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スバル インプレッサSTI 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 871件)

アクセス数
ランキング
290
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4580×1795×1470mm 燃料消費率 9.0〜9.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1994〜2457cc

概要 インプレッサSTI

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)

グレード一覧 7グレード インプレッサSTI 2014年4月一部改良

グレード名 2.5 WRX Aライン 4WD(AT) 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD(MT) 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD(AT) 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD(MT) 2.0 WRX 4WD(MT) 2.0 WRX プレミアムパッケージ 4WD(MT)
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新車価格(税込) 324.0万円 342.4万円 351.0万円 380.2万円 384.5万円 411.5万円
発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CBA-GVF CBA-GVB CBA-GVF CBA-GVB CBA-GVB CBA-GVB
トランスミッション フロア5AT フロア6MT フロア5AT フロア6MT フロア6MT フロア6MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4580×1795×1470mm 4580×1795×1470mm 4580×1795×1470mm 4580×1795×1470mm 4580×1795×1470mm 4580×1795×1470mm
車両重量 1490kg 1420kg 1490kg 1450kg 1490kg 1490kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 245/40R18 235/45R17 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18
タイヤ(後輪) 245/40R18 235/45R17 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 2457cc 1994cc 2457cc 1994cc 1994cc 1994cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) 9.0km/L 9.4km/L 9.0km/L 9.4km/L 9.4km/L 9.4km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
300(221)/6200 308(227)/6400 300(221)/6200 308(227)/6400 308(227)/6400 308(227)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
35.7(350)/6000 43.8(430)/3200 35.7(350)/6000 43.8(430)/3200 43.0(422)/4400 43.0(422)/4400
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m
グレード名 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD(AT)
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新車価格(税込) 356.4万円
発売年月 2014年4月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 CBA-GVF
トランスミッション フロア5AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4580×1795×1470mm
車両重量 1490kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 245/40R18
タイヤ(後輪) 245/40R18
過給器 ターボ
総排気量 2457cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 60L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 9.0km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
300(221)/6200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
35.7(350)/6000
最小回転半径 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 インプレッサSTI

レビュー 総合平均評価 4.2点(871件) インプレッサSTI

  • 良くも悪くもWRCの残滓です(愛車登録から半年経ったらしい)

    評価:

    3.0

    Ray.K さん 2020.9.13

    グレード: WRX‐STI A‐Line 2006年式 乗車形式: マイカー

    現代のWRCでは、トヨタがヤリスで頑張っております。 当時は、セリカGT-Fourも一時代を築き、三菱はランサーでその名を馳せました。 もう忘れてしまった方も多いかもしれませんが、日産はパルサーGTI-Rで戦いました。 振り返れば、ヨーロッパを主戦場とするWRCに参戦する国産メーカーのは多くは、もちろん欧米でのコマーシャル効果を狙ってのことですが、結局は戦果をあげなければ売れないという大きなジレンマを抱えており、とてもリスキーな勝負を挑んでいたと思います。 弱いメーカーの車種など買いたくありませんからね……。 つまり、参戦する以上は、どこも社運を賭けて開発した訳です。 そして、市販車ベースで戦うWRCは、予めベース車両が持つポテンシャルの高さこそが勝利への近道となります。 よって、鍛え上げられたホモロゲーションモデルに乗るということは、レース好きの者にとっては、何ものにも代えがたい幸福感を与えてくれます。 (私のは厳密にはホモロゲモデルではありませんが……まあ似た様なものなので良しとしよう笑)

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  • 今後、中古で購入する方の参考になれば(パーツレビューをご参考に)

    評価:

    5.0

    Tanupon さん 2020.9.13

    グレード: WRX_STI_4ドア_AWD(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    ・走り、街乗りどちらもしっかりこなせます

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  • 7年目

    評価:

    5.0

    nagacho さん 2020.9.10

    グレード: A-ライン_5ドア_AWD(AT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー

    見た目がかっこいい。 昔ながらのEJ25エンジンも魅力。 踏んだら速いし、大人しく乗りたいときは楽させてくれるし、車幅も全長も丁度良い。 そろそろ、乗り換えを考える時期で、魅力的な車があれば、躊躇なく乗り換えるが、なかなか出会えない。いまのままでいいなぁと思ってしまう。

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Q&A 質問件数(589件) 質問をする インプレッサSTI

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平均価格 203.0万円
平均走行距離 69,354km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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