新型エクストレイルは、フロント330Ｎm リア195Ｎmのトルクを発揮するモーターを搭載してますが、エンジン駆動に換算するとV6 3000ｃcくらいの実力を持つパワートレインなんですかね？

Question

その上、静粛性も抜群となれば、乗り心地はかなりいいものになっていると思いますが、ライバル車と比して、その実力はどの程度なんですかね？

Answer 1

モーターは回転数が上がるほどトルクが落ちるのは事実ですが
前モーターが0-3505rpmまでフラットに最大トルクを維持しますし
後モーターは0-4897rpmまでフラットですね

3500rpmまでの合成トルクは圧倒的。中型SUVガソリンモデルの
最終減速比の相場が4.0前後なのに対し、エクストレイルは
前8.3後7.3。変速機を持たないモデルなので単純な比較は難しい
けれど、踏み込むまでもなく加速するイメージですね

出力は前が4501-7422rpmで最大、後が4897-9504rpmで最大

トルク×回転数=出力。これに最終減速比の前後差を補正すると
(ざっくり計算なのでミスもかなりありそうですが)
7422rpm時の推定トルクが前155Nm、後145Nm計300Nm
少し踏み込んだ時でもなお強力なトルクが期待できるでしょう
RAV4ガソリンモデルより+200kg、12%重いですが、合成
トルクは1.5倍。差し引き34%増しの加速力。別になーんも
不自由せんでしょうね

ちなみに流しうる電流は制御回路とバッテリーの都合で上限が
あるはずですが、0-100㎞/h加速が四駆モデルが7.4秒。100kg軽い
FFモデルが9.3秒。ということで、どうやら前後交互にパルスを
当てているのでは？と妄想しております

乗り心地はサスペンションしだい。まあ普通でしょう
中型SUVとしては重いので、高速走行時の振動は他のモデルより
少ないはずです。タイヤ径が大きめなのはプラス。19インチ
ホイールは過剰なのでマイナス

静粛性は電力に余裕があればモーターだけなので静かだし、
余裕が無ければ3気筒エンジンが頑張るので水平対向や直4より
振動は出やすい

Answer 2

モーターのトルクは回り始めが最大で 回転数が上がればどんどん落ちます。
重量を考えれば 余力のあるトルクとはあまり思えません。
高速ではトラックを追い越すのもイライラすると思いますし エンジンは
シャカリキに発電をはじめなかなか煩くなると思います。