日産 エクストレイルハイブリッド のみんなの質問

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セレナやエクストレイルのイーパワーはあるのにキャラバンにイーパワーがないのはなぜでしょつか？？

バッテリーを乗せるスペースなら荷室の高さ上げてジャストローみたくすればいいですよね？

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回答一覧 （6件）

  • キャラバンに搭載するE-Power用のモーターが無い
    バッテリーを載せるスペースではなくリチウム電池が高くなる
    商用車でハイブリッドはプロボックスだけなのはそのため
    （最大積載量が違う）
    アルファードやベルファイアのハイブリッドが売れないのは
    車重が大きく高価な割に燃費が向上しないため

  • セレナは車両総重量が約2.1tに対してキャラバンは約3.1tと約1.5倍も重たいです。セレナとは別のヘビー級用e-Powerを開発する必要があります。

    セレナはe-Powerの方が120キロ重たいです。キャラバンに搭載したら重たくなった分だけ積載量を減らすので、貨物車としては不便になります。

    多分キャラバンには搭載されないでしょう。

  • それが実現できるなら、トヨタは当の昔にハイエースハイブリッドを出してると思います。
    ハイエース、キャラバンを必要とする層は、ジャストローじゃ困る人も多いです。また、設計上の問題として、ジャストローにして、バッテリー敷き詰めて、はいできました。とはいかないのもあります。
    ジャストローにして荷室の容積が減る→その分高さや幅を大きくする、となると、確実に4ナンバー枠からはみ出ます。日本の税制や高速道路料金、任意保険料などを考えると、1ナンバーになるデメリットが割と大きいです。
    衝突安全うんぬん言われて、ボンネットつけてフロントにエンジン載せるセミキャブオーバー型にできないのもそのためです。

    このクラスになると、走行性能的に後輪駆動が望ましいです。キャラバンは日産車、日産のe-Power車に今のところ後輪駆動車はないので、新設計が必要です。トヨタは後輪駆動のハイブリッド車はありますが、商用車のソレとはワケが違いますので、やはり新設計が必要かと。
    純粋な電動車であれば、エンジンを搭載する必要がないのである程度自由になり、既存の車体を使うことができるかもしれませんが、ハイブリッド車は制約が多いです。エンジンルームも決して広いものではないので、モーターやインバーターなどを設置する余裕がないです。なので前輪駆動にするとしても結構厳しいです。

    さらにネックは価格。もともとそう安いクルマではないですから、e-Power化、ハイブリッド化によって価格が上がったものをどれだけの層が求めるかです。自家用や兼用で使われる方にはウケるかもしれませんが、メイン顧客層であるビジネスカーとして使う人にとっては価格が高くなりすぎてしまうと思います。

  • 乗用ではなく貨物車だから

  • 技術の日産
    コストを最優先しているからです
    バッテリーが一番お金がかかります
    キャラバンは重量が２トン前後ありますから、それを引っ張っていく技術がまだできていないのでしょう

  • スペースが最優先だから

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