スバル フォレスター のみんなの質問

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現行のフォレスターの走行性能を分析すると多少の癖はあったりするものでしょうか？

スバル車の中でもフォレスターは悪路走破や荷物の積載ではこれといって特に言うことないし、視認性も良く運転しやすいというのはよくYouTube動画でも見られる。しかし当たり前だろうが全性能が完璧な車でもない。

リニアトロニックCVTは近年のスバルお得意の動力源とされているが、ちょっと癖がある点が気にはなるところ。アクセルの踏み加減やタイミングによっては、タコメーターの回転数だけ跳ね上がって加速が追いつかない現象が生じる。細かく言うと、ゼロからの発進時やある程度速度が乗った状態からの加速であれば無駄高回転化は起きにくいが、徐行速度などの微妙に進んでる段階でアクセル踏むと変に回転数だけが高まり加速が伸びてこないケースが頻発する。踏んでるか踏んでないか分からんくらいの超慎重にそーっと踏み込むようなやり方をしないとすぐ起きてしまう。単なるCVTではないと思うが、CVT系ではあるためそれなりの癖は出るというか、こういう特性だと割り切るしかないのかもしれません。ターボモデルのSPORT(CB18)はちょっと踏むだけでも進んでしまう刺々しさがあるようですし、ハイブリッドはマイルドな乗り味ですがアシスト重視のため燃費がものすごく良くなるわけでもない。どのグレードにも何かしらある感じではある。

以前、3代目フォレスターにも12年ほど乗っていたが、パワートレインが4速ATベースだったので、その段数の少なさが特にマニュアルモード使用時は物足りなさがあったが、CVTとは違い回転数が奇妙に跳ね上がる癖みたいなのもありませんでした。ただ基本が2LのNAエンジンのため少々パワー不足感はありましたが、言うほどそこまで扱いにくい感じでもなかった。今の5代目は(自分が今乗ってるのは優秀と評される声の多いFB25式ですが)、普通に走ってる分には加速も比較的軽いし、2.5Lだが燃費もそこまで深刻に思える悪さではない。ただ、アイドリングストップ復帰時の振動(キャンセラー付けたので今となっては関係ないが…)と、エンブレが終盤抜ける感じになるのと、それに合わせて本題のタコメーター跳ね上がりは癖として気になります。パドルシフト減速で一気に3速まで落とせるエンブレ機能は意外と使えますが。べつに嫌になったとか、最新型に乗り換えたいとは思ってませんが、こういった多少の癖もしかたないと割り切ればいい話でしょうかね？

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回答一覧 （7件）

  • そもそも水平対向というトルクが出しづらいエンジンで燃費を
    稼がなきゃという時代要請に応えるのが至難です。どうしても
    どこかにしわ寄せがでて無理がでる。横置き直３なら楽なのに
    でもそれをファンが許さない。スバルの開発予算も多くは無い

    でもまあ普通に走るぶんにはクセは少ない方でしょう
    動力が良くても視界が壊滅的だったり、それなりのサイズのSUVなのに
    室内が狭くて荷物も載らないとか、グレードによって回転半径が増える
    とか意味不明の要素もない。ある意味普通に使える普通のクルマ

    水平対向ディーゼルターボ+モーターなら動力面の欠点は
    あらかた消えた様には思えます。低域トルクに困りませんから

  • それらは特性であって、癖ではないです。

  • 現行のスポーツに乗ってるので言ってることはよく理解できます。
    ただそこまで分析するとおそらくどのメーカーのどんな車でも癖はあるし、ある程度諦める必要が出てくると思いますけどね。
    つまりその癖が自分の許容範囲か、各自の好き嫌いなどで、どうでもいいと感じる癖もあるでしょうし。あなたがそこまでと言ってる燃費の悪さや段数の少なさで購入をやめた人もいるはずです。
    あなたがその車の癖が許せないなら、他の車を選べばいいだけの話。
    私はあなたの言ってる癖が懸念材料として購入前から試乗で認識してましたが、とはいえe-BOXERの癖よりマシだと思って、他の要素を含めて差し引きの上で納得して選びました。当然私とは逆の選択をした人もいるでしょうね。
    自分で一から作らない限り、100％納得できる車はないので、妥協、取捨選択は当然だと思います。
    まっ、CVTやめてくれれば良いのになとは思ってますけどね笑（叶うなら8AT希望）

  • >>3代目フォレスターにも12年ほど乗っていたが

    そんなに差がないと思いますよ。現行のフォレスタは。
    アイサイトのバージョンで、停止時に若干異なるぐらいです。昨日も台風の強風下とはいえよく走ってましたね。

    ドリングストップは私も若干気になりましたが、比べるのは（通勤でのっている)プリウスですからね・・・

  • とりあえず試乗車にでも乗ってきたらどうでしょう。

  • 現行のフォレスターの走行性能を分析すると多少の癖はあったりするものでしょうか？
    問題なし
    滑りやすい路面に対しては・
    エンジン横置き搭載SUVより
    １輪の駆動性能が抜群に高い走行性能

  • そんな気にしなくてスバルなんか青けりゃいいだろ

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