s2000の操縦性についてです。 スポーツタイプでスカイラインGTR nsx インテグラタイプR ランエボ インプレッサsti Rx7 スープラ シルビア ロードスターとか色々ありますが、

Question

s2000ってこの中では車の動きとか操縦性はF1の車やフォーミュラカー？に近い部類でしょうか？

補足

自分はfd3sに乗っていますが、上記の中ではどれが一番f1の動きに近いでしょうか？ たまたま、雑誌の記事でみたのですが、fd3sだと嬉しいなと思いまして、、、

Answer 1

どうかな、私が経験した中ではAZ-1が一番クイックでしたが。

Answer 2

ステアリングレシオがクイックなほどフォーミュラに近い、操縦性が良いと言うのはここで回答されているような方々とは違う、ちょい乗りの素人が感じる表面的な二次的要素です。

フォーミュラは極端ですが、競技車両の凄さはステアリングのクイックさでは無くインフォメーションです。

クイックさだけで言うと一番はランエボ(CT9A)です。
ロックtoロック2.1回転。競技用のクイックレシオが市販車に採用されてます。

自分はそのエボ9の脚回りをかなり高いバランスに仕上げて乗ってます。アスファルトのざらざら感まで感じ取れると、満足していました。

それでもS2000に乗った時のステアリングインフォメーションには驚きました。
路面をな撫でるような繊細さが伝わってきます。

ステアリングの剛性感に拘り、上下の調整すら省いたS2000恐るべしです。

しかしS2000は意外と重心が高く、そして非力です。

FDは重心が低く、パワーを出せるので軽快感はかなり高く速い車両です。同じ金額で仕上げればS2000より上だと思います。

たまにエリーゼを上げる人がいますが、ミッドシップなのに前後重量バランスはリアエンジンの911より悪い。重心が高い。ぬるいハンドリング。タイヤの限界を使えない一般人が軽さに驚いて誉めてるだけの車両です。

サーキットで速いエリーゼやエキシージはとんでもなくお金が掛かってます。

Answer 3

フォミュラーカーに近いのはゲームのコントローラーですね

Answer 4

ランエボもGTR もWRXもS2000も色んなの乗り継いだけど一番ハンドリングがクイックだったのはS2000
911のレーシングカーも所有していたがそれに近いぐらいクイックだった
さすがに国産の市販車なのでF1ほどではない
それだけは所有した事ないが恐らくクイックさだけならFDより上であれ以上はあまり無いと思う

Answer 5

流石にそれは無いと思いますよ。
クルマとしては、フォーミュラーカーと普通乗用車では全然別物ですから。

操作性にしたって、フォーミュラーカーのステアリングは左右に動きこそすれ、殆ど回りません。普通乗用車は少なくとも2回転以上は回ります。その時点で操作性は全くの別物です。
動きにしても、よくピーキーだのクイックだのと表現されますが、それは普通乗用車と比べればってだけで、フォーミュラカーはF1レースの車載映像とか観てもらえれば分かるようにステアリングに対し非常にクイックに動きます。

仮に「近い」と表現されていたとしても、『顔も合わせた事ない遠い親戚みたいな感じ』ですかね。