現在8年程前に新車で買ったスバルのフォレスターに乗っています。

Question

子供が産まれたこともあり、スライドドアタイプのミニバンに乗換えて欲しいと奥さんから言われており余り気が進まないのですが、YouTubeやネットで調べたところ三菱自動車のデリカd5ならミニバンでありながらSUVの様な車であり、気になっています。当方東北地方で豪雪地帯とまではいきませんがそこそこ雪が降る地域です。フォレスターの様に悪路や雪道の走破性や燃費、街乗りでどの様な感じでしょうか。オーナーの方がいたら教えていただければと思います。年明けには一度試乗してみるつもりではいます。よろしくお願いします。

Answer 1

親父が10年前のフォレスターX-Bleakで、私がH24年式デリカD5に乗ってます。
アスファルト路面の出だしのモッサリ感、加速の悪さ、カーブのロール（遠心力）、
ふわふわした感じなどは天地くらいの差がありますのでその点は覚悟してください。
個人的にはちょっとアクセル踏んだだけで急加速するフォレスターよりも、
ゆったり落ち着いて発進できるデリカのほうが好みですけど、合流時には少し気を使います。
まあ、それも現行型はだいぶ改善されているようですけど。

雪道での使用感は言うまでもなく最高ですね。
今年は5部山でほぼ限界に近いアイスガードG075のスタッドレス使ってますが、
全く滑るそぶりもないです。

燃費は街乗りで10～12km/L、夏も冬も１人もフル乗車もほとんど燃費変わらず、
長距離なら13km/Lくらいかな。フォレスターと比べると燃料の差額でトントンです。
ガソリン車との違いはパワーがあるので走行条件による燃費の差が小さいのと、
軽油なのでセルフのガススタではトラックレーンで給油できます笑

最新型はバックモニターがルームミラーに小さく映るようになって、
かなり使用感が悪いと酷評されてますので、その点はよく確認したほうがいいです。

Answer 2

実家が中古車屋だった者です。
そして4代目フォレスターXT(280PS)のオーナーで、過去にD:5ディーゼルターボ(6AT)のオーナーでした。
実家の車はスバルのエクシーガGTです。
先ず、D:5はミニバン唯一の悪路走破性能とトルクフルなティーゼルターボが選べる素晴らしい車です。
あのフロントマスクさえ許容出来れば最高のパートナーになります。
スターワゴン2.4ガソリン、スペースギヤ
3.0ガソリン、D:5は2.4ガソリンの後2.2ディーゼルターボに乗り換えています。
実家が中古車屋というチートを発動して、好みの車は片っ端から所有しました。
当然曰く付き車両が多く、修理歴有りだったり人身事故加害車両や不人気色、不人気色グレードに駆動方式等がメインでしたが…大して損せず乗り換え出来たので各車の特徴把握はジャーナリスト並です。
デリカD:5、ディーゼルターボの場合は排気ガスの臭いが酸っぱい事以外に欠点が見つかりません。まあ最近のクリーンディーゼル車は酸化触媒を使っているので当然ですが。
CVTのフォレスターと違いAT(現行は8AT)でアクセルのツキも良く、出足はガソリンD:5とは比較になりません。
最低地上高はフォレスターより落ちますが、気になる様でしたら社外コイルでも入れれば簡単に上がります。
私は最低地上高220mmのフォレスターに社外コイルを入れて260mmにしていますが車検も問題無く通っていますしアイサイトも問題無しです。
大型トラック運転手なので、毎日13000ccのディーゼルターボ7MT車を使っておりトルクフルなディーゼルターボATの良さを理解しています。
D:5で自動ブレーキを作動させた事が無いので、その点は不明としつつ…
シートが肉厚で乗り心地が良い。
スライドドアなので使い勝手は良いが、スライドドア展開時の外側への飛び出し量は大きい。
当然ながらステップワゴン等と比べると床が高い。
そして結構ロールするので同乗者は酔いやすい。
現行D:5ディーゼルターボ、勤務先北陸営業所の送迎車なので何回も乗っていますが確かにロールは強めです。
私は東京営業所勤務なのでステップワゴン1.5ターボ4WD(ワクワクゲート)が送迎車で、普段はコレを運転しますがロールは極めて少ないし意外とパワフルです。
ですが悪路走破性能を主眼とした場合、やはりD:5が突出しているのは明白。
フォレスターのX-MODE作動時程の性能は正直有りませんが、エルグランド3.5ガソリン4WDでスタックして現行D:5に牽引して貰い脱出してからリース契約満了前に追金してD:5ディーゼルターボに乗り換えた程に魅力的な車な事は間違い有りません。
質問者様がフォレスターSJ5のオーナーなら、先ず満足出来るでしょう。
ですがSJGならば加速で不満を抱きます。
私はSJG(XT)なので、ミニバンに乗り換えるとパワーで不満が出てしまいます。超フル装備のマツダMPV最終型23T4WDの出物が入ったので乗り換えました。
後期型なので7人乗り。(前期は8人乗り)
カード型スマートキー、両側電動スライドドア、BOSE5.1chサラウンドシステム(前、左、後カメラ付き)、1.2列目キャプテンシート(オットマン付き)、6AT、電動リアゲート、純正18インチアルミ、車間距離クルーズ、リアにトルセンLSD付きフルタイム4WD、2.3L直噴ガソリンターボ(245PS)。走行65千キロ。
こんなバカっ速ミニバンを僅か49万円で入手してしまいました。
が…大きい。高さこそ1.7mでしたが長さも幅も20 アルファードより大きく駐車枠から頭がハミ出てしまいました。
D:5、結構大きいです。
そして小回りはあまり出来ません。
見切りも良くないのでカメラ頼りです。
一応試乗をお勧めしますが、正直フォレスターからスライドドアのミニバンに乗り換えるならD:5にしないと何かしら不満が出る事は間違い無いです。
軽油の安さはハイオク乗りの私からすると羨ましい限りです。
長文になりましたが、私なりのD:5に対する感想を書かせて頂きました。

Answer 3

舗装された雪道を走るならフォレスターはたぶん国産車ではトップクラスであろうと思われます。
そのフォレスターからミニバンに乗り換える、としたらデリカD:5以外に見当たらないでしょうね。
デリカという車はオフロードを走るにしろ雪道を走るにしろちょっと熟練する必要があって、例えばフォレスターならX-Modeでダイヤルひとつで多彩な選択できるところ、デリカは４WDオート、４WDロックしかなく、スタックしたときにブレーキLSDを効かせて脱出するにしてもちょっと知識や慣れが必要となってきます。

ただしデリカは純粋なモノコックボディではなくリブボーンフレームを採用していてボディ剛性が過剰なまで高いので前輪が浮きにくく悪路走破性も高くトラクションコントロールやブレーキLSDの効かせ方に慣れてしまえばこんな心強い愛車は他にはいませんよ。
舗装された雪道ならフォレスターに分があるでしょうが、除雪もされず完全な悪路化した雪道ならデリカに分がある、という感じです。
街乗りの快適さは純粋にモノコックボディのフォレスターに分がありますが、燃費は軽油のデリカに分があるでしょう。

あと特記することは、最低地上高について。
前のデリカD:5は210mmで現行デリカは185mmですが、これは前期デリカが樹脂製のアンダーカバーを採用していたからで、樹脂製アンダーカバーは最低地上高には含まれないことから生まれた差です。実際にはアンダーカバー高さに差はありません。
フォレスターは最低地上高220mmですがこれもアンダーカバーが樹脂製であることを考慮する必要があります。
私は前期デリカに乗っていてオフロードでアンダーカバーがべろんちょになったことがありますが金属製現行では少々コンコン当たっても大丈夫ですね。河原の石がコンコン当たっても大丈夫なのですから、雪が当たっても大丈夫ではないかと思いますよ。

Answer 4

フォレスターからデリカに乗り換えた人以外は比較できるような正確な回答は困難でしょうね。私はヨンク乗りで現在はフォレスター。デリカのオーナーではありません

デリカがミニバンの皮をかぶったSUVという定評はあります。最低地上高は一般的なミニバンより高く、現行エクストレイルと同値の185mm。四駆制御はSUVそのもの。センターロックモードにスバルのX-MODEよりマイルドながらブレーキLSD制御もある

わざわざオフロードコースに持ち込む物好きもいますが、本質的にはそこまでやるクルマじゃありません。でも車体は普通のミニバンよりぐっと強化されており悪路でゆがむような車体ではありません

ただし雪道適性ではフォレスターには劣るはず。最低地上高は220mmのフォレスターより低め。これだけでもシンプルに積雪突破力の差になりますし、プラス400kgの重量差は凍結路や圧雪路でのブレーキングや曲がりやすさの差になるでしょう

先代のデリカ・スペースギアが本格SUVのパジェロのメカニズムの上にミニバンの箱を載せるという暴挙をやったため転倒しやすいクルマになってしまいましたが、D:5はこのあたりもちゃんと配慮されており遥かに安全です。ただしそのぶん性格がマイルドになったとも言えなくもありません

走行環境から言えば十分期待に応えてくれるでしょうね
ディーゼルなので燃料価格差を考えれば燃費でマイナスにはならない？

街乗りについていえばサイズと最小回転半径なり。中型ミニバンのノアヴォクあたりに比べるとちょっと取り回しで不利だけど、アルファードよりラクだと考えられます

もう17年も続いたロングライフモデルですが、三菱はとても大事にしているようで逐次見直しを図っており、どうしようもなく古臭いクルマとは言えないでしょう。アウトドア大好きなお父さんの定番モデルなのも当然だと思います

Answer 5

SUVとしてのアウトドア性能は申し分ありません。川の中を走ったりしない限り十分でしょう。
リブボーンフレームの剛性の高さは随所で感じられます。
燃費は高速道路で12km/ｌくらいです。
通勤で30分くらい走るならエアコン無しで10km/ｌくらいです。
ディーゼルなので燃料高の昨今では嬉しい限りです。
乗り心地は他のミニバンに比べれば見劣りしますが、問題無いレベルです。
3列目に限って言えばデリカの方が上です。

Answer 6

それなら、2025年に発売される、新型フォレスターにしてはどうでしょうか？
新型はスライドドアが設定されます。

https://youtu.be/VTktG1j0Xnk?si=9lPEloa-bxpi4Wgi

デリカD5は、悪い車ではありませんが、設計がかなり古く、スペースギア以降、フルモデルチェンジしていません。
性能、燃費を考えたら、フォレスターと比較したら、残念な結果になります。
しかし、新型なら、同じ雰囲気でスライドドアになります。
3列シートの車が欲しいというから話は変わりますが。
3列シートなら、マツダCX80も良いかもしれません。
デリカなら、やはり新型になるデリカが良いと思います。

https://blog.jerev.net/car/delica-d6/