ポルシェ911の997MTに乗っています。 走行距離10万km弱ですが、色々と不具合が出ており オイル漏れ→クランクシール交換 点火不良→イグニッションコイル&プラグ交換×6気筒分

Question

クラッチ不良→クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング交換
という、まあまあ大掛かりな整備を近々ショップに依頼することになりました。

症状に対する対処は概ね予想通りで、距離も距離なのと、せっかくエンジンを下ろすので、予防的に交換する箇所もあるのですが、パーツ代と工賃込みでトータル50〜60万円というのは妥当な金額でしょうか？

Answer 1

費用的にはあり得ないくらい安いのではないでしょうか？
後で、修理後に他の症状で悩まされないか良く打ち合わせを行ってから修理をして下さい。
故障の感じからですと、オイル交換サイクルが長過ぎ，暖気が少ない，半クラが長い等が考えられます。10万kmよりもう少し通常は持ちます。

Answer 2

水冷のポルシェに慣れた店で、純正パーツを使って予防交換までしてくれるなら安いのでは？
金額の妥当性が心配ならとりあえず先に予想される交換部品のバーツ代のみの見積もりしてもらえばいかがでしょうか？
結構な金額になると思います
逆に慣れた店なら同等のOEMパーツを使って安価にできる提案もしてくれるかもです

Answer 3

エンジンおろしての整備出れば非常に安いと思います。
以前、エリ〇マク〇ーというお店に
不動になった911Sを修理に出したところ

エンジンをおろして
何もせず積んで40万円の請求があり

結果、エンジンは掛かっていましたが
何もしていなかったので
走行5㎞で再び不動・・・

その金額で部品が交換されるなら
とても良心的だと思います。

PCに出すと
100諭吉を覚悟だと思います。
そもそもPCでは
空冷のいじれるメカニックが
居ないからと言われて
断られることが多いです。
走行5㎞で止まりました

Answer 4

正規ディーラーのポルシェセンターで修理すれば、もっとかかると思います。997は後期型でも既に12年経っているので、私はポルシェセンターで、年次点検でも毎回約50万円程度は整備費用を払っています。

Answer 5

それで60万ならかなり安いです。
逆に心配になってしまう。

Answer 6

それで60万なんて激安です。
ワシは空冷964のオイル漏れ直すのに150万だった。フライホイールが50万、クラッチ交換が30万、ブレーキパッド交換が23万。

ポルシェに乗ってたら修理費でガタガタ言わないのよ。

Answer 7

エンジン降ろしてクラッチも分解ですから、割と大掛かりです。
部品込みでそんなものかと。

走行にもよるでしょうが、当然クラッチのオイルシールなんかも交換でしょうし
ゴム製部品の劣化交換もするのでしょう。
予防整備行うならそんなものかと思います。