スバル エクシーガ GT 6.4万キロ の中古車を検討中です。 4年は乗りたいと思い、4年保証を付けて購入するつもりです。 スバルの認定中古車でワンオーナー、記録簿付きてデす。

Question

保証があるので問題ないと考えて良いのでしょうか？
ターボモデルよりNAモデルの方がリスクは低いでしょうか？
よろしくお願い致します。

Answer 1

こんにちは。
知恵袋、初回答です。

当方、直近３台はスバルで、インプレッサ(EJ20ターボ)➡️レガシィB4 Spec B(EJ20ターボ)➡️エクシーガ2.5i Spec B アイサイト(FB25)と乗り継いでいます。

2.0GTで6.4万kmの認定車は極上ですね。
保証のことは詳しくわかりません。
エクシーガ2.0GTのEJ20ターボは、インプの300psに耐えられるようなエンジンを225ps / 33.2kgmにまでデチューンしてあるのでそう簡単に壊れることはないと思います。私も今でもターボにしとけばよかったかなと思うことがあります。

ただNAの2.5LスペックBを選んだ理由は、試乗で重さの割にそこまで遅いと思わなかったこと(173psは高回転は不満ですが、トルク24kgmは中低速まぁまぁ満足)、そして前車のレガシィB4スペックBのビルシュタイン足のできの良さが忘れられなかったのと、パワーと足回りのバランスが絶妙だったからです。ホイールも2.0GTが17インチに対して2.5iスペックBは18インチです。アイサイトがver.2になってより安全になったのも大きいです。妻も運転しますので。
NAの2.0iは遅くて不満かもしれません。FFですので燃費はいいかもです。

2.0GTのミッションは5ATだと思いますが、2.5iはCVTなので出足のモッサリ感と加速途中のトルクの谷は皆さん不満で、私はECUの書き換えで解消しました。スロコン派もいますが自分はアクセル踏めば済むことなので不要だと思っています。2.0GTもタイムラグはあるみたいですが、スロコン入れたりECU書き換える人もいます。タービンが小さいので大パワーは望めませんが、ECU書き換えでレスポンスもよく満足されてる方は多いです。まあでも225psあれば7人乗りファミリーカーには十分です。昔からスバルのターボは基本ドッカンなので、ブースト利かない低速は不満かもしれませんが低速寄りのセッティングなのでNA領域でも我慢できる範囲ではないかと思います。その点2.5iは＋500ccあるので低速はそれほど不満はないです。60km/hを越えるともっとフケ上がってほしいとは思います。

2.0GTで一番よく聞く声は、やはり足回りでしょうか。ターボのパワーについてこれてないようです。家族を乗せて街乗りや高速を軽く流すには十分だと思いますが、たまにはワインディングを攻めてみたい、高速かっ飛ばしたいと思うと弱いみたいです。発売当初は、スペックBやレガシィのビルシュタイン中古を流用したり、車高調入れたり、ローファースポーツにSTiスプリング組んだりしてる人も多かったようです。

話がチューニングにそれてしまいました。すみません。

どちらにせよメンテさえしていれば、個体差もありますが、壊れる心配はあまりないと思います。保証があればなお安心です。確かにターボよりはNAの方がリスクは少ないとは思います。どこも同じかもしれませんが、スバルの純正バーツ代はこの３年で1.5倍くらいに爆上がりしています。

かっ飛ばしたいならターボ、安全とバランスなら2.5iスペックBアイサイト、と言ったところでしょうか。
スバルはレガシィ、インプレッサ、レヴォーグ、エクシーガとパーツの流用もきいて後からいくらでもいじれるので、加速感が欲しいならターボでしょうかね？

つたない文で申し訳ないですが、参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

いろいろと教えて下さりありがとうございます。
昨日2.0GTを契約しました。
『極上車』のお言葉がうれしく安心致しました。
また色々教えて下さい。
ほんとうにありがとうございました。