スバル エクシーガ 「GTとi-Sを試乗しました 今は99年式アストロ(AWD、7人乗り、2列目キャプテンシート）に乗っていますが、子供2人も小学生になり、高速道路で後席の」のユーザーレビュー

GTとi-Sを試乗しました 今は99年式アストロ(AWD、7人乗り、2列目キャプテンシート）に乗っていますが、子供2人も小学生になり、高速道路で後席の

2008.6.21

総評

GTとi-Sを試乗しました
今は99年式アストロ(AWD、7人乗り、2列目キャプテンシート）に乗っていますが、子供2人も小学生になり、高速道路で後席のシートベルトも義務され、後ろで子供を寝かせたまま移動することも少なくなり、ガソリンの高騰もあって買い替えを検討しています。初めは燃費数値、価格で勝るi-Sを試乗しました。カタログには静粛性と乗り心地に考慮したと記載されていたので期待しましたが、エンジンノイズが大きく、乗り心地も路面からのゴツゴツを拾い比較的硬めの印象を受けました。アクセルを踏み込んだ応答も悪く、固めの乗り心地とのギャップを感じ、正直、期待はずれの印象でした。その後、せっかくなのでGTも試乗してみましたが、なんとエンジンノイズがi-Sより静かで、あまりのアクセルレスポンスの良さにびっくりしました。Sモードで軽い上り坂で5名乗車の状態で一気に踏み込むとあっというまに6000回転を超え、1**km/hを超えてしまいました！これだけの動力性能であれば、多少固めの乗り心地でも納得がいきます。この時点でi-Sの可能性は消え、GT以外ないという気持ちになりました。平均燃費は不明なのでカタログ値としています。
今まで、GOLF Touran（ツインクラッチパドルシフトと低燃費が魅力）、Honda FREED（静粛性と低燃費、低価格）が候補でしたが、今の時点ではEXIGA GTが最有力候補です。

満足している点

GTの長所
・2000ccターボ（AWD)でありながら、12.0km/lと燃費がいい。GOLFのTouran（2WD）でも12.4km/l
・オートマでありながらマニュアル時はダウンシフトブリッピングでマニュアルのような気分
・SI-DRiveにより時にはEcoな走りができる
・2列目がリクライングする
・3列がほぼフラットに床下収納可能
・シアターシートレイアウトで後席の圧迫感が少ない
・運転席パワーシートは微調整が可能でドライビングポジションが最適に調整できる
・左右独立エアコン
・UV＆IRカットガラス
・オプションナビ等を加えることでAUX入力等が考慮されていて携帯オーディオを接続可能

不満な点

GTの短所
・本当はオートマではなくツインクラッチにして欲しいが、せめてパドルシフトをつけて欲しかった
・2列目は、キャプテンシートも用意して6人乗り仕様が欲しい。そして2列目のリクライニング量を増やして欲しい
・2列目のアームレストにラッチ機構がなくぶらぶらする。うっかりするとジュースがこぼれてしまいそう
・ミニバンを名乗る以上、レガシーがベースとはいえ片側だけでもスライドドアにしてほしい
i-Sの短所
・エンジンノイズが大きい
・車の動力性能と乗り心地がアンマッチ
・静粛性、燃費、価格で選ぶなら2列目が狭いけどHONDA FREED（4WDフル装備で260万位）の方がよいのでは

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験