日産のノートかエクストレイルに乗りたいなと思ってます でも評判では、e-powerは古典的なシステムで良くない とか すぐ壊れる とか 燃費かなり悪い

Question

このような意見が多くてどうしようか悩んでます

トヨタのハイブリッドは燃費が良いのは分かってますがエンジンかかった瞬間の音と振動が大きすぎて嫌なんです

しかも、従兄弟がアクアに乗っていてバッテリーがダメになって20万くらいで交換したと言ってました
別に日産だから壊れるとか関係ありますかね？

Answer 1

アクアのバッテリーで20万とか言ってますが日産ならもっと早くにもっと多くの箇所が壊れます。
まぁ日産が好きならいいですけど故障や出費が気になるなら絶対にトヨタです。
工業製品なので当たり外れはあります。
たまたま故障が無く10年乗れた個人の話なんかあてになりません。
壊れないのはトヨタです。

Answer 2

古典的って言われてますが、EVも昔からバッテリー駆動の乗り物がたくさんありますし、日産は、「たま」と言う電気自動車を1948年に、HYPER miniと言う電気自動車（TOYOTAで言うC+podみたいなの）を2000年台に出してたりしますので、ある意味EVは古典的です。
なんて言う事もできます。

当方は、AURA nismoに乗ってますが、走りは最高です。
結局、燃費が優先か、デザインか、走りか、値段かで絞る方がわかりやすいんじゃないでしょうか？

あと、故障に関してですが、どのメーカーにもリコールやら、故障は出てきます。
当方のAURAは、はっきり言ってハズレです。
エアコンのリコール、カメラの不具合、シートベルトの不具合等。
ただ、今のところ無料で交換になってるのと、代車でいろんな車に乗れるのでちょっとあそんでます。

会社の人間の話ですが、現行シエンタでリコールやら不具合が起きたとか言ってたので、日産に限らず高機能、多装備の現代の車は、メーカー問わず欠陥が出てくるのはある程度心構えておく必要があるように思います。

長くなりましたが、自分に似合った若しくは、好きな車に乗ることをおすすめします。

Answer 3

日産の品質管理がトヨタに及ばないというのは国内・海外を問わない共通認識ですね。だからと言ってノートやエクストレイルがどうなのかは、まだ結論は出ていません

日産が採用するシリーズ式ハイブリッドでは燃費ではトヨタ式ハイブリッドには及びません。原理上無理です。でも明らかに日産はそこに社運を賭けている

｢古典的なシステム｣という主張を繰り返す人が知恵袋にいます
ぶっちゃけ失笑ものですね。それを言えばガソリンエンジンもディーゼルもEVも骨董品と言わなければなりません。原子力機関だって似たようなものです

日産のハイブリッド四駆システムは｢制御｣を最大の強みにしています

前輪駆動と後輪駆動ではクルマの基本的な性質が違います。これは基本原理です。そして四輪駆動も前後のバランスが変化すればクルマの性質が変化します

前後個別のモーターの駆動力バランスを多くの情報を元に瞬時かつ繊細に制御する事でクルマの動きを最適化させる。これは電子制御抜きでは不可能です。これのどこが古典的なのでしょうか？

トヨタが採用しているハイブリッド四駆では、日産のハイブリッド四駆ほどの自由度と緻密さを維持するのは不可能です。エンジンが発揮する駆動力の存在が邪魔になるからです

確かに燃費では劣ります。でも緻密な走りでは上回るんです

Answer 4

燃費が悪いは正解です。日産は低燃費を目指してハイブリッドを作ってないです。その代わりハイブリッドでありながらEVのようなトルクのある走行感があります。
故障が多いというのも特に無いです。ただエクストレイルはエンジンが新型エンジンの可変圧縮エンジンを積んでます。そのため他のエンジンより複雑な機構をしています。また世に出て新しいエンジンですので壊れやすいかは未知数です。
でもエクストレイルはいい車です。私は買って大満足です。

Answer 5

> e-powerは古典的なシステムで良くない

仕組みが大昔からあるという意味では旧いのはたしかですが、旧いから悪いとは限らない
たとえばワイパーなんてできたときから仕組みはほとんど変わっていませんが、旧いから悪いのでほかの方法で窓を拭いますか？

> すぐ壊れる

トヨタTHS2より電池の負担が大きいことが危ぶまれてはいますが
最初のノートが出てから充分な年数が経っていないのでまだ結論は出ていないです

> 燃費かなり悪い

トヨタTHS2には完敗ですが、「かなり」悪いは言い過ぎ
燃費が大事なら選ばない、くらいの差でしかないです

> 日産だから壊れるとか関係あります

日産は昔から電気系は弱いです