なぜスマートとトゥインゴてリアエンジンなのですか。 ＲＲよりＦＦのほうがパッケージング的には正解なのでしょう。 エンジンが前にあるほうが安全なのでしょう。

Question

リアエンジンは高速域で不安定なのでしょう。
リアエンジンだとリアシートが狭い。荷室が狭いのでしょう。
ホンダもワーゲンもトヨタもプジョーもＲＲよりＦＦのほうが正解だから世界中のクルマがＦＦなのでしょう。
なぜベンツとルノーはＲＲなのですか。

と質問したら
ＲＲのほうが小回りが利く
という回答がありそうですが

安全性とハンドリングと室内の広さを犠牲にしてまで小回りて大事なのですか?

それはそれとして。
ベンツとルノーほどのメーカーなのだからＲＲはウケ狙いで作ったのではないと思うのですが。
なぜベンツとルノーはＲＲなんかにしたのですか。

Answer 1

前面衝突安全性の意味での安全なら、
前にエンジンが無いので＝クラッシャブルゾーンがたっぷりあるので、
同じサイズのFFに比べて、前面衝突安全性に優れています。
・・・エリーゼとかボクスターなどのミドシップ車も同様。



ヨーロッパの旧市街地のような、道幅が狭く、けれど路駐がOKな場所を十分活発に走ることができる車で、しかもベンツ基準の安全性を満たすもの、
という企画で作ると、
小型でRRで、それがゆえに最小回転半径の小さい車、に行き着くのだと思います。

Answer 2

リアエンジンの利点は取り回しのよさですね。
だか区が大きくとれるので小回りが利くし、重心が後ろになってハンドルは軽いし使いやすいですよ。
あと前方にエンジンが無いので小さな車の割りにクラッシャブルゾーンが大きく取れるので衝突時の安全性が高くなります。
高速安定性についてもポルシェでも採用しているように問題ありません。

なにより一番良いのはRRの持つ独特のフィーリングです。後ろにエンジンがあるのでF1レーサー気分で走れて最高です。

Answer 3

スマートがRRなのはシティカーだから。
最優先したのは最小回転半径。
これを満たすためのRRであってこれこそがスマートのこだわり。
スペースユーティリティなどはその為に犠牲になってる極めて欧州的な合理的な車である。

トゥインゴがRRなのはスマートと共用する事が最初から決まっていたから、それ以外の選択肢はなかった。