やわらかいタイヤを探しています

Question

現在、日産・ティーダ（前期）に乗っています。
先日、スタッドレスタイヤから元々付いてたノーマルタイヤに変更しました。
同じ道路コースでスタッドレスタイヤ（3/3）・ノーマルタイヤ（3/17）と、梅を見に行った時にわかったのですが、スタッドレスタイヤでは操作性は悪く・音は大きいものの、ハンドルが軽く、突き上げが減少して乗り心地としては良かったです。
ただスタッドレスタイヤでは燃費が2ｋｍ/Lぐらいは落ちてる感じでしたが。

質問としては、スタッドレスタイヤほどではないけど、やわらかい乗り心地の良いタイヤを探しています。
ちなみに法定速度以上のスピードは出さない、高速にはあまり乗らないので、グリップ力などは二の次にします。
ショックアブソーバーの交換は諦めました。
なるべくエコタイヤ希望です。
よろしくお願いします。


現在の状況
ティーダ：15M
ノーマルタイヤ：ダンロップ EC202 2010年製（20週前後）（溝約6mm）
スタッドレスタイヤ：横浜 IG20 2010年製（50週前後） （溝約6～7mm）
どちらもアルミホイールです

補足

ご回答頂きありがとうございます。 補足します。 こちらもいろいろ調べて、空気圧を下げたり、ショック以外にもフロアサポートバー導入を検討したりしました。 しかし抜本的解決にはならないとわかり、また年式的にも微妙な事、チェーンなども現在のタイヤのサイズであること、タイヤの年数が4年目に入った事などからタイヤ交換で済ませたいという気持ちです。 ちなみに私も家族も、音の大きさはあまり気にしていません。 段差や悪路での突き上げが酷すぎてそれどこではないという感じで、ディーラーに行っても問題ないという事で話になりませんでした。 そしてスタッドレスを購入して付けたところ、あまりの乗り心地の差に驚いたわけです。 （ノーマルタイヤ：純正アルミ、スタッドレスのアルミはカーショップで売ってた市販品です。） なるべくお勧めの、メーカーと銘柄を教えて頂けるとうれしいです。 コンチは固いと書いてる人もいるのですが、どうなんでしょう？ 横浜のブルアースも考えましたが、EC202に近いかな～とも思いましたし、サイトでよく出ていたミシェランのXM1は近所のカーショップに無かったのでわかりませんでした。 よろしくお願いいたします。

Answer 1

ティーダに合うサイズがあればコンチエココンタクトを勧めます。
特に荒れた路面での快適性がかなり高いです。

質問者からのお礼コメント

そういうのが欲しいので検討させて頂きます、ありがとうございました。 他の方もありがとうございます、ただ残念ながら質問に対しての回答内容では無いため、上記の方にさせて頂きます。

Answer 2

スタッドレスがフワフワしているのは、冷たくても柔らかさを確保する為に初めからかなり柔らかい設計になってるのも有ります。
また雪上での食い付を優先する為、平面でのグリップ力が弱い為にハンドルが軽く感じるのです。

現在エコタイヤのようですが、「転がり抵抗が少ない≠硬いタイヤ」グリップ力も落ちます。
グリップが良いタイヤは燃費が悪くなり、ハンドルも重くなります。
硬いと言う事はノイズも出やすく衝撃吸収性も落ちますよね。
矛盾した２つのバランスを整えるのはタイヤ開発者さんの課題でしょう…

空気圧を下げる事やスタッドレスの様に柔かく潰れやすいタイヤですと、人が砂浜を走った時の様な重たい感覚になると考えたらいいと思います。
その為燃費が下がります。

フロアサポートバーは、ボディがよじれて吸収していた分をダイレクトにする為、逆に乗り心地に悪影響ではないかと思います。

タイヤは細く、扁平率の高い物のほうが乗り心地が柔かいです。
ただ横に踏ん張りが利かなくなる為その分揺れやすくなります。
チェーンは、多少のサイズ変更をしても(変更内容が正しければ)取り付く場合が多いです。
細くする場合インチダウンする事になると思うのですが、あまりやりませんね…

タイヤが4年目と言う事ですが、ゴム組成としまして５年程度が寿命と考えられます。
保管状態や使用状況にもよりますが溝があっても寿命は来ます。
ゴム組成の寿命と言う事ですが、簡単にいえば硬くなると言う事です。
ヒビや割れの原因にもなりますが、ロードノイズやクッション性にも影響があります。
ただし新しいものに比べて、と言う事ですので実用出来ない訳ではないと思います。

車が前期ティーダというと８年前後でしょうか。
サスペンションは大丈夫としましても、周囲のゴムブッシュは前途上げたとおりゴム寿命を迎えてると考えられます。
それも原因の一つとして買ってる可能性はありますね。

静音性については、こんな製品も見てみると良いかと。
「ロードノイズ低減プレート」なんてものも有ります。
http://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=list_neta&category_id=18

個人的意見ですが、「ヨコハマは柔かく、その為減りが早い」と、感じます。

Answer 3

スタッドレスタイヤと比較するのもよく分かりませんけど。。
スタッドレスのような腰砕け感がある夏タイヤは、アジアン激安タイヤで体感できます。
ダンロップEC202もサイドの軟らかい腰砕けするようなタイヤですが。。

安い低燃費タイヤは乗り心地が硬く、ロードノイズも大きめの傾向です。

ミシュランなら軟らかくて路面にしっとりと吸い付くようなフィーリングですので、あなたの好みに合うかもしれません。

突き上げを軽減させたいならばね下重量を減らすことです。
ホイールを軽量のものにすると全く変わりますよ。

補足について

質問者様のタイヤサイズが表記されていないので、純正の185/65R15と仮定してですが、
ミシュランXM1は１３インチしか設定はありません。
ミシュランの乗り心地がいいタイヤはプライマシーLCかHPですが、185/65の設定はないですね。

ですので、乗り心地に高級感を求められるのでしたら、ブリジストン レグノXTやヨコハマ アドバンｄB、
少しランク落として、BS PZ-XCかYH ブルーアースAでしょうか。

あとは、ティーダのボディの限界だと思いますよ。
タイヤだけではどうにもならないです。
マーチやキューブと基本は同じプラットフォームですから。

Answer 4

空気を抜けば柔らかくなります。