スバルのエクシーガとホンダのオデッセイを買おうかと検討しています。 スバルのエクシーガのよさと悪さ ホンダのオデッセイのよさと悪さ 共に教えてください どちら派もおねがいします お

Question

すすめのグレードや新車で買った方がいいのか
中古で買った方がいいのか
車にはそれほど詳しくないので皆様の協力が必要です。
ご協力お願いします

ちなみに今はエクシーガを買おうかと思っています

Answer 1

家族が増えたレガシィユーザーが
ミニバンを選ぶとオデッセイになっていたらしいですよ。

ステーションワゴンのようなオデッセイがヒットしていた時代からの話ですけど
スバルには看板車種レガシィからの代替え車、
つまり、ファミリーミニバンがなかったために
大量のスバルユーザーを失ってきました。

そこへ投入したのがエクシーガ。
昨今のミニバンの特徴をレガシィと掛け合わせた車で、
下の方が書いておられるシアターレイアウトなども
代々、オデッセイが採用し続けていた、
ミニバンでは当たり前のレイアウトです。

唯一、オデッセイの弱点となる室内の広さを
エクシーガでは特長としていますね。

オデッセイは2400ccのみですが
エクシーガには2000ccから2500ccターボまで
エンジンのバリエーションがあります。
ただし、2000ccモデルは年末に生産終了で打ち切られましたので
新車で買う場合は在庫販売、なくなり次第販売終了になります。

スバルは年次改良で毎年、
評判の悪いところや不足しているところを大胆に直してきますので
中古を買う場合は、年式が新しいほど
そういった改良がなされていますが
逆に捉えると、最初からそうしとけば・・・・・
と思うのは私だけでしょうか。

オデッセイもエクシーガもスライドドアではないことで
ミニバンの本流からは外れているということもあり、
あまり売れていませんが、

個人的には車も生活のための道具なので
どう使いたいかという点をハッキリとした方がいいと思います。

この二車では、
充実した4輪駆動は要りますか？
三列目は頻繁に使いますか？
どんなデザインが好みですか？
燃費はカタログ記載の数値の
およそ6～7割が実際の燃費です。

質問者からのお礼コメント

皆さんの意見ありがとうございました。
エクシーガに決めました。
これからディーラーで２．５ｉアイサイトがどこまで安くなるかを
交渉します。
２６０万まで全部で下がってくれたら
ベストだと思っています

皆さん回答ありがとうございました
まお願い致します

Answer 2

エクシーガのGTに乗っています。エクシーガの２．５をお勧めします。
エクシーガのいい点は、３列目がまともに乗れること、かつ荷室もそれなりに広いことです。背も高いのでベビーカーが縦に積めて、重宝しました。乗り心地もよく、高速安定性も高いので快適です。エクシーガの前がV３５スカイラインでしたが、乗り心地はそん色ないし、シートのできもいいです。
悪いのは、当然大きいです。背も意外と高いです。これは人によってメリットにもなりデメリットになります。そして燃費があまり良くないです。２．５のCVTなら低速トルクもあるので少しはいいと思いますが、GTは市街地では６－７ｋｍです。
それと後部座席はエアコンの効きは意外といいですがワゴン車共通でしょうが、直射日光がきついです。私は後ろ５面はかなり濃いスモークを張り、冷房効果を上げました。
AWD必須ならエクシーガでしょう。ただし、２Lがないので価格は高いです。モデル末期なので値引きも相応ですが。来春モデルチェンジらしいのですがさらに大きくなるといううわさもあるので現行モデルが大きさ的にはちょうどいいかもしれません。
中古は他の方も指摘のとおり、新しいければ新しいほど小改良しているので高年式がお勧めですが、新車とあまり価格差がなくなるような気がします。
オデッセイは昔のモデルしか乗っていないのでわかりません。装備的にはエクシーガよりワンランク上の気がします。スポーツタイプのアブソリュートがありますが、相当高いし、AWDは中古ではレアです。

Answer 3

エクシーガの選択でいいと思いますよ。
中身的にも、AWDですし、燃費は大差無いですし。
オデッセイでも、上位グレードのアブソルートなら迷うと思いますが。
しかし、どちらも販売が伸び悩んでいる車ですね。
今ならフォレスターなども検討してはいかがですか？

Answer 4

私はエクシーガに乗っていて、友人がオデッセイに乗ってますが
7人までフル乗車が頻繁にあるならエクシーガ。
理由は単純にサードシートがエクシーガの方が広い。
170cmある私が乗っても問題ないです（それ以上は不明）

サードシートが主にラゲッジならオデッセイ。
エクシーガのシートはシアターレイアウトで後部座席に行くほど座席が高くなっていて、そのせいで座席を倒すとラゲッジがフラットになりませんので。
オデッセイはフラットだったはずです。

ガラスルーフが欲しいならエクシーガ一択ですね。

走行性がいいのはレガシィの血統であるエクシーガだと思いますが、乗り心地がいいのはオデッセイな気がしますね。
こればっかりは感覚が違うので実際に試乗して試してもらった方がいいです。

燃費はそう大差ないでしょう。

ちなみにエクシーガならおすすめのグレードはノンターボ仕様のspec B Eye Sightです。
ノンターボの最上位のアルカンターラセレクションの主要装備はすべて標準で、さらにビルシュタイン製ダンパーにキーレスエントリー+プッシュスタートと特別装備が充実してますから。
（ノンターボアルカンターラにキーレス+プッシュスタートつけるとspec B買えます）
しかし問題もあり、ビルシュタイン製ダンパーのせいで車高が10mm下がってる為、エアロつけようものなら駐車場の車止めでエアロを割る危険があります。（バックで駐車なら問題なし）
さらに特別仕様の18インチブラックホイールはかっこいいですが、タイヤが非常に高いです。
おまけにタイヤ交換時に、標準でついているタイヤと同等品に変えようものなら涙目ですね。

オデッセイはよくわかりません。

追記
エクシーガのメリットとしてアイサイトがあります。
衝突回避・軽減ではなく、アイサイトにおける全車速クルーズコントロールが非常に便利です。
前の車を感知して一定距離を維持して、前の車と同じ速度で走行してくれるので高速等ではアクセルを踏む必要がなく楽です。
またこれを起動してるときは前の車が止まれば自動で停止もしてくれます。
（まぁアイサイトに頼った運転はしちゃまずいってのは当然ですので、わき見とかは厳禁）

あとはエクシーガは街中にあふれてないってのがありますね。
オデッセイは街にあふれてるので、私みたいにあまり人が乗っていない車がいいって人にはお勧めです。