ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙについて教えてください！！

Question

いつもお世話になっております。エンジンオイルについて質問です。当方、７年前にガソリンディーゼル兼用ｵｲﾙ２００Lドラム缶を購入しました。現在、１００L程ポリタンクに詰め替えて使用しながら倉庫保管中です。この度、長年使用していましたトヨタクラウン１５系ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを日産ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ ｴｸｽﾄﾚｲﾙに入替ました。
ちなみに、所有車両は
１、ｽｽﾞｷ ｱﾙﾄ NA H15年式
２、ｽｽﾞｷ Kei ﾀｰﾎﾞ H9年式
３、ﾀﾞｲﾑﾗｰ ｽﾏｰﾄK ﾀｰﾎﾞ H16年式
４、ﾀﾞｲﾊﾂ ﾐﾗ NA H18年式
５、ﾎﾝﾀﾞ ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110 H20年式
６、ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨ ﾀｰﾎﾞ H19年式
７、日産 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ H22年式 です。
・上記１～４については概ね5000Ｋ毎に所有ｵｲﾙにてDIY交換しております。これまで特に不具合はありません。
・上記５は概ね1000Ｋもしくは半年毎に所有ｵｲﾙにてDIY交換しております。これまで特に不具合はありません。
・６及び７については、所有ｵｲﾙの使用歴はありません。
今後６、７についても所有ｵｲﾙにて交換を考えております。尚、最低処置として、3000Kｻｲｸﾙにて交換とし、添加剤（Ｚoil）を併用しようと思います。ここで質問です。
Ａ、このｴｸｽﾄﾚｲﾙはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが７Lも必要です。できれば、保管中のｵｲﾙを使ってしまいたいのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰは「専用ｵｲﾙを使わないと、浄化性能低下、故障の原因となります。」と言っております。浄化性能は多少犠牲になるでしょうが、故障まで起きるのでしょうか？
Ｂ、ﾚｶﾞｼｨについてもこのｵｲﾙで故障が起きるでしょうか？
知人の整備士の話では、「定期的に交換すれば、故障することは無い。ｵｲﾙは入ってさえいれば壊れることはない。」と言っておりましたが、皆様のお知恵を拝借させてください。よろしくお願いします。

Answer 1

A.オイルの規格のアプローチ自体が異なります。使わないでください。
2003年に作られた日本独自の規格DH-2にそのオイルが兼用対応しているのであれば、使えると思いますが、ガソリンディーゼル兼用オイルでDH-2ってあったかな？ これってオイルの燃焼後に含まれる灰分の量が決まっていて、なおかつ厳しく制限されています。

で、この灰分がDPFを詰まらせます。DPFは色々なシチュエーションで再生燃焼をさせるのですが、この時灰分は残ってしまいDPFが徐々に詰まってしまいます。数年で乗り換えるのであればそのオイルでも問題は出てこないでしょうけどね（＾＾； DPFは排ガスyの後処理装置なので、詰まってくると段々と排圧が上がってパワーが落ちてきますよ。だから専用オイルを使ってくれと言うのはこのためで、エンジン本体に関してはそのオイルでも問題ないです。


B.問題ありません。整備士さんの言うとおりです。
オイルが入っていることが重要であり、定期的に決められたスパンで交換することが重要です。レガシィのターボだとスバルの指定が5千キロoｒ半年交換なので、その期間を守って交換していればそのオイルで十分事足りるはずです。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。皆様の知識と経験には脱帽の一言に尽きます！中でも、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの特性とｵｲﾙ規格について的確に示して頂いたniyaniya365さんに決めさせて頂きました！！皆様ありがとうございました！！ｵｲﾙのｸﾞﾚｰﾄﾞについて調べたところ、ACEA C3というｸﾞﾚｰﾄﾞがあるそうです。極めて高価なｵｲで、1Ｌ/820～1100円します・・・ｵｲﾙ交換だけで７Ｌ食う車なので、維持費は燃費の良さと相殺覚悟となりそうです！！

Answer 2

これは、エクストレイルではなくトラックですが、会社のＤＰＦ付きのトラックに知らない整備工場が通常のディーゼルオイルを入れれました。

すると、毎日のようにＤＰＦ浄化スイッチを押さないといけないくらいランプが点きました。
整備工場に連絡し、オイルを入れ替えたら通常に戻りました。

焼き付くとかはないみたいですが、ＤＰＦが詰まりやすくなるみたいなのでもったいないですが、そのオイルを使用しないほうがいいと思います。

Answer 3

エクストレイルは、ディーゼル専用がイイです。浄化装着の性能維持の為です。先の方が言うよぉにDH2と言う規格だと思うのですが、（日産純正じゃない）汎用のモノもありますから。浄化装着は、いわゆる燃焼式だと思うのですが、他規格のオイルを使って、カスが詰まったり、浄化ボタンを無視したり、浄化時間を短縮してしまったら、カスが焼き切れないので、ディーラーに持って行って強制燃焼さる車が、ぼちぼちあります。指定オイルを使って、表示通り（自動なら大丈夫）に浄化装着を動作させるのが、１番イイです。DL1って規格かもしれません。説明書があれば見てみて下さい。

Answer 4

粘度が極端に足りない場合、高回転時（レッドゾーン）付近で焼き付きをおこす場合があります。


が、レースや無謀な運転をする方でなければあまり焼き付きは考えなくても大丈夫だと思います。


取り合えず油膜張ればいけるはずです、性能云々はこの際考えなければですが


後は整備士の言うように定期的なオイル交換さえすれば深刻な問題はないかと思います

Answer 5

私は純正指定オイルとかけ離れたオイルを使った事はありませんが、
知人なんかはＥＧオイルなんて入ってりゃいいんだよと言っています

粘度とかが合ってればイイと思います
私は４Ｌ９８０円の安いオイルとかを外車に使っていますが、
何も問題はありません

Answer 6

工場で使ってる機械油入れてる人知ってます。
でも何ともありませんよ。似たような粘度で定期的に交換すれば問題ないです。