インチダウンさせようと思いますが、ハブ径について質問です。 前期型の日産・ティーダなのですが。

Question

http://spectank.jp/whl/002106200.html
によると、
リム径 60mm・オフセット15インチ・リム幅5.5J・タイヤサイズ15インチ
PCD100、4穴、ハブ径60mm

だと書いています。

これを、14インチの185/70R14へ変更しようと考えているのですが、
wikipediaなどではティーダというか日産車はハブ径が59mmと66mmだと書いています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%96%E5%BE%84

どちらが正しくて、またハブ径が1mm程度のズレなら問題無いのでしょうか？

こちらの知識は、PCDとリム幅が現在のと合致していて、ハブ径が今以上ならホイールを付けられるというぐらいです。

間違っていれば訂正して頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

Answer 1

確かに日産車はハブ径５９や６６が多いようですが、前期ティーダはφ６０のようですね。
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/HUB_matcing.html
ハブ径は本来はぴったりの方がいいに決まってますが、社外ホイールなどはφ７３がほとんどです。
当然、ハブは意味をなさないのですが、ボルトで中心が出ますのでほとんど問題は無いですね。多くの方がこのような使い方をしているようです。
心配ならハブリングなる部品を装着すればいけます。

＞リム径 60mm・オフセット15インチ・・・？？？
これ、どういうことでしょうか？
リム径６０ｍｍ？？？
オフセット15インチ？？？ティーダのオフセットは＋４０ではないでしょうか？
ホイール変更には
ＰＣＤ、穴数、オフセットが合っていることが重要です、オフセットが違うと奥に入り込んで何かに接触（走行不能？）やタイヤはみ出し（法的にアウト）が発生します。
ＰＣＤや穴数が違えば装着すら出来ませんよね。

Answer 2

鉄っチンでということだよね？

１４インチでハブ径が６０ｍｍ以上の鉄っチン自体が
少ないですよ。
だからＪ数とかオフセットなんて選択肢があまり無いと
思ってください。

それより、ハブ径が小さいものはサイズが豊富にあるので
３ｍｍとか４ｍｍ程度のスペーサー(ハブの段差を無くして
装着可能にする)を入れるのを前提にオフセットを考えた
選択をするほうが現実的に入手、装着し易いと思います。