日産 新型エクストレイルは、 そんなに良い車なのですか？ https://youtu.be/uvBzJdn5rdE?si=MEBH0hFsg01ovmh3

Question

Answer 1

パッケージングは最近のSUVではまともな部類です
ファミリーカーとしても使いやすいだけでなく、アウトドアユースにも向きます。四駆制御もオフロードモードを備えています。ハリアーの同類になったと思っている人が多いようですが、新型も相変わらずのエクストレイルです。ゆえにライバルは歴代同様にRAV4とフォレスターです。最小回転半径が控えめなのも良いですね。そういう意味では良いクルマです

前後個別に駆動力を制御できる四駆というのは確実にアドバンテージはありますよ。でも重いんです。RAV4やフォレスターより200～300kg重い。往年の本格SUVに匹敵する重さです。重量より駆動トルクが勝っているので、加速力は申し分ありません

問題は圧雪路や凍結路。タイヤのグリップを上手く発揮させて、その範囲内で安定走行するのには有利です。ただし、その限界が低いと思った方が賢明です

やった事はありませんが、こいつで雪道の下りは走りたくないです。安定していると思ったら、いきなり限界がくるとしか思えません。そのあとは重さなりの挙動になるでしょうね。はじめっからアンダー傾向だったら予測もしやすいのですけれど

それでもPHVのSUVよりはマシです。あれの重さは限度を超えてます

Answer 2

Xグレード7人乗り所有者です。
日光いろは坂を往復ドライブしましたが
非常に走り易かったです。
あと高速にプロパイロットも楽です。

燃費がもう少し良ければいいがエアコン使わなくなるこれからどれだけ伸びるか？。

もし Gグレードの7人乗り出ればもっと人気だと思います。

以上 ご参考です。

Answer 3

雪道では、四駆といっても、上り坂に強いだけ。
下り坂だと、四駆も二駆もない。
だから、下り坂で事故るのは、四駆車が多い。
新型エクストレイルの四駆は、イーフォース。
四輪の回転を独立して制御する。
たぶん、雪道の下り坂にめちゃめちゃ強いのではないか。
試しに借りて乗ってみたい。