プジョー 308 (ハッチバック) のみんなの質問

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NEWプジョー308GTIの購入を検討してる方、または試乗した方、試乗する予定のある方、ご意見や感想、インプレッションをお待ちしております。

VWやルノーなど、他のメーカーのクルマとの比較などでもけっこうです。よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

2月最後の日曜日に308GTIに試乗してきました。
現在VW GOLF GTI と208GTIを試乗してどちらを買うか迷っている状態での試乗でした。正直、308G TI とてもよかったです。
足回りの硬さもちょうどいい感じだし、エンジンもそれなりによく回っていると思います(試乗車が下ろし立てで私が最初の試乗だったそうで、まだ慣らしも終わってない状態だったのでそれなりにがつきますが・・・)
ローやセコと言った低速でのトルクは十分です。試しにセコで坂道発信してみましたが全く問題なくできました。
ミッションのレスポンスもほどよくてローからトップまで非常にスムーズに変速できます。ただ、まだ慣らしが終わってないせいなのか右手での変速に慣れてないせいか5速・6速への変速はうまくできない事がありました。ただし、80㌔くらいまでならトップギヤで無理なく出せたので一般道路での走行には全く問題にならないと思います。
ただ、クラッチのミートポイントがかなり手前にあったのでクラッチを繋ぐときかなり足を動かさないといけないので渋滞時などは大変かもしれません。クラッチの重さは重く感じる事もなく、軽すぎもせず絶妙の重さです。

GOLF GTIにも試乗しましたが、僕の個人的感想では308の方が楽しい車になると思います。
GOLFはとてもいい車ですが、教科書的?とでも言うか真面目な走りができる車だしインテリアも真面目な人が綺麗に纏めた感じでしたがキッチリしすぎて面白味がない車だと思います。308は走りもインテリアも余裕というか遊び心があって乗っていてウキウキする車だと感じましたね

左ハンドルでの運転は初めてでしたが運転してみて右ハンドルと左ハンドルとの差はあまり感じません。
最初はちょっと怖かったですが運転し初めて10分もすると普通に運転できました。
右折は確かに死角が多いと思いましたが慎重に運転すればそれほど苦にはなりませんでした(ただし右折への思い切りが悪くなるので後続車には少し迷惑かもしれません)
試乗コースに追い越しができるような場がなかったので追い越しの場合視界が不明で、その点は不安ではあります。

はっきり言って左ハンドルでなければ即買いでした。

なぜ左ハンドルで迷うかというと
一つはミッションの操作が右手で上手く出来なかった事が気になってしまった事
もう一つが僕は左ききなので車のコントロールディスプレィ(ナビも含む)の操作が右手では不便に感じた事です。

どちらも、慣れれば問題にならないかもしれませんが、渋滞時や長距時間運転
した場合の疲労度に影響がるのではないかとの懸念があるので正直迷っています。

質問者からのお礼コメント

2016.3.6 22:29

やはり、左ハンドルが購入の際のネックになっている方が多いようですね。
大変詳しく丁寧に回答して下さり、ありがとうございました!
とても参考になりました。

その他の回答 (2件)

  • 308GTI、試乗してきました。
    ゴルフ7・GTI(DSG)に暫く乗っていたのでその比較。

    308はモデルチェンジをした際にも何度か試乗をしたのでサイズ感やドイツっぽくなった基本的な走りはわかっていたのですが今回のGTIはやはり楽しいスポーツカーです。マニュアルだから余計に楽しいのかも。

    でも左ハンドルは辛いですね…。
    海外でもクルマに乗ってたので左ハンドル自体は問題ないのですが、日本の道でに合うはずはないのであらゆる場面で余計に注意が必要、且つ危険です。
    広くて駐車車両等がない幹線道路や田舎道、若しくは高速道路などなら殆ど苦にならないでしょうが、都心に住んでるので、頻繁な路上駐車車両やバスの追い越しや複数車線での右折、首都高での左右車線出入口の為の車線変更……。

    勝後続車へ窓を開けての合図も無理だし古い有料駐車場では出入りにゲートで外に出なくちゃならないし、自分だけではなく相手にも迷惑かけちゃうし…。

    外車だから左ハンドルの方がカッコいいという時代ではないので、いいクルマなのに残念ながら買う気にはなりませんでした。

  • プジョーRCZ-Rのオーナーです。
    今年、1月に国内ラスト1台オーダーしました。

    東京モーターショーで308GTiに着座してみましたが、座面がRCZ-Rのそれと比較して深みがあり、腰痛持ちの私としてはロングドライブは少々きついだろうと思われました。
    しかし、コクピットやレイアウトは最近のプジョー同様、視覚を十分楽しませるオーラがあり、全く見飽きることがありません。夜の都会のネオンの街中で小径ステアリングを操舵するイメージを想像しただけでもワクワクしてくる車です。

    同じエンジンを積んだRCZ-Rとの走りの違いをぜひ教えてほしいとディーラーから頼まれているので、来週、試乗させていただく予定です。

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