近々車の買い替えを考えています。 ハイブリッド車か、ガソリン車で迷っていますが、現在使用頻度しては通勤で往復50km前後走ります。 今は、11年目、12万キロのMPVに乗ってます。6〜7／Ｌkm

Question

の燃費です。
ある程度荷物も積めるプリウスα、乗っている人に聞いた話、18〜20／Lkm
か、9〜12/Lkmのガソリン車、車両価格が多少安い？今後の燃料費、故障が多いと言われるハイブリッド、の維持費など考えた時どっちにしようか迷っています。同じ様な経験をお持ちの方
アドバイスお願いします。
ちなみに、ガソリン車では、スバル、フォレスターを狙っます。

Answer 1

通勤で往復50km前後はガソリン車でも現行モデルなら結構燃費は良くなると思うのですが、信号や渋滞が多いのでしょうかね？

でも11年、12万Kだと一般的距離なので経費だけを考えるならハイブリッドで元を取るには10年でも難しいのではと思います

ちなみに私は年間9000K程度なので迷わずガソリン車のVOXYにしましたが、下道50Kmも走る時はカタログ値の16K位は走りますので大満足です

Answer 2

停止車両に対するテスト。
アウトランダー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM&index=133&list=UUPI3isQ...

こちらは旧式になっているアイサイト２
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=102&list=UUPI3isQ...

同じですいません。

スバル技術ですね！！

三菱は・・・・。
当たって止まるシステムです。

フォレスターXTをお奨めします。http://www.subaru.jp/forester/forester/driving/technology.html

Answer 3

フォレスター狙ってるということはターボでしょうか？
それともNAでしょうか？
フォレスターのターボは５大陸１０万キロ走破の実績あるので
信頼性は高いですし安全性も高いです。
北米で売られているスバル車はレスキュー泣かせとか
解体屋泣かせといわれてます。
Bピラーがものすごく頑強で他社のメーカで屋根がつぶれるような
事故でも耐えられるそうです。
何しろレスキューが使っている油圧カッターで何回やっても
切れないBピラーなので事故起こしてもキャビンの生存空間は
確保できそうです。
なおプリウスなら確実につぶれて死にます。
自分は走る棺おけといってますけどね。
でも燃費重視ならＸＶハイブリットなんかもどうでしょう？
自分で買ってから約１年半たちますがトラブルなし
リコール無しです。
価格帯もかぶるしいかがでしょう？
あとCX－５は急ハンドル切ると後輪が浮きますから
やめたほうがいいです。

Answer 4

スバルは安全性が高いのでおススメです。
ハイブリッドはその分値段が高いので、トータルで考えると普通のガソリン車を買っても同じだと言われてますよ。

Answer 5

singo7881さんの書いていることは大嘘ですね。

第一、ハイブリットではなくハイブリッドです。

アコードハイブリッドは２０１３年の発売で２年しか経っていませんが、どうして１０年で走行用のバッテリー交換が必要になるとわかるのでしょう。
発売して２０年近くなるプリウスでも、ごく初期型と使用者のミスを除いて走行用のバッテリー交換をした例はほとんどありません。

ここからは、質問者さんへ
ガソリン代で損か得を計算しても全く無意味。
高い上に燃費も悪い車を喜んで買う人もたくさんいますよ。
要はどんな車に乗りたいかだけです。

他人の燃費を聞いても参考にはなりません。
使用方法や運転者の技術でいくらでも変わります。

私は燃費がプリウスαとほぼ同じＩＭＡのフィットハイブリッドに乗っていますが、通算の満タン法で２２．５ｋｍ／Ｌ、流れのよい一般道の往復ならメータ表示で３０ｋｍ／Ｌが出ますよ。

そんなにガソリン代が惜しいなら、電車かバスに乗ればいいだけです。

Answer 6

私も悩みました、私の場合は通勤38㎞．年間13,000㎞走行で燃費20㎞の車（プリウス）と燃費10㎞の車をガソリン価格150円で計算し、1年間で97,500円差です。
5年間乗ってガソリン差額は487,500円です。
結局、クラウンの中古にして満足しています。

あなたの場合は通勤が50㎞あるから年間距離は15,000㎞くらいとして計算するとガソリン差額は112,500円／年、 5年で56万円差くらいですね。
ハイブリットは10年近くなるとバッテリー交換が必要になります、20万です。（友達のアコード）
普通の車もバッテリー交換が必要になりますが安いです。

購入車価格の差を考え、これを高いととるか、安いととるか、です。
価格だけで片付けられない質感．スタイル等もありますよね。
決めるのはあなたの価値観です。

Answer 7

ホンダの車は無しだなー・・・今年の株主総会も、ひたすら謝罪会見のような総会だった。
株主からは、不完全な商品開発、未完成品の販売などの質問が出たようだが・・・いま、ホンダは無かろう。
フォレスターなら、CX-5も候補にしては如何ですか? ディーゼルなら2.2Lで、4.5Lガソリン並みのトルクですから
長距離や高速は得意です、グイグイ走りますよ。足回りも良い。
燃費は、街乗りで12～14km/L 市街地を含む長距離でも15～18km/Lは走りますし、高速なら20kmを超える事も有る。
軽油ですから、価格も含めれば更に1.2倍程度は燃費が良いと言う事になります。
オイルは多少高くつきますが知れてます。ガソリン車並みにメンテナンスフリーです。

Answer 8

プリウスαに乗ってますが、燃費は、夏場はエアコンかけてても２０㌔くらいはいきますが、逆に冬場、ヒーターを入れながら走ると１５㌔くらいに落ちます。
それから、渋滞路が多いと２０㌔くらいはいきますが、高速道路だと１７㌔くらいに落ちます。
つまり、ふつーの車が得意な道や季節には、トヨタ式のハイブリッドは相対的にアドバンテージを活かすことができなくなります。
１回給油でだいたい８００㌔くらいは走れますので、質問者さんの使用環境に照らしてみると、２か月に３回くらいの給油ペースになりそうですね。今のガソリン代と比較してみると、年間どれくらい節約できるかも分かりますし、それを車両価格と比べてみると、単純な損得は出ますね。
今、４年乗ってますが、整備費などは一般車とは変わりませんし、ハイブリならではのトラブルに遭ったこともありません。ただ、総じて車両価格は高めで、パワートレーンを自分で弄れないのは不満ですよね。
ウチのはＬセレクション（当時２３５万：ＭＣでラインナップから消えました）なのでまだマシですが、まぁガソリン代で元はとれないと思った方が良いです。

Answer 9

車の価額差を燃費差で割れば、どのぐらい乗ったら
取り戻せるかが計算できます。

概ね１２～１５万kmぐらいで車輌の価格差が燃費で
取り戻せる計算になることが多いです。

もちろんHVの方が静粛な場合もありますが、夏場で
エンジンかけっぱなしで昼寝するときは、バッテリーが
なくなるとエンジン始動の振動が気になります。

故障の多い少ないは個体差でしょう。個人的には最近の
ホンダはおすすめしません。
まぁ自分が気に入った車を買うのが一番ですよ。

Answer 10

有る程度荷物も積めて燃費が良い車ならホンダのシャトルも候補にされてはどうでしょう。

プリウスαは高価で、でかいですし実用の燃費もそれほど大したことは有りません。

シャトルは5ナンバー軽く収まるコンパクトながら、そのレイアウトの上手さから、広さで負けても高さで稼ぎますから、荷物を積める量はそれほど差は無いようです。

フィットの初期にリコールが続いた経緯は有りますが、既に治まって１年近くなりますから、信頼できそうですしＤＣＴによる走りは少し冒険をしても採用して良かったと思えるほど軽快で爽快な走りを楽しめますし、アクアと遜色ない実用燃費も実現しますから、スポーツ走行を楽しめるベストの低燃費車かもしれません。

シャトルの実用燃費も真冬の時期にかなりスポーティーな走りをしても２０㎞を割る事名あまり無く、気候の良い頃なら２５㎞をこえるのも簡単だと思いますからガソリン代は確実に1/3くらいにはなるようです。

シャトルにはガソリンタイプとハイブリッドと両方用意されていますが、燃費の差以上にモーターアシストとＤＣＴの優れた変速によりスポーティ走行を楽しめる事、その場合も異例に静かでしかも低燃費です。

プリウスαよりも本体価格は安くて税金や消耗品代等の維持費は安く、コンパクトで小回りは効くのに実用性が高い、しかも数値的にも加速性能は遥かに良い・・・一度試乗して比べれば分かると思います。

有る程度の通勤距離ですから、やはり最低限ハイブリッドを選ばれる方が良いと思いますが、その中でも良く調べて吟味して下さい。

Answer 11

プリウスαを考えるなら、新型シエンタも良さそう思いますけど。
HVのメリットは燃費だけではないので「元を取る」なんて考えると…。