ルノートゥインゴってどう思います？ 走り的には国産の1300クラスと同等でしょうか？

Question

おもしろそうだし、お値段も手ごろなんで購入検討中なんですが。
ホントはGTが出るの待ちたいんだけど、250万超えるならいらないなと思うし。

Answer 1

是非買ってインプレッションしてください
お待ちしております

クルマ自体はダイムラーがスマートとして売るくらいだから、間違いないでしょう

Answer 2

ＲＲをどう評価するか？という点に尽きると思います。
良い点：
小回りは軽自動車並み
フロントのクラッシャブルゾーンが大きい
悪い点
リアトランクの床は高温になる
リアシートの背もたれは角度が立ちすぎ（リクライニングもしない）。
オーディオは基本、交換できない、ナビはスマホを利用する設計（ホルダー、ＵＳＢが付いています）
リアサイドガラスは下がりません（外側に5ｃｍぐらい開く。ただルノーの車はよく窓が落ちますのでこれはメリットかもしれません。）

旧型のトゥインゴＧＴ（ＦＦ・1200ターボ・サンルーフ付）が240万円でしたので、250万円まではしないと思います。発売と同時に完売した「サンクＳ」という1000ｃｃＮＡ・5ＭＴのグレードが169万円だったので案外安くだすかもしれません。
ただメンテナンスをディーラー任せにすると国産車より維持費は高くつきます。
先日、リアサイドガラスが落ちたのでディーラーに見積もってもらったら部品（Ａｓｓｙ供給しかない）・工賃で7万円ぐらい、と言われたので壊れた個所の部品（ＯＥＭ品）だけ海外から取り寄せて直しました（部品代4000円くらい）。

Answer 3

＜＜ルノートゥインゴ＞＞
まぁ・・フランス車だからね・・
まだ日産のマーチの方が、メンテナンスは、良いよ。

車格の割に、高すぎ！

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【試乗記】「他にはないリア・エンジンのハッチバック」
３代目ルノー「トゥインゴ」

http://jp.autoblog.com/2016/09/14/2014-renault-twingo-first-drive-review/

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INTENS Canvas top
インテンス キャンバストップ
1,990,000
Renault TWINGO
INTENS
ルノー トゥインゴ インテンス
1,890,000

ユニークなフォルムを、
サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる。
パリが仕立てたコンパクト、トゥインゴ インテンス。
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Answer 4

１．結論から言えば、非常に良いですよ。

２．私は、初代スマート、三菱アイと「ＲＲ系」の車両を乗り継いで

来ましたが、ＲＲ系には、非常な利点があります。

１）駆動輪に十分な荷重が掛かるので、加速が良い。

２）ハンドルの切れも良し。

３）ブレーキ時の荷重分布が良いので、急ブレーキでも、

前のめりにならない。

３．昔の「横風に弱い」という様な弱点は、最近のＲＲ系には、ありません。

４．２項の３）などは、実際に使った人でないと分かり難い利点ですが、

ＲＲ系の最大の利点とさえ、思っています。

５．ＦＦ系で、世界で一番「走りが良い」車は、フィエスタとノートです。

フォードが、日本から撤退したので、フィエスタは、候補から脱落気味です。

私の最終候補は、ノートe-Power か、ツインゴなのですが、この選択は、

非常に悩ましいですねえ。走りの「上質感」は、当然ながら、e-Powerなの

ですが、ツインゴには、それを超える楽しさがあります。

ＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）も、日本車には

少ない機構です。切れ味が良くて、面白いですねえ。

－－－この二択は、全くの互角で、現時点では結論が出せません。

しかし、ツインゴは、非常に頑張った戦略的な価格設定だと思います。

車に詳しい人は、絶対にサンルーフなんて買わないですよ。

Answer 5

NEWトゥインゴ可愛くて人気が出そうです。
価格も適正価格で好感が持てる車ですね。

Answer 6

良いとは思います
ただ自分が実際に購入するか？と成れば、もう少し慎重に考えます。

自分が買うとしたら、MTキャンパストップを買いたいですが、発売したばかりでMTがラインナップされて居ない…今後MTを発売するか？を調べます

2DINナビモデルが導入されない！
これも今後発売するか？

RRゆえ、近所のカー用品屋やガススタでオイル交換程度は出来るか？またエレメントは常時在庫してるか？

ホイールやタイヤが特殊では無いか？

ちょっとした事ですが、フレンチはMT以外は信用出来ないし、RRゆえの整備性も調べると思います。
スマートと骨格は兄弟っぽいけどね。

Answer 7

欲しければ買えばいいかと。足で乗るならワークスの方がよくできてます。

Answer 8

トゥインゴとフォーフォー、どちらも乗りました。
同価格だとトゥインゴはターボ、フォーフォーはNAのため、当然ながらトゥインゴのほうがきびきび走ります。
しかしながらプラットフォームはダイムラー主導で設計したと思われますので、その弊害かリアの落ち着きがフォーフォーに比べて劣るように感じました。
粘る走りが好きならフォーフォー、クイックな走りが好きならトゥインゴが良いと思います。

また国産車1300クラスとの比較ですが、上記2車種と比べてもデミオが頭一つ抜きん出てると感じました。
ですがRRでありながらMRのような走りをするトゥインゴ・フォーフォーは他にライバル不在といっても良いぐらい特殊な立ち位置ですので、乗ってみて気に入れば他の車に目移りすることは無くなるでしょう。
実際に私もフォーフォーのほうですが相当気に入ったため、在庫が溢れる時期に安く買おうと思っています。

Answer 9

昔の ルノートゥインゴはカッコよかったけどね。今度の ルノートゥインゴはいらないな

ホンダのロングルーフをそのままパクリ

Answer 10

俺は9月17日に試乗済みです。

軽快でいいよこれ。


http://i.imgur.com/YUrMooT.jpg


ただし、プリクラッシュセーフティ機能は無いです。

Answer 11

フォードフィエスタの方がお勧めです