プジョーってどうなんでしょう？ 新車購入を考えていてMT車でハッチバックという条件で プジョー３０８ インプレッサ アクセラスポーツ の3車種に絞り込みました。 デザイン的にはプ

Question

ジョーが断トツなんですが値段と初めての輸入車ということで無難に国産にするべきか迷ってます。
維持費やメンテナンスなど国産に比べてどうなんでしょう？
あと値引きってどのぐらいしてもらえるのでしょうか?

補足

308は末期ということですが、後継がいつ出るかわかりますか？ 年内には決めたいと思ってます。 208はたしか5ドアにはMTが設定されてなかった気がするんですが、5ドアにもMTがあるなら208もありかなと思ってます。 MTははずせない条件なので。「粋がってる」わけではなくｗ。ただ純粋に楽しいから。 308の後継は208みたいなマスクになるのでしょうか？いまの208より308のちょっと鋭い目つきの方が個人的には好きなんですが。

Answer 1

個人的にはプジョー。
けど年内に308は消えて新型になると思います。
プジョー209っていう車は今はありません、現行は208で207から移行したばかりです。
維持費やメンテナンスが・・・って言うなら最初から候補にすべきではないです。
正直たいしてかかりません、いいとこ同クラスの国産車の1.5倍まで。少なくとも308よりは安上がり。
値引きは7万程度が目安です。

追記
知りません。生産開始が年内ってことくらい。
308の顔が好きなら308でいいのでは？207を見れば分かりますが、後継が出ても208と同じ顔になるでしょう。
個人的には5ドアが嫌なので3ドアのMTモデルのほうがいいと思ったんですけど好みなんて人それぞれなんで。
ちなみに時期モデルからはプラットフォームが従来のものと違う次世代物に変わるようです。
308の後継は309ではなく301になります。

Answer 2

デザイン的にはプジョーが断トツ・・・・なのに、インプレッサを候補にできるのですか？
いやあ、羨ましいくらいに懐が深いですねえ。
現行のインプレッサにはWRCオーラが無いし、レガシィ程ではないにしても中国製のような形じゃあないですか？
アクセラは他の方の回答通り、モデル末期です。

そう、国産車は型遅れになると途端に「古臭く」なります。

その点外車は違う（もちろん既に外車とは認知されていないVWを除いてですが）

懸案の維持費とメンテですが、国産と一番違うのはおそらくブレーキパッドでしょう。
フロントは５万キロ程で無くなります。冷えているとレーシングカーみたいにキーキー鳴きます。けれどその分、グゥワッシと止まります。で、思いの外交換が安い。３万円位。
次はホイール。純正で問題ないのですが、スタッドレス用を探そうとするとPCD１０８というプジョーとシトロエンくらいしか無い穴ピッチのため、安いホイール探すのが大変です。
それ以外のメンテは？オイル交換、オイルフィルター交換、３年でバッテリー交換・・・うーん、これくらいしかした覚えがないですねえ。タイミングベルトは１０年と国産と同じだし。

北アフリカから中東の、荒れた舗装どころか舗装すらされていない道路がそこらじゅうにある地域で、型落ちどころかふた昔前のプジョーがゴロゴロ走っています。プジョーのボディと足周りはそれくらい基本的に頑丈です。
脚の良さはフランス車でしょう。

ぜひぜひMTで選んでください。いっそ２０６とかの中古ならいいものが５０万程でありますので、それでスタートしてみるのも手かもしれません。

Answer 3

正直 お金を気にするなら外車はやめといたほうが良いと思います。同じ位のスペックの国産車、外車を比較すると外車は割高に感じます。また外車ディーラーの客層は比較的裕福な人が多いのか値引きも渋いですよ。そして何より故障しやすいし修理代も高い。ホント故意に故障しやすいように作ってんじゃないのか？と疑ってしまいます。ですのでインプレッサかアクセラをお勧めします。

Answer 4

３０８は外車のなかでは特別故障の多い部類ではないけど、それなりに故障はしますよ

ただ、ほかの人もいってるけど３０８はもうモデル末期。モデルチェンジ控えてるから今買うのはどーなの？って感じ。

３０８ってちょうどプジョーの品質が急激に上がってきたころのモデルだから、車としては正直微妙。
今の現行モデルの輸入車なのに、ワイパーとかいまだに左ハン用ついてるからね。

３０８なら２０８のほうがいいんじゃないですか？

＞補足

書くの忘れたけど現行の３０８MTってカタログ載ってるだけで、もう新車の在庫ないみたいよ？
どうしてもMT買うなら程度の良い中古探して遠方からでも買うしかないと思うけど。

モデルチェンジは本国では今年の秋ごろ、日本へは来年の夏ごろ以降になるんじゃない？
詳細は今年の夏ごろになれば分かるんじゃない？モーターショーに出てくるだろうし。
日本向けはおそらく現行２０８アリュールに積まれてる３気筒１２００ｃｃのエンジンに加給機を組み合わせたもの。
ミッションはMTとアイシン６ATだろうね。もしかしたらAMTもあるかも。

Answer 5

追記

外車の場合は、特に新型は品質が安定しない。

３０８の後継新型を買うのは、賢明でない。

現行型のMT車なんて、もう買えないから、AT車にしておくのが妥当。

FR車のMT車は、構造上、滑らかさを実現出来るが、横置きFF車では、

その滑らかさは、構造上、無理。

あなたは、車の構造を知らずに、粋がっているだけ。横置きFFのMT車が、

どれだけ「ギクシャク」するか、知らないだけ。買って後悔するのが、「学習効果」だ。

聞く耳無しだから、勝手に後悔せよ。むふふ。

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粋がって、MT車なんかにするのは、阿呆の極みです。

左足が疲れるだけです。

ところで、デザインは、シトロエンの方が、全然、良いねえ。

２０８もダサイしねえ。

今度、クライスラーブランドに変わってしまったが、イプシロンの

方が、お洒落だぜえ。インプだのアクセラだの、アンタ、趣味が悪いねえ。

むふふ。

初めての外車なら、VWのUPか、フィアット５００か、同系列のイプシロン

にしておいた方が安全サイドだぜえ。プジョーの販売網って、外車の中でも

そうとうに酷いレベルで有名だぜえ。

ボルボも、販売店を吟味すれば、なんとかという範囲かなあ？

Answer 6

アクセラもそうですけど、現行の308もそろそろモデルチェンジ間近です…… 今プジョーを買うなら209の方が良いのではないかと思います。209では小さすぎるというなら、同じPSAグループのシトロエンDS4だとかC4なんかも良いかもしれませんよね。

それと、個人的な見解になっちゃうんですけど、インプレッサってあまりスタイリングが良くないような気がします。

308の維持費やメンテナンスについてですが…… 新車購入ですし、今のモデルであればそれ程高額になるようなことはありませんし、故障が頻発するようなこともないでしょう。（私が以前乗っていた106のS16だとか、206のRCなんかも走行できなくなるような故障はありませんでした）
まあ、国産に比べると若干高くなってしまうようなこともあるでしょうけど、3年間は新車保証がありますし、お得なメンテナンスプログラム（今ならライトプランが無料で付いてきます）なんかにも加入できます。

値引きについては14～19万円なんていう値引き相場がでていますけど、今なら20万円の購入サポートが付いてきますのでかなりお得に購入できると思います。（モデル末期のためでしょう）メンテナンスプログラムの金額が6万円程度なので…… これらの合計金額は26万円、それ+14万円くらいの値引きが可能であれば実質40万円程度の値引きってことになりそうですね。（購入サポートがあるので、値引きがあまり出来ないといわれる可能性もありますが…… あくまで予想の範囲になってしまいますけど、もしかすると、粘ってみれば実質40万円の値引きも可能かもしれませんね…… 保証はできませんけど）

308って実際に乗ってみるととても良い車だと思いますよ。もう試乗はなさりましたか？ 乗り心地も良いですし、あまり路面の状況が良くなくてもうまく路面の荒さをいなしてくれる感じで…… いえ、とりあえず試乗してみてください。

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あれ？ 5ドア限定だったんですね？ 208のMTモデルは今のところ3ドアだけですね…… そのうちDCTになる可能性があるとかないとか聞いた覚えがないような…… あるような？（といっても2ペダルMTになってしまいますが）

308の後継につては、発表が今年9月頃という話なので、今年中には間に合わないと思います。

情報によると208っぽいイメージにはなるみたいですけど…… まだ良くわかりません。（下記のサイトの画像は予想図ですし）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51749071.html

私もゴルフGTI（V）のDSGじゃなくて、MTのモデルを所有してますけどそろそろ手放そうか考えていたところなんですけど…… 次はどの車にするか…… はたまた、1台だけにしてしまうか悩んでしまってます。（1台セダンを持っているので、3ドアや2ドアでも良いとは思うんですけど……）