スポーツカー以外の駆動方式でＭＲやRRの利点はなんですか？

Answer 1

知人がトゥインゴに乗ってますがすごい小回り効きますよ。車のサイズの割に室内は広いしね。峠道のコーナーリングはとても楽しいらしいです。

Answer 2

トラクションの問題かな 軽トラか箱バンに多いし。
あとスバルサンバーなんてそうだけど下手なFF車よりメンテナンスしやすい。

Answer 3

RRの利点はFF同様に動力部を小さくまとめられるので室内を広く作れるという物があります。
だからFFが普及する前の大衆車の多くRRだったのです。
ただしリアが重くなり車としてバランスが悪いんです。
これがFFと取って代わられた理由でもあります。

今だにRR採用する車にスマートがあります。
あれがRRに拘る理由はシティコミューターとして小回りを利かせるということのようです。
RRは前輪側にエンジンがないのでドライブシャフトなどの成約がないので舵角を大きく取れます。

MRは商用バンなどでエンジンを床下に積むことで荷室を広く使えるという利点があります。

Answer 4

貨物車が空の時もリアにトラクションがかかり滑りにくい。

Answer 5

空荷でも、田んぼでスリップしないので、スバル製サンバー（現行はOEM）は、RRでした。

Answer 6

逆に利点が無いので現在国産ではその手の車両の販売が無いのだと思います。
ＲＲについては動力伝達方式と原動機の位置関係により日本車黎明期には一部採用された様ですがそれも材質の改良、新技術の開発等により冷却効率が悪い面だけが残り駆逐されたのではないでしょうか？

Answer 7

後ろが重くなるので駆動力がしっかりタイヤに伝わります。つまりスリップしにくい。

Answer 8

スポーツカー以外の駆動方式でＭＲやRRの利点はなんですか？
コーナーリングスピード
重量物の真ん中配置