86やbrzをターボ化しても大丈夫なんですか？ まずnaを想定して作られてるボディや足回りですし、剛性面に問題が出そうです。

Question

そして、デリケートな水平対向エンジンにターボを装着してブーストを掛けるチューニングはエンジンブローの臭いしかしないんですが

Answer 1

私も86をAtとMt二台所有してます、そもそもターボ化する理由は何ですか？サーキットでも走るんですか？よく知識のない方がターボだけ入れたり、マフラーだけエキマニだけインタークーラーだけ部分的に変える人がいますがバランスが取れなくなってそのここの性能が発揮できません。サーキットを走るのでなければブレーキパッド、タイヤ、車高調など足回りだけで十分だと思います、むしろそっちの方がノーマルとの違いが実感できるのではないかと思いますよ。

Answer 2

チューニングはバランスを考慮するのは当たり前です。

GR86のFA24はWRX S4のFA24とエンジンベースは同じでチューニングが違うだけで、流用出来る部分はあるでしょうし、ポンプ付けタービンキットのものではブースト圧は余り掛けられないです。

ターボ化する人はエンジン寿命が短くなるのは承知の上でやります。

Answer 3

まぁノーマルよりはね…。
ただNAのまま馬力上げて行けば結局一緒ですしターボの場合は過給圧をギリギリまで上げなければ比較的ダメージは少なくできます。
例えば…最大を1kとして普段は0.3k位で使っててぶっとばしたい時は0.5～0.7k、ここ一発は1kと言う風に使えばNAで馬力上げてる時より負担が少ないまであります。

Answer 4

壊れやすくなるのは確かです
エンジンミッションすぐに壊れなくても確実に寿命は縮みます

Answer 5

もちろんそうですよ
エンジンがパワーアップすればあしまわりやボディーの剛性は不足します(ノーマルでも足りませんが)
それだけでなくブレーキや冷却系もキャパオーバーになります
エンジンは適切にセッティングさえしていれば壊れる事はありませんが無茶すると当たり前ですが壊れます
ボルトオンターボなんてほんのわずかしかパワーアップできません

Answer 6

まさか400馬力とか出るタービンをつけただけで
セッティングせず他の部分の強化もしないとか
何もわかってない素人DIYだったらそうなるでしょう。
（他の人が回答している、純正のマージンをはるかに超える内容です）

ちゃんとしたショップなら耐久性をあまり落とさないように
どのタービンが86/BRZに適しているかを選定して
インジェクター、ポンプ、ガスケット、さらにエンジン内部に
手を入れる必要があるかどうかまでプロデュースします。

HKSなどが販売するボルトオンターボキットならば
そういうパーツ選定された内容だったりします。
ノーマル+α程度のパワーアップのタービンなので
キットの内容だけでも大丈夫かもしれませんが
そういうキットでもセッティングや追加で手を入れるほうがいいでしょう。

Answer 7

86/BRZに限った話ではありませんし、剛性はパワーを求め過ぎなければ問題無い、耐久性もパワーを求め過ぎないか求めるパワーに対して必要にもなる対応を行えば極端に下がる事はありませんよ。
高性能化だけがチューニングでも無い。

ボディ剛性はエンジンパワーのみならず足回りの仕様や使い方で左右されます。
また剛性は昔の車と異なり上がっていますから、昔の車では必要ではあっても今の車で剛性UPパーツを入れても体感レベルは低いですからね。

他の方も答えていますが、余力は許容にもなりターボ化しても求める仕様に応じて許容内となる様にすれば耐久性は一概に下がる物ではありません。
元からターボも同じ、求める仕様に応じて対策するか許容を超えない様にするかはNAと同じ。
ポン付けキットならチューニングメーカーも考え無しで出している訳では無いんですから、想定する仕様なら耐久性としては大して変わらなくても想定外若しくは更に求めるなら必要な対応をしてくれと言った内容にしていますよ。

Answer 8

それな
８６やｂｒｚに載ってるエンジンはＦＡ２０Ｄ(ＤはＤ４－Ｓ？)
レヴォーグとかに載ってるエンジンはＦＡ２０Ｂ(ターボが前提)
後者は最初からターボ前提なので中低回転型エンジン
前者でも過給機付けるなら低回転型にチューンします
結論から言えば大丈夫？
ターボキットのみなら２５０くらいですし
３００以上まで上げるなら他にも手をいれるのが普通です
レヴォーグで普通に３００ですからね
しかし高回転型が好きだし
カジュアルにも乗りたい自分は無理してターボにはしません

Answer 9

ノーマルの状態というのは、色々な部分で「余力」を残してあります。
その余力を削って高性能化していくのがチューニングなんですよ。

余力が無くなるまで(限界を超えるまで)チューニングすればブローするし、余力の範囲内であればブローしない。
それだけのことです。

Answer 10

仰るとおりです。

確実にエンジンの寿命は短くなると思います。

少なくともエンジンをバラして圧縮比を下げたりターボのパワーに耐えるような各部の強化は必須でしょう。

ECU書き換えしてセッティング取ってない状態で全開でもしたら速攻でブローです。

配管のために穴を空けたりもするので車自体の寿命も短くなるでしょう。

弱い事で有名なクラッチも強化しないと直に滑ります。

お金が無尽蔵にあれば壊れない車を造る事も出来るでしょうが、素直にターボ車に買い換える方が遥かにコスパは良いと思います。