーツタイヤ履かせるのも良いかも！パワーが無いのでタイヤもパワー負けしないので安定性は上がる！

Answer 4

直進安定性とタイヤの幅は、ほとんど関係有りません。
強いて言えば広げるとむしろ、悪く成る方向です。
1,500ccなら195/65R15は、完全にオーバータイヤです。それ標準ですか？
ですので205/65R15なんて論外です。

Answer 5

タイヤ幅を広げれば直進安定性が必ずしも上がる訳ではないです。
かえって路面の凹凸を拾いやすく、左右に振られる事も多いです。

今感じる直進安定性が元々のものかどうかは分かりませんが、もし同車種で明らかに直進安定性が劣るのであれば、ショックが抜けているとか、トーインが狂っているとか、もしくは事故車で上手く直っていないとか、色々あると思います。

ディーラーなどでよく見て貰った方が良いと思います。

Answer 6

やはり、そうすべきなのでしょうか？





１０年経過～

ショックアブソーバーが劣化では