車好きについて質問です。

Question

自分は今、日産エクストレイルt32を購入しました。
走行距離は、8万キロあります。
まだまだ乗り続けたいんですが、メンテ等をしっかりすれば20万キロなんて、余裕で乗れますよね？
皆さんは何万キロ乗ってますか？

Answer 1

質問者様がどこまでをしっかりしたメンテナンスととらえるかで
20万キロ行けるかどうかは決まると思います

オイルやエレメント交換や洗車などやブレーキのパット交換
車検の検査をパスする最低限の整備
ぐらいのものまでをメンテナンスととらえるのか

壊れてないので車検はそのままで通るけど少しお金を出して古い部品交換も頼んだり足回りやエンジンやセンサー類が故障した場合の交換もメンテナンスととらえるのか

つまり
どこまでがメンテナンスとして見れて
どこからが寿命と言える故障とみなすのか
個人個人の考え方で変わります

修理でお金をかけたくないって気持ちがあるなら
20万キロ位まで走ろうとすると何かしらぶち壊れますので
時間と手間そして諭吉さんがそのたびに消えるので
普通の人なら心が折れるとおもいます


速い話 ぶち壊れてもメンテナンスのうちだと割り切れるかどうかです



私の車は平成16年のスズキのアルトですが
今現在24万9千キロです

まあ今まで色々なところが徹底的に容赦なくぶっ壊れまくり
その都度車屋さんに修理に出したとだけ言っておきます（笑）

20万キロ走るなら故障0は絶対に無理とだけ断言しておきます
何かしら壊れます

Answer 2

hnt32前期型モードプレミアで新車から5年、来週車検です。
119500km 車検時には12万kmを超える予定です。

オイル交換は1万km毎
奇数はオイルのみ、偶数はエレメント込みで交換しています。

CVTF、デフオイル、トランスファーオイルは4万km毎
それぞれ前後500kmの誤差はあります。

ブレーキフルードは車検毎
LLCはSLLCなので一回替えてます。
多分、次の車検ぐらいでもう一回交換かな。

スタッドレスはDMーV2 vrxにはサイズが無かったのよ。
純正タイヤはまだ半分ぐらいです。

ブレーキパッドも半分を過ぎたぐらいかなぁ。
あんまりブレーキを使わない運転しています。

おかしいかな？と思えば、きちんと点検して、早め早めに対策して、小さくて安い部品のうちに修理しておくと、大きな修理からは逃げられます。

トランスミッションの異音は持病のようで、2回交換しました。
クレーム修理なので無料です。

油脂類以外はほぼお金が掛かっていません。

Answer 3

そればかりはなんとも。

そりゃあ、メンテが良ければ、車は長く持つ可能性は高まる。
しかし、必ず「そこまで」持つとは言えない。

なぜなら、車には「当たり、外れ」があるから。
同じ時期に作られた同一車種ですら、「でき、不出来」があるくらいだから。

エンジンひとつとっても、精度の悪い部品が集まってしまったら、オイル漏れや異音の原因になってしまう。

まあ、２０万キロ走れたら「普通」だし、何の問題もなく調子良く走ってくれたら儲けもの。
それより早く壊れたら運が悪かった・・・

走るほどに、年数経つほどに劣化していくのは、避けられないものです。
でも、メンテが良ければ、劣化を最小限に食い止めることは可能。

その程度に考えておくべきでしょう。

Answer 4

他人の車ですからどう乗ってるのか想像もできません
長く乗るなら相応のメンテナンス費用は当然必要です。20万キロ余裕の意味合いがわかりませんが相応のお金出せば修理不能まで乗れるって事です
私は新車から30年以上乗ってる車ありますが20万キロ余裕で乗れた事過去一度もありません、走れば走るほど消耗磨耗劣化が進みますからメンテナンス費用は相応にかかってます。
車って何か不具合起きてそこで修理などするわけですから、修理諦めるまでか事故で大破するまで維持するかしないかだけだと思います。
16万キロと21万キロの車も持ってますけど、それなりに維持費はかかってますね、当然廃車になるレベルの状態でもあった時期もあります
余裕とか全くありませんね。
そんな壊れない故障もしない車なら
どんなに嬉しい事でしょうね。
中古から買って維持する場合は特に把握してない車の状態ですから維持費の増大リスクは考えなくてはいけませんね。メンテナンスにお金かけた人ほど長く綺麗に大事に乗ってますね。

Answer 5

そうですね。10万キロで消耗品を取り替え、20万キロで少し大きな修理を施せば30万キロくらいは乗れるでしょう。