スバルとフォードの4WDの違い スバル 現行フォレスターXT フォード 現行クーガ この２車種の4WDの違いはどんなところでしょうか？

Question

補足

また、両車種とも各タイヤ１輪ずつそれぞれに異なるトルク制御がされるのでしょうか。

Answer 1

２０１１年のフォレスターとライバル車動画
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=related
現行フォレスターとライバル車動画
http://www.youtube.com/watch?v=-AlU480nHHw
http://www.youtube.com/watch?v=fey2g_pXy7Y
www.youtube.com/watch?v=OeZptGAXMeQ

Answer 2

トリッパー

知ったかバカは消えたら？？

間違いだらけなんだが

Answer 3

toripper_unknownさん 2014/9/2822:10:15
クーガのAWDシステムはハルデックス社製ではありません。
それは初代の話で、現在では自社の内製だそうです。
それに伴い、前後輪のトルク配分が100:0から0:100まで完全に自在にコントロールできるようになったとか。

しかし前後輪のトルク制御は今時どこでもやっているけれど、四輪の個別制御はようやく普及し始めたところ。電子制御のブレーキでデフロックやLSDの代わりにするという……。
どの車でも採用しているような技術ではないです。
間違ってもクーガはそのような水準のものではない……はずですが。

ただし、それとは完全に異なるものとして、トルクベクタリングは搭載しています。
カーブを走行中、曲がりやすくする技術で、普通の車は内輪側にブレーキをかけます。
（更にアグレッシブな車だと、外輪側と内輪側のトルク配分を変えます）

フォレスターはMT以外、アクティブトルクスプリット式になりました。
確か先代はVTD-AWDを採用していたんですがね（XTは）。
100:0とか0:100のような極端な制御はしません。60:40を基本とし、ある程度前後輪へのトルク配分を変えますが、その志向はより安定性を追求したもの。
同じスバルでも、より積極的に後輪にトルク配分をして回頭性能を求めたVTD-AWDやDCCD式とは違います。
トルクベクタリングは採用していません。ようやく新型WRXで採用されたところですので、スバルについてはこれからでしょう。

四輪個別制御ですが、個別にブレーキをかけるようなシンプルなものは結構普及しつつありますが、トルク制御までいくとどうでしょうか。
そんなに安いものではないですし、あまり見ないような気がします。

Answer 4

スバルの四駆はクワトロ第二世代の発展型です（クワトロも最新は第四世代）。
クーガはハルデックス社製（第四世代）のインテリジェントAWDでアウデイーＴＴに採用されているシステムの発展型です。

世代的にはクーガの方が最新になる

クーガは四輪独立でのトルク配分を行い確か一秒回に４回にわたりトルク配分を行うものだったと記憶しています。