なんでトヨタは、日産のようにシリーズハイブリット車やＥＶ車をださないんですか？マツダのようにディーゼル車をださないんですか？なんで自動車各社は違った路線を歩み始めたのですか？

Answer 1

日産のe-Powerも苦肉の策です。
本来はJATCOにハイブリッドシステム開発を丸投げしていたのですから、JATCO製FFレイアウトハイブリッドシステムができ上がりエクストレイルに搭載し、横展開を図る計画だったのでしょう。
それが、トヨタとホンダのハイブリッド競争が進展し、JATCO製ハイブリッドシステムでは競争力がありません。
この状況を打開するために、即席で開発したのがe-Powerです。
旧リーフのモーターと制御技術、マーチ等に搭載した大量生産エンジンをそのまま流用し、発電機だけ調達して組み上げたのがe-Powerです。
シリーズ型ハイブリッドシステムは110年程度も前にポルシェがミクステで市販して以来、ディーゼル機関車では当たり前の機能です。
やっと現代の技術で安く小型な部品が調達できるようになりました。
e-Powerは車格に見合わないモータートルクで低速域は同車格のガソリン車よりもかなりパワフルです。
このパワフルさの驚きで購入層は増えています。

トヨタは次期ハイブリッドの研究は進めているでしょう。
いつまでも昔開発したシステムにしがみつくには無理がありますから。
BMWとの技術提携も、次期ハイブリッドシステムとされていますから、次期があるのでしょう。
トヨタは欧州ではディーゼルモデルが販売されています。
エンジンはBMWから供給を受けています。
LEXUSも数年前まではディーゼルモデルが販売されていましたが、現在はハイブリッドモデルのみに到達されています。
LEXUSはいくらディーゼルモデルの販売比率が高くても、絶対数が非常に少ない欧州ではディーゼルモデルを存続するのにかけるコストが馬鹿にならなたっかのでしょう。
トヨタは、基本的に開発よりも調達優先ですから、まずは調達でできる事から始まります。

各社歩む方向は最終的には電気自動車です。
電気自動車には航続距離と充電時間といった解決できる見通しが難しい課題があります。
その課題がクリアされるまでは、代替技術でなんとかするしかありません。
シリーズ型ハイブリッド方式もその代替技術の一つです。
そのままレンジエクステンダーへ進み電気自動車ぬ向かうには、1番素直な流れです。
その流れに乗れるようにやっと技術が追いついてきたところです。
これからの技術進歩で、代替技術は紆余曲折しながら進んで行くでしょう。

(mixdonhitoribunさんへ)

質問者からのお礼コメント

紆余曲折しているのですね。有難うございました。

Answer 2

シリーズハイブリッドなんてTHSが出る前にコースターHVで出してんじゃん。

e-powerが出る19年も前の話だぜ。

Answer 3

トヨタは欧米の乗用車市場でもトヨタハイブリッドシステム車で勝負にいって、ある程度成功しているので(特に北米市場では)、今更クリーンディーゼル車やシリーズハイブリッド車に投資する気はないのでしょう。

政治的にリベラル色が濃い欧州EUや米国カリフォルニア州などで今後CO2規制が更に強化されれば、どのみちディーゼル車とハイブリッド車は強制終了となります。PHV車やレンジエクステンダーEV車を経て100%EVへと仕向けられるのが目に見えてますので、当座は枯れたハイブリッドシステムで日銭を稼ぎ、次世代電池を開発しながら様子見というところでは。

Answer 4

技術の日産とは違い、技術が無いから。

1,200ccのエンジンで2,000cc以上の走り、市街地ならハイブリッドをしのぐ高燃費❗️
マネをする技術が有れば当の昔にやっていますよw
後だしジャンケンはお得意ですからw

これ程早くｅpowerを市販出来るなんて、信じられない位の驚異の技術力です。
本当に驚きました。
試作車を造るなんて簡単ですが、それを市販するまでには本当に多くのハードルが有ります。しかも市街地ではハイブリッドを圧倒する燃費で、ディーゼルの様な欠陥すら今のところ聞こえてきません。

同じ性能なら発売時期が一年違うだけで、その技術力は桁違いに大きいですね。後から出すのはマネをするだけで良いのですから。

ｅpowerの基本的な考え方はある意味常識的な物ですが、誰も製品化出来ませんでした。それをこんなに早く高性能に製品化するなんて、正に技術の日産の名に恥じない、我が国のほこりです。
技術に詳しい人ほど本当に驚いたと思いますよ。世界中の技術者を椅子から転げおとさせたであろう、技術立国日本の名声をまた光り輝かせた素晴らしい技術です。

Answer 5

トヨタのディーゼルは小さいのをやめてしまいましたね。ライトエースにはディーゼル仕様が無くなってしまいました。ラジアスエースも１トン車からですしね。
排ガス規制が厳しいとディーラーの人は言っていました。あと、ラジアスエースの初期ロットのディーゼルは故障が多いと聞きました。

Answer 6

トヨタは最近になって、EVに取り組み出したようです。ディーゼルエンジンは大きなエンジンはありますねぇ～

Answer 7

中国のメーカーでも作れる車を作っていれば、日本の自動車メーカーの未来はないからでしょう。

日産は株式会社ゴーンですから、今が良ければ良いだけ。

Answer 8

EVは日産が先行してるからではないですかね
他メーカーと同じことしても目立たないですし、ほかのことやった方が一発逆転のチャンスもありますし