車のアダプティブクルーズコントロール（ACC）について。 最近の車には当たり前のように付いてるACC。

Question

メーカーでは一般道の使用を推奨していませんが、普段一般道でも使われている方はいるのでしょうか？

また、自動運転中の事故は聞いた事が有りますが、ACC中の事故は全く聞きません。
そこまで性能が良いのか・・・。
あくまで運転支援=完璧では無い、各社で方式が違っており性能にムラが有ると思うのですが。

質問は、
①ここを見ている方は一般道でも使っているのか
②事故が全く無いほど性能が良いのか
です。

Answer 1

アイサイトver3搭載のフォレスターに乗っています。

高速道路でACCを使いますが、あくまで車間距離保持クルーズコントロール機能という認識です。

一般道では危なくてACCは使えませんし、スバルで購入時に営業さんから「一般道では使用しないで下さい」と念を押されましたし、説明受けた旨のサインも書きました。

ACCは右左折機能も無ければ後退機能やナビ連動もしません。あくまでも運転者の補助で、ステアリング補正や車間、速度調整のレベルですから一般道では使えません。一応、アイサイトver3には信号機認識機能が有りますが、赤信号認識していても停止線で停車はしません。
認識しているだけです。名前の通りクルーズに徹する為の機能です。

ACC中の事故は全く聞きませんとの事ですが、そもそもACCを使えるシチュエーションが限定されていますし、少しでも前方車や後続車が怪しいと感じたらACC解除しますので。

全車速追従ACC…あくまで速度のみのコントロールと割り切り、ステアリングを常に握っています。

運転者がACCを完全には信用していないからこその安全だと思います。まだ黎明期ですから、私の場合は高速道路でしか使いません。

事故が全く無い程に性能が良いのか？

良くないです。信号認識しても止まる訳でも無く、右左折や後退機能も無い。
内輪差巻き込み検知も無く、ある意味高速道路位しか使えないレベルという事です。

最新型のアイサイトX搭載車にも試乗しましたが、障害物検知こそ進化していますがACCとしては大して変わり無いですよ。

Answer 2

高速では抜群に便利です。雨の日など稀にレーダーの不具合が出るので、完全には信用せずにアシストとして活用します。

ブレーキ踏むと解除になってしまうので、一般道ではある程度スピードが出せる所でないと意味がないです。疲れている時は一般道でもクルーズ使う時あります。

Answer 3

①30km/ｈから使えるので、
一般道で便利に使っています。
ノートE12後期、
ハンドルアシスト無。

ルークスは、
ハンドルアシスト有、
50km/ｈ位から稼働するので、
一般道では使い辛いと感じます。

②ワンペダルとの併用、
相性がいいと感じてます。
全く無いは言い切れません。

ハンドルアシスト有ると、
一般道でも使える領域が限らると感じます。
なので過信から、
一般道で事故を起こす可能性は有ります。


高速道路、
とても助かっていますが、
クルーズコントロールの癖を理解し運転、
最後は運転手の技量で事故撲滅だと思います。

Answer 4

アイサイト搭載車に乗ってます。完全停止しない程度の渋滞なら全然使えます。車間距離設定は中間にしてます。
メインは高速道路ですね。こちらは車間距離設定は最大にします。
ボルボとスバルは統計出してます。事故全体で登60~65%、前方のみだと約80%事故が減ってます。非登載車と登載車の比較です。

Answer 5

スイフトスポーツに乗ってます。

①一般道でも交通量が少ない時には、十分に車間距離を取り、且つ、より注意しながら使っていますよ。
だいたい40〜50km/hのスピード域で。

②全くとは言い切れませんが、過信はしていません。
だから、普段の運転よりも気をつけてます。
自動ブレーキは、問題無く作動しています。