中古車の購入を検討中です。 今はT31型の前期エクストレイルに乗っていますが、12年目を迎え走行距離も17万キロを超えました。 アウトドアでアクティブに使うのが主な車の使用目的で、価格

Question

も乗り出し価格で200万円以下で考えています。

ネットで色々見ている中で、5年落ちぐらいのレガシィアウトバックの中古車に関心が高まって来ました。
まず、スバルのフラッグシップ車でありながら、他のメーカーの車に比べて中古車価格がかなり安めに設定されたものが多いからです。
この、安めの価格設定は、やはり人気が無いからでしょうか？（中古市場における玉数は他のメーカーのSUVに比較して極端に少ないです）
それはやはり、ステーションワゴンの形をしたSUVは時代にそぐわないからでしょうか？
また、ハイブリッドでもなく、ガソリンエンジンだけの設定なので時代遅れですか？

釣りが趣味な自分にとって、十二分に広いラゲッジスペースは魅力的ですし、見た目もとても好みです。

ずばり、この中古車は買いですか？
また、他におすすめな中古車があれば教えていただければありがたいです。

Answer 1

現在アウトバックレガシィに乗ってます。
認定中古車で購入されると色々安心だと思います(^^)

2018年に購入しましたが
実燃費12ℓくらいです。

大きさは慣れます。
また釣りが趣味とのことですので
後方部のラゲッジにマットなど敷いて使えばより便利だと思います。

200万であれば
スバルであればXVもご検討に入れてみてもいいかもしれません。
私は最初XVを購入予定でしたが
アウトバックレガシィを試乗して、一目惚れしてアウトバックになりました。。

同じ車が走ってることは少ないです。
たまに見かけると嬉しくなります。

アウトバックレガシィは9月から11月にマイナーチェンジを繰り返します。
2020年11月に新車が出るので、それまで試乗車として走ってた車が認定中古車として試乗に出るのは11月が最も多くなりますので
もし急ぎでなければ待っても良いかもしれません(^^)

質問者からのお礼コメント

沢山のご回答ありがとうございました。
ベストアンサーは迷いましたが、実際にアウトバックに乗られておられる方に決めさせていただきました。
是非乗ってみたいと思います。

Answer 2

フォレスターのＸＴに１０年乗って２０万キロ走行した者です。
元々スバル車が好きで、スバル車は４台目でした。
レガシーのアウトバックは確かにあまり人気はないようです。
中古市場でもあまり求めて買う人がいないので安く設定されているかもしれませんね！

私がフォレスターを購入する際に候補として挙げたのが当時のエクシーガとアウトバックでした。
一番先に外れたのが、エクシーガです。
それは質問者さんと同じように、山岳渓流でＦＦを楽しむので、最低地上高が１９０ｍｍ程度のエクシーガは対象外でした。
アウトバックとフォレスターを比較したとき、ちょうどＳＵＶがステーションワゴンタイプから座面の高いものが主流になって来ていたことと、条件設定を課した価格帯がアウトバックの方が高かったことと、馬力を比較してパワーのあるフォレスターのターボにしました。
最低地上高もフォレスターの中でも最も高い２２０ｍｍが魅力的で決定しました。

私がこの時点で決めたのは逆を言えば「アウトバックは欲しいけど高くて買えなかった・・・」とも言えます。
特に２リッター以上の排気量を持つグレードは高速走行も余裕がありそうだし、何といっても室内の広さは魅力です。
中古でも十分にその価値はあると思います。

最後に、スバル車の欠点は燃費だと思います。
今のガソリン高騰時代に私が乗っていたフォレスターはハイオクでリッター９ｋｍ未満でした。
走行距離を見ていただいてもお分かりかと思いますが、年間の維持費を試算したら４０万円かかっていました。
１０年でいいＳＵＶが１台買える試算です。

長々と駄弁を労しましたが、良い車に出会えるよう祈っております。

Answer 3

ボディサイズが大きいので、買える人が限られるのも理由の一つかもしれません。
いくらセールスアピールしたって、家の車庫に入れられないんじゃ意味ないですから。
アウトバックのボディサイズは、エクストレイルT31型よりも大きいです。
アウトバックが大型化してしまったため、日本の道路に合うように作られたのがレヴォーグになります。
つまりスバルもアウトバックが日本で扱うには少々大きい車であることは承知しているわけです。
アウトバックのセールスの主な戦場は北米ですから。
だからフォレスターやXVのような売り込みをせず、そのために中古車の価格が下がるのかもしれません。
ただ、だからといって性能が悪いわけではありません。
アイサイトのような、現代的な運転支援システムは使ってみるとその進化に驚かされます。
家の敷地と金銭面から購入可能なのであれば、選択肢に含めるべき一台だと思います。

Answer 4

12年前のエクストレイルと5年前のアウトバック・・・・
この差は、大昔のプッシュホーン前の黒電話とスマホ程度の差があります。

アイサイトの追従クルーズがあり、

未来カー・・・
車はここまで進化していたのか？

それぐらいの差です。

2010年代初期で・・・
特にアイサイトが標準装備の車は、高速をアイサイトを使って運転してみたが・・・
初めから最後まで一回もアクセル、ブレーキを踏まなかった・・・・

高速を長距離走ったが・・・
以前の車の半分以下の疲労・・・・

圧倒的な差です。
２０１３年の動画
https://www.youtube.com/watch?v=7QZrQ2slpxI

最近のモデル。
https://www.youtube.com/watch?v=S58GDShixz8
当然ですが、スバル車は背の高い車種でもワインディング、山道、峠道を軽快に走ります。これが晴れ、雨、雪でも同じです。

購入後半年以降走り込んでお勧めなのが・・・
純正パーツのフレキシブルパーツがあり、これが乗り心地と安定能力を上げてくれます。
長距離が楽になり、コーナーでロールが減ります。
手放し状態の高速道路、スタッドレス装着時でも判るレベルなので、自分で記憶しておく事が重要です。

このパーツは背が高い車程判りやすくなります。
アウトバックでの１５１件のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=597260&cid=0&pn=1&cmk=6&cmo=5090&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0

Answer 5

アウトバックに関して言えば、昔のようなオイル漏れはないですし、トヨタほど故障しないわけではないですが、以外と故障しません。
弱いのはハブベアリング、フロントロアアームブッシュ切れくらいかなと思いますが、リアハブなら1万円/1輪、ブッシュなら3万/左右くらいの修理費なので驚くほど高いわけじゃないです。

エクスのような大きなSUVとは違う乗用型SUVは玄人受けがして良い車と思います。

T31エクストレイルも良い車ですけどね。現行は？ですけど。