スズキのフロンクス4WD車について質問します。 近所に住んでいる友人がフロンクス4WDを購入し先日納車されました。

Question

「雪でスタックして任意保険のロードサービスに依頼したけれど何時間も掛かると言われて実際に2時間待っているが連絡すら来ない。
高速代も燃料代もお礼もするから助けに来てくれ」と私に電話を掛けて来て、本日早朝(12/30の04:30)に7時間掛けて友人のスタック現場に到着しました。
ちなみに自宅から320km離れた有名温泉街への道中でダム横や峠道を通過する一本道。途中に短いですがETC対応のトンネル有料道路も有る山深い地域です。

道中もスタック祭りで、布製タイヤチェーンを装着して何とかしようと藻掻いている車両を見付けては牽引ロープ等を常備しているので何台も救出しました。
進む側のタイヤ直前の雪をスコップで除雪するだけで殆ど脱出出来るのに、誰もスコップすら積んでいない事に呆れました。
タイヤの下にスノーヘルパーを入れたりしても楽に脱出出来るのですが…
私は極度の心配性なので、タイヤチェーンもスコップや牽引ロープにスタックラダー等を複数個積載しています。
「売って下さい」と泣きついて来た人に予備の新品鎖亀甲型タイヤチェーンを購入価格で売却したり、取り付けを手伝ったり…

やっと友人のフロンクスを見付けて声を掛けたら、全員爆睡中…
叩き起こして運転席から友人を降ろして私が乗り込み、グリップコントロールスイッチを入れたらアッサリ脱出完了。

「… … … あのさ、まさか…」

「！？！？今、何をしたの？」

「グリップコントロールスイッチ押しただけ」

「… え？…何それ…」

「…まさか…」

「…ごめん、知らなかった…」

「はぁ！？じゃあ前のエスクード1.6の時は？」

「…そんなスイッチ有ったの？」

「スズキコネクト使った？」※3年間無料のサポートセンター※

「いや…圏外なんよココ…」

「じゃあ、どうやって俺に電話して来たの？」

「アンテナ立つ所までひたすら歩いたんだよ、多分3km位。そこで保険のロードサービスや君に電話した訳だ」

「なぁ、歴代エスクード乗りだよね？」

「…申し訳無い！」

「取説は読まなかったの？」

「分厚過ぎで邪魔だから家に置いてある。イザとなったらスマホでPDF見れるし」

「高いぞ！笑」

「…覚悟しているw」

「しゃーない、家族団欒の場に俺が居たら迷惑だから帰るよ。その前にグリップコントロールとかの使い方を教えておくし、牽引ロープや鎖亀甲型タイヤチェーンも新品有るから載せておけ。
イザとなったら役に立つから」

「本当に助かった。後でスマホにお礼送るから」

「ああ、分かった。俺は帰って寝る」

そうして東京への帰路途中な訳ですが、中央道のパーキングで朝食摂ろうとスマホ決済して画面を見たら送金が…

50,000円入っていました。
そして朝風呂に浸かっている友人一家の写真が添えられていましたので、遠慮無く頂戴しました。

長文で申し訳無いですが、言われてみればグリップコントロールスイッチは目立たず小さく確かに初見殺しだとは思いました。
私は4代目フォレスターXT乗りですが、X-MODEと書かれた銀色に加飾されたスイッチがシフト前方に大きく鎮座しています。
せめて「グリップコントロールスイッチを押して下さい」とかガイダンスが出ないものか。
レンタカーだったら誰も分からないレベルのスイッチで、歴代エスクード乗りだった彼はウインタースポーツ等を一切やらない都区民なので知らなかった事にも納得出来ますが…

折角4WDを買ったのに、意味ないじゃんか！！
そう思いました。
確かにスイッチ押すまでは前輪が軽くホイルスピンするだけで後輪は動力こそ掛かっているのは伝わりますが遠慮している感じでした。

デザインは洗練されていて乗りやすく、小回りも効いて街中では6ATが小気味良いしブレーキも良く効きますが、スイッチ押さないと簡単にスタックしてしまう事に苛立ちを覚えました。
レヴォーグやインプレッサにX-MODEは有りませんが、そんな簡単にスタックしません。
機能を実感させる為に敢えて通常時の走破性能を落としているとしか思えない制御、皆さんどう思いますか？

少し走らせて貰いましたが、ブレーキLSD効果やエンジン出力制御等を明確に実感出来ました。普段から発揮させろよ！そう思う私が少数派なのでしょうか？

これからフロンクス4WDを購入しようとしている方に申し上げますが、走破性能は充分有ります。小回り性能も素晴らしいです。

このオールグリップスイッチ、せめて(脱出)(降坂)ルビ振って欲しいです。
友人みたいなのも居る訳ですから。

皆さんどう思いますか？このスイッチ。

長文駄文失礼しました。

Answer 1

スズキにはもともと優秀なシステム、ALLGRIPというのがありました
２０００年代に開発したi-AWDシステムは完全AUTOモードのシステムで、SX4に搭載されたのち
LOCKモードを詰め込んでキザシに搭載。
その後、運転手が自身の気分に応じてセレクトできるシステムとしてALLGRIPになりました。

フロンクスはALLGRIPを搭載できるほどコストを掛けられなかったので
簡易的なビスカス式にはなりますが、AWD性能を落とし過ぎても良くないの絵SNOWモードとして直接運転手が制御に介入できるように設定したのだと思います。

X-MODEもそうですが、ドライバーからどんどん距離が離れている気がしますね。最新のスバル車ではX-MODEはディスプレイの中に隠れちゃいましたから。

もちろん車の性能を知らずに乗っていること自体、高いお金を払った運転手として勿体ないことだと思いますけどね。

大勢は基本的におバカな人たちばかりなので、メーカーにはセレクタ式ではなくて完全ＡＵＴＯに戻してほしいくらいですが、
燃費を稼ぐためという魂胆もあります。要はＡＷＤで走られると燃費悪いって文句出てくるから機能を隠すわけですね。

質問者からのお礼コメント

皆様、コメント有難う御座いました。
友人に聞いたのですが、今まで2h4hの切り替えしかした事が無くフルタイム4WDだから何もしなくて良いと思い込んでいた事が判明しました。
折角マルチディスプレイとかが有るのですから、何かしらアドバイスでも出て欲しいと思いました。
最も詳しく書いてくださった方をBAとさせていただきます。
有難う御座いました。

Answer 2

ファッションで乗ってる人なんて、そんなもんですよ。

Answer 3

車が悪い訳ではなく、把握していない所有者が悪い。
以上!!

Answer 4

車内装備品、スイッチ類の操作については、取扱説明書を読んで理解しておきたいものですね。