日産車のe-Pedalに関して。 この度エクストレイルを購入したのですが、e-Pedalのワンペダル操作にどうも慣れません。

Question

そこでいっそうのことワンペダルを諦めようかと思っているのですが、気になるのが燃費です。
担当さんいわく「e-Pedalを使う使わないで、けっこう燃費に差が出ますよ」とのこと。

実際に日産車に乗られてる方で体感や実測で燃費にどの程度の差があるか経験おありでしたらぜひアドバイスをお願いします。

Answer 1

現行のエクストレイルに乗っているものです。
自分も最初はe-pedalには違和感がありました。e-pedalをoffにしてエコモードで運転すると、効きは弱いですがe-pedalのような感じで運転することができます。それに慣れれば、e-pedalには違和感なく移行できると思います。
街乗りでしか分かりませんが、2キロ程度燃費が違います。それと、ディーラーからは、ブレーキ類の摩耗を減らすことができると言われました。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。
街乗りで2kmだとかなり違いますね…

私の下手なワンペダルで助手席の妻からカクンカクンして不愉快と言われてしまいました。
早く慣れるように練習します。

Answer 2

元現行リーフ乗りです。

アクセルをポンと離すからいけないのだと思います。
mm単位でじわじわ堪えながら戻していきます。
頭で考えなくてもできるようになります。
でも、無理なら無理に覚えなくてもいいようにも思います。

慣れるとブレーキペダルは、エンジンを掛ける時と最後くらいしか使いませんので、ブレーキパッドも減りにくくなります。
あ、駐車時なんかは普通に2ペダルで操作したほうが危なくないかもしれません。

Answer 3

ノートe-powerで言えば、
3つのモードがあるのは、エクストレイルも同じだと思う。
EのエコとSのスポーツは、回生ブレーキ稼働。
ノーマルモードだけが回生ブレーキが稼働しない。
エコモードばかり使っているが、エアコン不使用で、25㎞/l。
エアコン使用で、23㎞/l。
ところが、ノーマルモードなら、
エアコン使用で、15㎞/lになる。
大幅な無駄だな。

あなたは購入前に試乗しなかったのか。
私は、10年以上前にリーフをレンタカーで借りて乗った。
その当時は、ワンペダルオペレーションではなかったが、気に入っていた。

長くMT車に乗っていたが、MT車の感覚に近い。
シフトダウンして低速ギアでのコントロールは、
e-powerのワンペダルオペレーションそのもの。
そもそもATの、加速でアクセル。減速でブレーキという、
あの大雑把が大嫌い。
意志に反して勝手に動くクリーピングも嫌い。
カーブの多い山道での楽さ加減は絶妙だ。
ただ、e-powerのアクセル加減は微妙。
だから、靴を脱いで、室内履きに履き替えて運転する。

もし機会があれば、
エクストレイルe-powerの四駆に乗って
雪道の下り坂を運転してみたい。