BP5 レガシイのタイヤ交換について

Question

BP5レガシイ specB に乗っています。

中古で購入した車体ですが、すでにRS-Rの車高調整スプリングが入っていました。そのせいもあるとおもいますが、道路からの突き上げがひどく、純正２１５/４５ １８インチ から、エクシーガ純正 ２１５/５０ ｒ１７に代えました。

乗り心地は格段に良くなったのですが、今度はウエット路面でオーバーステアになったり、高速走行のグリップがすこし甘く感じるようになりました。

そこで、タイヤをもうすこしハイグリップなものにするか、２２５/５０ ｒ１７ に変更するか迷っています。

どなたかお知恵をお貸しください。

補足

補足します。 現状はビルシュタインにスプリングのみの変更です。 スペックBは、215/45 r18が純正です。

Answer 1

タイヤを替える前にゴミみたいなバネをノ―マルに替えた方がいいです。イタズラにハイグリップのタイヤに替えるとバランスが崩れるので。

質問者からのお礼コメント

基本に戻る、ということでディーラーにてスプリングの交換、アライメントの調整をしたいと思います。

Answer 2

＞現状はビルシュタインにスプリングのみの変更です。

まず、これが変な事をやっていると思います。

私は、ビルシュタインのダンパーを装着した車に乗っていますが、ビルシュタインがいい（定評がある）のはダンパーの性能です。
まず、ダンパーを装着してから（或いは同時に）スプリングを交換するというのが定石だと思います。

というか、レガシィに設定されているオプションはそうだと思います。

ビルシュタインのダンパーは、しなやかで剛性は高いのに、ガチガチではなく乗り心地もいいという優れた製品です。
どうせやるなら、ダンパーもビルシュタインにしないと意味がないと思います。

それが出来ないなら、純正サスに戻してからタイヤを交換すればオーバーステア等の変なクセは改善されるのではないでしょうか。

＞今度はウエット路面でオーバーステアになったり、高速走行のグリップがすこし甘く感じるようになりました。
＞そこで、タイヤをもうすこしハイグリップなものにするか、２２５/５０ ｒ１７ に変更するか迷っています。

スバル車は、なぜかBSのPOTENZAを純正装着しているケースが多いと思いますが、個人的には価格も含めてPOTENZAよりもミシュランや他のメーカーのプレミアムスポーツタイヤの方が全てにおいて優れていると思います。
POTENZA RE050（A）等の純正装着タイヤからミシュランや他のメーカーに変えるだけでかなり問題は改善されると思います。

レガシィはバリバリのスポーツカーではないので、215/45R18ならトーヨーのプレミアムスポーツのプロクセスT1sport辺りの方が余程相性はいいとは思います。
純正サイズからインチダウンして、タイヤ幅だけ広げる意味が分かりません。

Answer 3

挙動が落ち着かないのはポジキャン気味になってるとかじゃないかな。
タイヤサイズがサイズ変わるんだからアライメント崩れます。サイズ上がるとトーアウトだったけかなぁ…たしか。挙動が落ち着かないのは前の状態でバランス取れてたってことですね。
外径何ミリの差かわからないけどレガシィはシビアです。そういう無知だと車痛めますよ。
まして純正から上げる方向ならアウトバックターボ乗ったほうがいいのでわ？
バランス崩れることすると金飛びますし挙動も変化します。
いじるならせめてレガシィのこと知ってあげてください。

今のまま走ると外減りします。もともとグリップなく外減りしやすい車なので…。１番安上がりは１７インチ２１５の４５で普通のタイヤがいいですよ。ハイグリップなら乗り心地悪くなるしうるさいし減るし。
グリップはタイヤだけでないことを覚えましょう。
そういや、エクシーガ純正てＲＥ０５０Ａじゃなかったけかな。
そのまま乗るならアライメントやりましょう。

スプリング交換がどんだけ落ちたかわかりませんがフェンダに指二本入らない程度だと純正でわ調整不可の領域に入ります。車によりますが…。とりあえず純正のタイヤサイズより上げたいならサイズはずっと固定がいいですよ。サイズを頻繁に替えるとバランス崩れますからね。
アライメント調整やってください。また、サイズ変えた状態で１Ｇ締めをやり直してください。普通のアライメント屋だとやってくれないかもなので確認を。もしくは、自分でやる。ねじれたブッシュはテンション高くなるのでブッシュの効果が半減しますので。
頑張ってください。

Answer 4

↑exclusivem8さんがまた間違い回答かな

＞どうせやるなら、ダンパーもビルシュタインにしないと意味がないと思います。

何を言っているんだろう？ダンパーはビルシュタインって言っているじゃん


まず車高調整スプリングを戻したほうがいいような・・・

基本が崩れていると、どんどん、そのバランスを崩れたことに対して、また調整を繰り返すハメになります

45→50くらいで乗り心地は格段によくなりません。よって前にタイヤより状態がいいタイヤになったこととスポーツタイプからややコンフォートタイプのタイヤになった可能性はあります。

といっても、スバルはハンドリング重視のメーカーですし、純正といっても50ですので、そんなオーバーステアになるとも思えません

スプリングでハンドリングのバランスが崩れたのとあなたのタイヤに対する要求レベルが高いのだと思います。

オイラならスプリングを純正もしくは信用できるショップでアドバイスを得て、いじったほうがいいと思いますし、その上まだ不満ならタイヤを215/45Ｒ17の純正サイズでアドバンｄＢなどのハンドリングもいいコンフォートタイヤにするか、パイロットスポーツ３といったコンフォートに気を配ったスポーティタイヤにしますね

Answer 5

車高調整スプリング・・・ほか、足回りを元に戻したほうがいいと思います。

タイヤのグリップ力をあげるのは対症療法でしかありません。

純正グレードにある、〇ルシュタインダンパーにするほうが、ずっと安定した走りができますよ。