現行フォレスターのX-BREAKは、初期版と最新版ではどちらが好評ですか？

Question

同じ5代目の、また同じグレードのX-BREAK同士でも、A～B型と最新のD型とでは内容や色付けにけっこう違いがあります。
エンジンはNA2.5L⇒⇒e-Boxer2.0L(ハイブリッド)へ、シートは撥水ファブリック⇒⇒防水へと、それぞれ変わりましたが違いとしては大きい。あとはフロントマスクが先進性をイメージさせたものへと変化し、内装のレッドオレンジは抑えられ代わりにメタリック加飾に置き換わった。細々とした所も含め随分と変容した感があります。

個人的にはやはりFB25エンジンのゆとりある加速感とレッドオレンジも存分に押し出した以前の初期型のほうが好みなわけですが、フォグランプや安全機能の拡張に勝る最新のD型のほうがいいという意見も多いようです。私としてはマイチェン前に初期型を購入しといて良かったなと思っていますが、最新のD型のほうが比較的ウケはいいんでしょうか？

Answer 1

A、B型とC型以降で比較すると、1番の違いはパワートレインかと思います。
少なくともFB25を選んで後悔する必要は全くありません。
D型は、フロント周りの造形により好みが分かれる所なので、許せる人で有れば選ばれる感じなので。
今てなってはFB25は希少ですし、新車で選びたくても選べないですので、ウケとか気にする必要は全くありません。
FB20e-boxerはパワー不足は否めませんし、所詮ほぼマイルドハイブリッドですから。

次世代アイサイト、二色切り替え可能なフォグ、アイサイトセーフティプラスのスマートリヤビューミラーの高画質化、ジェスチャーコントロールなど新機能がD型から追加されましたが、買い替える要素としては薄いですね。

e-boxerの出来具合が不満でA型アドバンスからD型スポーツに乗り換えした者ですが、CB18のX-breakがあれば1番魅力的です。
私の場合、乗り換えした理由はe-boxerのエンジンフィール、パワー不足に飽き飽きした事が主な要因です。
スポーツのSTIパフォーマンスマフラーで、ドロドロ音が聞きたかったって言うのもありますが、フォレスター 自身はとても好きですね。